michal vaclavik

tak uz to mas vse zpravene jen sem se zapomel pochlubit o vsechno tam bylo spatne... takze zapalovaci lista, rozdrcena 3svicka, rozstiply 3vyfukovy ventil a praskla hlava... silene

diky...

ok diky po obede na to zase vletim a pak dam vedet

nemuzu najit ten ventil na zavreni nadrze. mam nadrz pod autem misto rezervy a ventil neni nikde videt v kufru neni nic jen srouby ktere drzi nardz a kdyz vlezu pod auto tak tam taky nic nejde videt

ok jdu se oblect a vyskouset to a na diagnostice mi rekl ze na 99%to je zapalovaci rampa tak sem koupil novou a nic:myslim jeste ze sem to kupoval prez znameho a sla vratit jinak by to byli vyhozene penize

prehledl sem

s tim autem se neda jezdit... nejede to ani na lgp ani na benzin.

hm rampa to neni tu uz sem menil to bylo prvni co me napadlo. skrtici klapku sem uz taky vycistil a dela to stale je to dokonce mozna i horsi napada me jak poznam ze skrtici klapka je spatna? jak sem ji vytahl tak nebyla uplne zavrena ale byli tam lehke mezery ale jen tak na papir vic ne tak nevimjestli to je normalni nebo ma uplne dolehat tak aby vubec neprosvitalo svetlo? svody mam taky vymenene uz me vazne nic nenapada krom dooobre pojistit a zapalit :-D ne vazne na to mam to auto moc rad asi to budumuset zavest do servisu at si almou hlavu oni ale to me bude stat hrisnepenize

to sem mozna nechtel slyset ale mi to dela i na benzin i na LPG a tam sou jine vstrikovace

jj spatne sem to napsal ted mam venku jeste skrtici klapku tak ji vycistim a uvidime ale dik za to vlakno

mam stejny problem taky 307 ale 1,6benzin alorat mi to uz dela porad neda se s tim jezdit a porad sem neprisel co s tim je

tak pruser svody mam nove a problem pretrvava... porad to cuka a pise to CATALIC CONVERTER FAUL ANTIPULLITION FAUL:myslim

jo pardon 106 benzin obsah1.0 37kw rv 97

kolik vody se vejde do chladici soustavy?

takze ti vycistil vicko a povolil ho? mam ted tedn samy problem na aute kde sem delal tesneni pod hlavou vraci se mi voda tak dneska budem menit vodua cistit chladici soustavu bo tam je olej a pak uvidime co dal...

tak jo 106 slape bylo to spatne zapojenyma zapalovacima kabelama akorat tam klepou ventily ja to nastavoval podle valec - sani - vyfuk 1 - 3 - 4 2 - 4 - 2 3 - 2 - 1 4 - 1 - 3 nasel sem to na netu ale nezda se mi ze kdyz striha 2 tak abych serizovalvyfuk na 2 tojenejaka blbost ne? poradte prosim jestli mam spravny klic motor jede hezky nedusi se ale klepou ty ventily a de z vyfuku bily dym.

nakonec sem to nechal brousit u http://www.zlatestranky.cz/firmy/Ostrava/H801876/%C5%A0TUDENT%20KAREL%20-%20opravy%20hlav%20motor%C5%AF/ a sem moc spokojeny cena uzasna :-D

ok dekuju moc

jo jeste se zeptam ze mamdobre rozvody poznam podle toho jak strihaji ventily? a serizeni ventilu nasel sem dve schemata a nevim ktere je spravne ted sem nasel tenhle http://www.peugeot-club.com/forum/files.php?pid=1374976&aid=94513 ale ja to mam podle jineho

protoze se lisi do toho co pise kolega 1342

pekne procital sem si to cele a musim uznat ze to byl paradni orisek klobouk dolu ze ste na to prisli. jinac ten nacrt zapojeni zapalovacich kabelu co tam mas je spravny(1423 na civce) ?

rozvody mam na 100% dobre mel sem je poznacene asi na 10mistech abych mel istotu :-D kabely na svickach mam dobre ale asi je mam spatne na civce

potrebuju poradit melil sem tesneni pod hlavou na 106 rv97 motor 1.0 37kw ventily sem seridil podle navodu 0.20 a 0.40 a jak nastartuju tak to cuka a to hodne. napada me ze bych mohl mit spatne zapojene zapalovaci kabely protoze je ve kamarad ve snaze pomoct sundal driv nez sem si stihl poznacit jak patr. muzete mi prosim poslat schema zapojeni nebo radu co by mohlo bit jineho spatne?

ahoj muze mi prosim nekdo poradit na jake hodnoty mam nastavit ventily na 106 obsah 1.0 37kw vr97? hodne to specha diky

nevite nekdo kde brousi (zarovnavaji) hlavy valcu v okoli frydku mistku?