Luig

Jasně, odvzdušnit to není problém ale nechápu jak se to mohlo zavzdušnit když to doteď nedělalo, to mi vrtá hlavou...

Všiml jsem si docela zajímavý věci ve svý 106ce. Nastartoval jsem studenej motor a slyšel jsem zurčení vody jakoby z kaslíku před spolujezdcem, přesně zvuk jak nějakej potůček:). Zvuk se zesiluje s přidáním plynu, na volnoběh je to slyšet jenom hrozně slabě. Nenapadá někoho něco čím to? Dřív to myslim nedělalo. Napadá mě málo chladičky a tím pádem zavzdušněná soustava - je slyšet přelávající se voda ale motor se nepřehřívá a množství vody jsem nedávno kontroloval. Díky za názory

Zdravím všechny, chtěl bych se zeptat jak je možný na 106ce vyčistit škrtící klapku. Jde o motor NFW 1,6 74kW. Jak se k ní dostat, čim ji vyčistit, na co si dát bacha a tak. Díky moc

jo pěkný ale na repru označení mám, jde mi o kabel ;)Prostě abych na + na reprák dal + kabel

Zdravím, mám menší problém se zapojením zadních repráku na 106ku. Pro profíka to bude jistě banalita ale pro mě je elektrika španělská vesnice Jde o to že jsem měl na zadním platu třípásmový repráky ale chci je vyměnit za lepší, ty už mám, mají označené +- ale problém je v tom, že starý označení +- nemají a navíc už jsem z nich odpájel kabel takže už stejně nevim jak byly zapojený. Teď jsem v situaci že mi v kufru kouká zásuvka na kabel, dráty mají stejnou barvu a já nevim co je + a co -. Napadlo mě zapnout rádio a multimetrem tu zásuvku nějak proměřit a počítám že dva kontakty budou vykazovat jinou aktivitu než ty ostatní dva. Ale stejně nepoznám co je co... Snad mi rozumíte, říkam elektrika jde mimo mě. Tak jak na to, díky moc moc:super

Na spojku to snad nevypadá. Smrad spojky znám ale tohle je jiný. Navíc dneska to smrdělo po rychlý jízdě prakticky pořád na pětku bez řazení. A že by prokluzovala se mi nezdá...

Ahoj, všimnul jsem si, že pokud je motor v pořádným zápřahu -jízda do kopců nebo při větší rychlosti...no prostě když dostane motor za uši tak cosi smrdí ze spodku auta. Jakoby od pravýho prahu, z motoru to nejde. Teda alespoň myslim. Asi to bude někde kolem výfuku ale nic sem nenašel ani když jsem vlez pod auto na zvedáku. Je to docela nepříjemný a někdy se to dostane i do auta. Nikde ale nic podezřele nevypadá. Jde o 106 1,6. Nemáte někdo podobnou zkušenost? Díky moc

ješte mi teda chybí zjistit rozteč šroubů, jaká u tohodle auta je? Nevíte někdo?

paráda, díky moc:super

Zdravim, ve velkým techničáku na svojí 106ce mám jedinej povolenej rozměr pneu 5.5 J X 14 ET 16 ; 175/60 R 14 78 H. To 175/60 R 14 78 H je jasný ale vysvětlí mi někdo co znamená ten zbytek? Jinak jde o 106 1,6 74kW rok 96 a shánim nějaký liťáky. Čeho se mám teda kromě 14 palců při hledání chytit, jaká je rozteč a tak vůbec... Proste tyhle čísla jdou uplně mimo mě tak budu rád za každou radu Jo a jestě jedna věc, teď mám na autě 165ky na plecháčích který bych si rád nechal jako zimáky ale musim sehnat 175ky. Můžu je dát na tyhle ráfky co mam na autě teď nebo už ten centimetr šířky navíc potřebuje širší ráfek. Díky moc [upravil dne 9.10.06 Luig]

jasný, jdu za tejden na výměnu termostatu tak tam nechám dát rovnou něco na zimu. Auto mám necelej měsíc a minulej majitel s nim přes zimu nejezdil takže asi lil obyčejnou vodu...

