jaxvine

stroboskop kolega co mi to má dělat nemá... pouze hodinky... no já tu zkusim podle sluchu ještě a uvidíme... čerpadlo se jen přetěsňovalo, všechno je složený zpět tak jak to bylo, takže když ho vrátim do původní polohy nemělo by to dělat žádnou neplechu...

Že já vůl jsem sem nenapsal že mám Bosche co? a jo samozřejmě že ho chci nastavit na hodinky, respektive vrátil jsem ho do původní polohy, tak uvidíme, třeba to bude stačit, ale mám možnost nechat si ho od kamaráda nastavit podle hodinek, tak to by bylo asi lepší... (nemám to zatim doskládaný...) Těch 7-11° myslíš pootčení čerpadla? když se to nastavuje hodinkama tak jsou to nějaký desetiny milimetru, nebo ne?

Zdravím, vím že mě budete kamenovat že je to tu stokrát, ale hledal sem hodinu tady na fóru, přes google i v příručce jak na to a nemůžu najít nikde hodnotu předvstřiku na 1,9 TD DHY mojí 406... Dřív sem jí někde našel, ale teď už fakt nevim kde hledat. Může mi někdo pomoct? Děkuji

Já mám sice 406, ale pro to abych ti to přiblížil to postačí. Mám pružiny Weitec (předek -60, zadek -40) seriový tlumiče, kola R18 a gumy 215/40. A musim osobně říct že je to pěkně tvrdý, kord když jedeš ve 4 Ale mě to vyhovuje, záleží jen na tobě co si zvolíš.... Pokud se ti nechce do toho cpát moc peněz, Kup pružiny Weitec -50/-30 (-60/-40 už se nevyráběj) koupíš je kolem 4 000... nebo třeba -40/-40 sem našel na heurece za 2800 to už je příznivá cena ne? Ale pokud se ti líbí nízký auta věř že ti to stačit nebude Pokud chceš víc, doporučuju eBay tam se dá sehnat kompletní podvozek (štelovák) na 206 do 10 000... Jinak já koupil ty moje Weiteky 2 roky jetý za 1500 Kč, když se chce všechno jde Ad: Koukám že na tvoje auto se dá koupit štelovák i za 5000, vim že kolega Landys 75 tě od levných štelováků odrazoval, ale upřímě já bych za ty peníze neváhal, to je cena seriových tlumičů... Na moje auto je problém sehnat štelovák pod 10 000, kdyby byl nějakej za bůra kupuju ho...

Když jsme u toho, co by jste doporučovali jako ochranný nátěr? respektive postup? Těch oprav mě čeká víc... Mám dávat základovku pod kit? bude to držet? Základ asi nejlépe zinkohliníkovou základní barvu že? Díky!

Já sem si dělal jeden lem sám před zimou, jenže díky mé neschonosti a dalším závadám na autě jsem ho nechal pře zimu v plniči a už z něj teče rez že, takže ho musím udělat znova, a říkal sem si jestli nejde koupit, bylo by to pro mě o dost jednosuší. Nicméně mi to jako odpověď stačí, takže až bude hezky pustím se do toho znova... Díky!

A co chceš konkrétně vědět?

Zdravím, dají se sehnat zadní lemy/blatníky na 406ku? (old) nemůžu je nikde sehnat.. Děkuju

Já vím že ne. ale jak sem psal cuká mi spojka (auto poskakuje a třese se při rozjezdu - nedá se s tim normálně rozjet), pokud by byl ocuchaný jak píšeš, musim ho někde sehnat. A pokud je to jedno hmota, tak by i u staršího neměl bejt žádnej jinej problén než že bude ocuchanej ne?

Ještě se vrátim k tý spojce, pomalu přemýšlím o výměně, komplet sada, ale nejlépe i setrvák (počítám že to bude darda), ALE nemůžu nikde na netu najít nový setrvák na 1.9TD. Všude jen 2.0 nebo 2,2 HDI. Jak je to možný? případně kdybych kupoval jetý setrvák jak poznám že funguje jak má? Děkuji

jo vidíš ty myslíš ložisko vevnitř v převodovce, tak do toho bych se nepustil , pokud bych nevěděl přesně jak na to (postup, přípravky), jinak sem magor a sem schopnej se pustit do čehokoliv (úspěšně sem doma zrepasoval turbo, a teď se po kouskách trápim s čerpadlem )... Ok projede tu s nějakým servisákem (servisákama) a uvidim... Každopádně děkuju ti za radu

Co se týče chrastění, to mě tolik netrápí (a hlavne jsem si toho všiml předevčírem) horší je to jak to skáče... Jde mi taky o to jestli by to nemohlo být něčím jiným... Ložisko na hřídeli převodovky se dá normálně zakoupit ne a nalisovat ne?

ok, dám vědět. Jinak sem ještě upravil předchotí příspěvek kdyby si měl zájem na to kouknout...

