Kukajz

Ahojte, dnes som mal daný dolu kryt hlavy valcov, kvôli vyčisteniu kanálov odvetrávania. To mi poradil servisák kvôli nadmernej spotrebe oleja a dymenia. Ale ide mi o inú vec. Na vrchu toho krytu sa nachádza membrána. Neviete aký účel tam spĺňa? Je pod tou krytkou viď. obrázok. Keď som ju zatlačil, tak uzavrela výstup odvetrávania olejových pár. Nechápem jej zmysel...

Ja som ju mal odpojenú. A tá hadica čo smeruje niekam dozadu asi do sania tak v nej bol podtlak. Pricucávala mi prst. Ale keď som dal na dieru odvetrania prst, tam to bolo neutrálne. Ani necucalo ani nefukalo. Len tak jemnúčko vychádzali olejové výpary. Dokonca, ešte sa vrátim k tomu uzáveru vika, keď som dal preč ten uzáver a zachvílku som ho zavrel, tak motor sa skoro zadusil.

Ešte som si všimol, že vrchnák na hrdle kde sa leje olej mi dosť "pricucáva" akoby bol dosť veľký podtlak v skrini motora a tým by ťahal olej okolo ventilov. Teda keď otvorím vrchnák pri zapnutom motore a pomali ho prikladám naspäť, tak mi ho pricucne. Nemohli by ste sa niekto pozrieť u svojho auta, či to máte tiež tak? Díky!

Ahojte. Trošku oživím tuto tému. Mam najazdené 75000km. Išiel som dlhšiu trasu cca 300km. Pred jazdou som dolial olej po vrchnú rysku. Po cca 100km jazdy som si všimol, že keď stojím na križovatke trošku dlhšie a potom pridám plyn, z výfuku mi výjde kudol dymu. Počas jazdy som to nespozoroval. Auto ťahá dobre. Aj keď počas jazdy poriadne "stupím na krk" nevidím žiaden dym. Po príchode domov som pozrel mierku oleja a bola na polovici. Asi pred mesiacom som menil olej. Namiesto 5W30 som dal 5W40 kvôli nižšej spotrebe oleja, lebo pri 5W30 mi to žralo tak 1l na 3000km. Môže to byť spôsobené týmto olejom? Mal by som ísť na zmeranie tlakov vo válcoch? Ešte som sa dočítal, že by to mohli byť semeringy na ventiloch. Čo myslíte? Máte nejakú skúsenosť? Ďakujem za každú radu!

Tak výmena sa ešte neuskutočnila. Prišlo mi niečo do toho. Tak keď to budem robiť, určite dám info...

Dík. Zajtra idem na to. tak pozriem.

Ahojte. Chcem vymeniť chladiacu kvapalinu. Vie mi niekto povedať, ako najlepšie odvzdušniť celú chladiacu sústavu? Díky za rady!

Treba ho šrobovať v smere hodinových ručičiek a zároveň tlačiť. Existujú na to origo prípravky. Nikdy netlačiť bez šrobovania! Môže sa poškodiť celý vnútorný mechanizmus...

Možno, si si to všimol až teraz Mne to tiež robí od začiatku. Možno sa ti to dalo do normálneho stavu tak ako to má byť (samo sa to opravilo)

Podla mna, pokial ti lavá strana kúri a pravá nie a más L+P stranu rovnako nastavenú, potom by to mohla byť nefunkčná klapka, ktorá to prepína...

Tak tam asi dám Total Glacef Auto Supra oranžová 3l+3l destilka = -37°C

to nehovorím... Len už by toho bolo viac na výber a už teraz neviem či modrozelenú, či oranžovú, či hviezdičkovú s mesiačikmi, takú onakú... V aute mám ešte origo a tá je tuším žltá...

Ale mne by sa už patrilo vymeniť po 6. rokoch

Fridex asi néééé To mi pripomína škodovku 105ku Tam som to dával Tak som zistil, že Valvoline nieje u nás nikde skladom. Takže ten som vyškrtol. Katalóg Total mi určil Total Glacelf Auto Supra. Ale je oranžová... Jááá už neviem....

Tak dnes som sa pustil do určovania chyby, prečo auto nekúri resp. kúri ale veľmi slabo. Zistil som, že trubka s prívodom teplej vody do radiátora je horúca a trubka spiatočka je studená, max. vlažná. Záleží od toho, ako rýchlo ventilátor chladí radiátor. Keď ventilátor vypnem, spiatočka po chvíli ostane horúca ako prívod. Ale keď pustím ventilátor tak na polovicu, za chvílku ochladne. Z toho mi vyplýva, že tiež budem mať ucpaný radiátor. Tak len počkať na teplejšie počasie a hor´sa do toho (nemám garáž a v tom mraze sa mi to nechce robiť ) Len stále rozmýšlam, akú konkrétnu nemrznúcu zmes tam mám kúpiť. Som z toho magor. Originál pežoťácka u nás nikde nejde na nete kúpiť. Ale našiel som Valvoline MaxLife Coolant AF koncetrát. Ten vo svojej špecifikácií má písané to isté číslo PSA-B715110 ako u originál Glysantin G33. Ešte som našiel Total Glacelf Plus modrozelená. Tak neviem... Poradíte mi?

A z toho 11pinu ti ide káblik ku koaxiálu? Najlepšie by bolo, keby sa ti to podarilo odfotiť...

Pokiaľ z koaxiálu netrčí nejaký externý káblik, tak by malo byť na strednom kolíku 12V voči kostre. Skús ešte zmerať v kufri pod strechou. Tam je to tuším rozdelené- koaxial a napájanie. Tam sú spájané oba konektory. Ale samozrejme bez zapojeného externého (tvojeho) zosilovača. Zapojenie musí byť v pôvodnom stave.

Ok. Ďakujem! Napísal som mail. Budem čakať odpoveď.

Proxy nepoužívam. Môj provider ide cez Orange Slovensko, aspoň podla speedmetru:

Skúšal som to vo Firefoxe, Microsoft Edge, Internet Explorer a nič... V preklade: Vaše prihlasovacie krajina nie je ten nakonfigurované, obráťte sa na správcu Toto:

funguje vám stránka serviceboxu? Stále vyhlasuje nejaku chybu po francuzky... Skúšal som to z rôznych PC, aj sa znova zaregistrovať a nič...

Tak potom je naprd anténa a predzosilovač v ňom. Najprv si zisti, či ti ide do antény 12V. Spojka je v strope v kufri.

Moc tomu tvojmu zapojeniu nerozumiem. A čo si urobil s pôvodným predzosilovačom v anténe? Ten musí byť napájaný z autorádia. Pokiaľ ty dáš medzi rádio a anténu ešte nejaký zosilovač, ktorý nieje napäťovo priechodzí, t.j. že sa 12V nedostane dalej za ten zosilovač do antény, tak ti to nepojde... Alebo mi lepšie popíš ako to máš pozapájané...

Nemáš tam pripojený nejaký zdroj rušenia? Napr. ja som zapájal prednú kameru a pripojil som k nej zdroj napatia z 12V na 5V. Samozrejme to bolo kúpené z Číny. Ako som zapol ten zdroj, nedalo sa na rádiu nič chytiť. Len šum "svistu" a rušenie

Je tam písaný nejaký rozmer?