Ahoj všem, všiml jsem si, že mám zespoda víčka chladiče takový oranžový až rezavý bláto. Na první pohled to vypadá jako vodní kámen ale jde to lehce stáhnout prstem. Maže se to mezi prsty, je to hrozně jemný, asi jako keramická hlína ale neni to mastný. Jinak voda je celkově dost rezavá ale myslim že se neztrácí. Jde o 106 1,6 74kW. Nenapadá Vás co by to mohlo být? Díky moc

Měj jsem podobnej problém na 106ce. Technik mi řekl že nová přijde na +-700, že to neni jenom kus gumy ale že je to zalisovaný do nějakýho plechu a dá se to vyměnit jedině takhle v celku. Byla trochu prasklá hned u kraje tak mi to stáhl páskou a zdá se to být v pohodě.

jestli to vypadá nějak podobně jako u mý 106ky tak je to opravdu teplota oleje. Po otočení klíčku to nejprve ukazuje hladinu a po nastartování teplotu.

jo tohle je přehledná stupnice... u mě to vypadá takhle (ta vlevo, vpravo je teplota oleje). Při jízdě to cestuje zhruba od 3. čárky odspoda až kousek za tu prostřední. Myslim že optimální je právě ta prostřední ale na ní se to prakticky neudrží. Pokud motor při sjezdu vychladne tak to spadne klidně az na první nebo druhou odspoda. [upravil dne 21.9.06 Luig]

nee ani díra ani urvanej, akorát laděná koncovka s jinak super zvukem:super

Mám zato, že i při sjíždění kopce se zařazenou rychlostí jde do motoru určitý, ikdyž minimální množství benzínu a spotřeba 0,0 je jenom zdánlivá. Mě naopak přijde příjemnější jak pro mě tak pro motor vyřadit a nechat auto volně jet. Dělám to tak u všech aut a tim spíš teď s peugeotem kde mám uřvanou koncovku výfuku tak si rád odpočinu od toho dunění aspoň z kopce

jasný, svezeníčko je to parádní ale proč to neodstranit pokud by to měla bejt nějaká maličkost. Koukal sem na odkaz co tu uvedl tanagy a přečet si ten článek a píše tam i cosi o kolísání volnoběžných otáček. Když mám motor zahřátej tak to taky malinko dělá tak to možná bude i to čidlo. Zejtra jedu s autem do servisu tak se na to poptám a dám vědět

Díky všem za názory jenom by mě zajímalo, jak tak přesně odhadujete teplotu? Nemám na stupnici vůbec žádný čísla, jenom pár oranžovejch a červenejch čar. Podle toho co tu píšete odhaduju pohyb teploty u mě tak od 60-90 stupňů.

Proč spatně? V nejhorším výměna termostau ne? Na kolik to může přijít?

Při normální jízdě to skoro poznat neni, jenom pokud sjíždim fakt dlouhej kopec na neutrál tak pod kopcem má motor zvýšenej volnoběh a nižší teplotu. Jinak topí to parádně, prakticky hned po vyjetí ráno to topí.

Fakt nevim, mám to auto 4 dny a je to můj první peugeot. Při srovnání s jinýma autama to zas tak dlouho netrvá. A co ta ručička, je to normální že docela cestuje? Jo a jaky jsou normální otáčky při zahřátým motoru na volnoběh?

Zdravím, před nedávnem jsem si pořídil 106ku 1,6 a měl bych takovej menší dotaz. Nevim jestli je to u peugeotů normální ale ručička teploměru chladící kapaliny podle jízdy docela cestuje po stupnici. Jsem zvyklej na škodovky kde se ručička po zahřátí motoru ustálí na 90st. a je tam pořád ať jedu jak jedu. Sice se mi pohybuje podle návodu v optimálním poli a zdaleka nesahá k červenýmu ale napríklad při sjezdu dlouhých kopců na neutrál motor neudrží teplotu a pak točí na volnoběh cca 1200, jako studený. Čím by to mohlo být, nějaké teplotní čidlo nebo něco na způsob termostatu? Díky za pomoc