No nabídka pěkná, každopádně dej mi čas na rozmyšlenou, vypadá to že budu muset dělat spojku (řeším v jiném vláknu), pokud bych jí opravdu budu dělat, zkusil bych jí... A ta 66Kw nemá tedy jiné převody? to mě překvapuje... -zeptám se tedy, třeba poradíš, při rozjezdu auto poskakuje jak šílený a celý vibruje, ještě přeřazení z jedničky na dvojku bývá občas problém, pak už je klid. Dá se rozjet pouze pomalu bez plynu, nebo "z ostra" nechat jí trochu protočit. Jinak je to opravdu problém, cizí člověk se s tim horkotěžko rozjede a valí bulvy cože s tim je... a jestli se to nerozpadne. Jinak sem psal vyměněny všechny silentbloky na motoru (předchozí majitel mi řekl že to je ta závada) - beze změny, po výměně silentbloků a čepů na ramenech zlepšení na cca 500 Km, po 2000 Km zase stejná hrůza (jak se trošku vymlátili a povolili). Delší dobu sem to neřešil ,ale asi se to zhoršuje, budu to muset udělat... Ještě jsem někde na jiném fór učetl že by to mohli být polosy, ale o tom nic nevím...

To nevím, měnil jí údajně předchozí majitel (sám) byl to pěknej k****t (kolega z práce - hory doly nasliboval a pak nic). Jestli jí ve finále vůbec dělal :/ -ještě se zeptám co znamená "vypadaná plocha setrvačníku"? Dá se případně opravit? a ještě se zeptám, protože spojku jsem ještě nedělal, když koupím spojkou sadu tak je to i s přítlačákem?

a jak je možné že škube když byla měněná? Neodborná výměna??? takže mě nejspíš čeká spojka, ložisko i setrvák že?

Zdravim, mám dotaz při nižších otáčkách kolem 1000 (při rozjezdu) mi vybruje drážkovaný řemen. Když sem nastavil volnoběh tak aby rachtal a sundal sem kolo a podběh aby jsem se na něj kouknul, lítal řemen nahoru a dolu jak blázen (jakoby vibroval nebo jak to mám popsat). Stačilo lehounce přiložit prst k řemenu aby se opřel a bylo po rachtání (žádná hrubá síla, jen sem ho lehce přiložil!). Napínací kladka i řemen nové (respektive cca rok po výměně) a dělá to pořád... Děkuji -ještě doplním, že excetrickou kladku kterou se dá nastavit napnutí řemenu jsem zkusil víc našponovat, už to asi víc ani nejde a dělá to pořád...

Tak jenom doplním, po delší době... Přetěsnění nádobky na filtr pomohlo, auto startuje na 95 procent, nafta spadne třeba jednou za dva týdny. Učinil jsem však nepříjemný objev, a to že mám pod autem celkem slušnou kaluž nafty, takže někde teče (stýká po motoru na zem - takže nejspíš čerpadlo) - to bude jasná příčina, avšak kde teče už opravdu nemůžu dohledat, kam vidim je vše suché, poteče nejspíš někde zezadu v prosotoru mezi čerpadlem a motorem, tam nevidím... momentálně se snažim zjistit kde přesně to teče. Ale nejspíš by to skončilo u repase čerpadla, tak uvidim, jak to bude chytat a jestli by se nevyplatilo koupit raději jiné... Děkuji za příspěvky!

Nevím jaký o kroužek máš na mysli? na přepadu myslíš na připojení přepadu do čerpadla? ten měděný plochý? nebo nějaký jiný???

No tak to je úplně jinde, TD má táhla a spojku mechanickou... :/ ale jestli se nepletu první 406 2,0 HDI měly taky mechaniku a táhla ne? ale to nevím jistě. Jinak předělat na lanovody z HDI by problém nebyl, předělání spojky na hydrauliku už nevím jak moc je složité...

