bacardi159

prosim poradte mi niekto ak ste to nerobili tak aspon vlastny nazor

mne pasoval z citroena zx do peugeota 306. a to som menil 1.9td 66kw z citroena namiesto povodneho 1.9d 47kw co som mal v 306ke ...hladky nestacil

Zdravim, mam peugeot 306 motor 1,9td 66kw XUD9TE po namerani slabych tlakov vo valcoch som chcel iba vymenit tesnenie pod hlavu. ked som dal dole hlavu tak bolo vidiet ako podfukovalo tesnenie medzi 1. a 2. valcom a 3. a 4. valcom tak samozrejme isla hlava na zrovnanie. Dnes som si bol po hlavu a povedali ze z nej brusili az 1mm. teraz neviem ci bude stacit aj to najhrubsie tesnenie co je 5zarezove. zoznam tesneni pre tento motor: presah piestov - pocet zarezov - hrubka tesnenia 0.56 - 0.67mm 1 zarez 1.36mm 0.68 - 0.71mm 2 zarezy 1.40mm 0.72 - 0.75mm 3 zarezy 1.44mm 0.76 - 0.79mm 4 zarezy 1.48mm 0.80 - 0.83mm 5 zarezov 1.52mm presah piestov mam priblizne 0.70mm. hlava bola uz raz brusena a vtedy z nej davali dole 0.20mm tak som tam vtedy dal o jeden zarez hrubsie tesnenie (podla presahu valca malo ist 2zarezove a dal som 3zarezove) a bal som sa ci nebudu klepat ventily o piesty, ale neklepali a jazdil som na tom az doteraz. nema s tym niekto skusenosti ze co teraz s tym? a ci naozaj aj hrozi riziko ze budu narazat ventily o piesty alebo ci ide iba o kompresny tlak? popripade nastavit predvstrek o trosicka skor alebo nastavit vyssi tlak na vstrekovanie? inak doma uz mam nove tesnenie 3zarezove ale to mi vymenia ak budem chciet za ine

Chyba najdena. Na vstrekovacom cerpadle bol zrejme nejaky iny ten duty srob cez ktory sa privadza nafta. Zboku mal asi len polmilimetrovu dierku a nestihalu si cez nu tahat naftu. Vymenil som srob z stareho motora ktory mal tu dieru asi polcentimetrovu a auto ide ako hodinky.... Huraaaaa

Prosim nevie mi niekto poradit... Menil som chladic a na novom mam navyse snimac minima chladiacej kvapaliny tak by som si ho chcel zapojit, len vobec netusim na ktorom pine co mam byt zapojene a neviem to ani nikde najst. Snimac ma 3 kontakty (2-napajanie a 1-signal na kontrolku). Skuste mi uz dakto helfnut...please

A este na vstrekovacom cerpadle je nieco nezapojene (to v kruzku). Vobec neviem ci tam ma byt nieco zapojene, a ak hej tak neviem ci by kvoli tomu nesiel do otacok?? Ak tam mate nieco zapojene tak prosim napiste ze co...

Kupil som si do mojej 306ky novy motor o ktorom mi bolo povedane ze staci nastavit rozvody a motor pojde. Nastavili sa rozvody, podla aretacnich dier sedia presne ako maju. Ked motor nastartoval vystreklo prudom z chladica vsetku vodu a potom isiel z chladicu vyfuk (dym)...cize tesnenie pod hlavou. Vymenilo sa tesnenie pod hlavou ale motoru to stale nepomohlo. Nastartuje, drzi si volnobeh no pri pridani plynu sa otacky zvysia len nebadane, plyn mozem pridat aj na plno. Pri meneni tesnenia pod hlavou sa pozerali ventily(neohnute, zatvaraju-otvaraju pekne), vackovka (vyzera v pohode), hlava (ziadne praskliny), blok motora (ziadne praskliny) Na starom tesneni bolo vydno prerážanie do vody a aj medzi susednymi valcami. Teraz uz pri behu motora vo vode nie su ziadne tlaky. Pozerali sa aj trysky...pekne rozprasuju. Zavada pretrvava aj pri zohriatom motore na prevadzkovu teplotu. Este zistene chyby: 1. Sem-tam svieti kontrolka vody v palive 2. Motorovy olej presahuje asi 1cm nad maximum 3. Okolo osky na vstrekovacom cerpadle ktorou sa pridava plyn presakuje nafta 4. Mozno slabo dotiahnuta hlava (nemam momentovy kluc) PROSIM POMOZTE UZ SOM ZUFALY

to bude len zle odvzdusnene...tiez mi to robilo. voda moze mat aj 200 st. ale ked je v radiatore vzduch tak ti to kurit nebude... a ja som to neodvzdusnoval cez tie sroby ale som siel na cca 30km jazdu a zo 2-3 razy som zastal a dolial vodu

mne to tiez zacalo pukat ale len pri jazde cez zakrutu. tento problem mal uz foter na jeho aute tak som vedel co bude asi na chybe. bol to gulovy cap. na napravu je prichyteny 3 srobmi a na koleso sa nastrci a stiahne. stal 13 euro a bolo po pukanii. to ci je to ono som skusil tak ze som dal auto na zdvihak a skusil potriast kolesom a spodna cast kolesa nie je pevna ale trocha beha.