Zdravím měl bych také jeden (podobný) dotaz ke spojce, stejně tak na 1.9TD mám podobný problém jako měl Tomas. Už když sem auto kupoval tak při rozjezdu auto doslova poskakovalo a chvělo se. Bylo mi tvrzeno že jde o špatný silentblok motoru. Když sem vyměnil čepy a silentbloky na ramenech bylo po problému asi tak na 500 Km, po 2000Km už to dělalo úplně stejně. Postupně jsem vyměnil všechny silentbloky na motoru a změná žádná (respektive malá změna a po čase se to zase zhoršilo). Nakonec sem skončil u toho že je to spojka (předchozí majitel měnil taktéž sám). Ale nedávno jsem četl někde na fóru že by to mohly být také polosy. Mimoto jsem si všimnul že mi v posledních dnech při nesešlápnuté spojce začal chrastit přítlačák (setrvák ?), při sešlápnutí chrastit přestane (měly jsem to kdysi na BMW e28 524TD, dali tam prý tenkrát setrvák z jiného typu, ale už je to dlouho, a kluk co to dělal byl ve finále pěknej sedmilhář). Nemáte někdo radu? nebo podobnou zkušenost? v podstatě se s tim dá rozjet pouze velmi pomalu bez plynuaby se spojka chytla, a nebo rozjezd "zvostra" aby trochu klouzla jinak je to tragédie třese se celý auto... Nějak sem to už jednu dobu přestal řešit,ale asi se to zhoršuje a fakt blbě se stim jezdí... Děkuju za každou radu

Delší stálý převod, vzhledem k upravenému motoru, moc mě nebaví jak to při 100km/h točí cca 2400 otáček na 5kv. (nebo tak nějak teď z hlavy přesně nevím). Hodně se převodovky z HDI dávali na upravených 306kách, četl jsem o tom dost na cizích fórech (francie, anglie), ale není to pro mě v angličtině dost srozumitelný, tak bych chtěl vědět jestli s tim má zkušenost někdo v čechách... mimochodem oddie ty píšeš snad do každýho mýho příspěvku ne?

Nemáte někdo zkušenost s výměnou převodovky na 1,9TD za HDI 2,0?? Co je všechno nutný předělat? bude sedět setrvák, spojka, poloosy, řazení?

Ohřev nafty jsem myslel ten původní co tam je, a to ten labyrint pod nádobou filtru Jinak snad jen pro info nafta opět nedrží už ani půl dne, je spadlá ráno, i odpoledne po práci, už to nenatočí ani jednou bez napumpování... jak jsem psal už dřív, pokaždý stejný scénář, něco přetěsnim a tejden to staruje na škrtnutí, pak nafta občas spadne, pádá víc a víc, až je spadlá neustále... přetěsnim něco jinýho, zase tejden jezdí v poho, pak spadne sem tam, a zhoršuje se to.. a takhle furt dokola teď už asi po patý. fakt tomu nerozumim... jak sem psal marodim, ale dnes objednám hadici a zpěťák, tak dám pak vědět jak jsem dopadl...

Psal sem že plovák i nádrž sem čistil před dvěma lety, ALE udělám to znova zanesený to být může, hadice a zpětný ventil nestojí moc, takže když v tom už budu natáhnu novou hadici a přidám zpěťák... Že by mi zasyčelo víčko když otvírám nádrž si nemyslim a dokonce když mi nafta padala opravdu extémně (než sem přetěsnil tu nádobku na filtr) tak sem musel mačkat balónek proklatě dlouho než sem natáhnul naftu za nádrže a pak bylo slyšet bublání v nádrži jak si nádrž přisává vzduch, takže to by přicpaný být taky nemělo... Nicméně udělám tohle, kdyby padala dál obejdu filtr, kdyby padala dál, tak už to musí bejt jedině na čerpadle... Ještě nevíte někdo ten termoventil nebo bimetal nebo jak se to jmenuje v tý nádobě na naftu se dá když tak koupit?? Jinak u plováku asi ventilek opravdu neni, nevybavuju si že by tam byl když sem ho měl tenkrát vyndanej... Jinak se divim že to vůbec tak dlouho jezdilo protože mi znatelně protejkala nafta kolem hřídele na plyn, a i kolem toho bimetalu, a problém furt někde je, tak moc nechápu jakto že to předtim startovalo Jinak filtr z koncernu dát můžu, akorát tím přijdu o výhřev nafty, ale nevím jestli mě to nějak extra trápí... na zkoušku dám ten průhledný...