gadri

Dnes sa oteplilo a rukou som to odšrouboval. Keď som to prvýkrát skúšal pred pár dňami tak to nešlo a už som myslel na blicky a urvaný závit. Ďikes jarokare.

RichVa- celé vlákno od Maco82 som čítal.Dik.

Išlo mi o to, poznať regeneráciu za normálnej jazdy. Aby som ju neprerušil.Nie pri brzdení motorom, smradu,horúcich zrkadielok a podobne.Ale to predsa vieš.

Vďaka

No, jak sa oteplilo, tak som ju rukou teraz na prvýkrát odšrouboval. Ale zo zeme na ňu nedočiahnem(180 cm) Postavil som sa na prah, čo bol dosť problém, lebo som po čerstvej operácií chrbtice.Tu je foto ,aj keď už vlastne zbytočne.Vďaka za ochotu. Ahoj

Zídem na ulicu a odfotím, no neviem pri tejto tme... snáD to uvidíš.

Vdaka priatelie, RichVa - ovšem za jazdy nebudem chytať zrkadlá, sahary za jazdy nepočuť a keď zastanem, už mi je to naprd. BrixTr a RichVa, - to by som najprv musel live počuť aby som to poznal.Poznam zvuky vymlátených čapov,ložiska,tyčky stabilizátoru,ložiska tlmiča...ale jak chrastili ventily na ambéčke? na na fáčku chrastili furt.a to už je nejakých 30 rokov odvtedy ,čo som to počul naposledy. Čítal som, že ktosi pripojil paralelne na vyhrievanie skla/zrkadiel diodu( sp zrážacím odporom samo) a keď sa rozsvietila bez toho aby zapol vyhrievaní, tak, prebieha regenerácie.Nerozsvieti sa teda pri regenerácií priamo ledka v spínači vyhrievenia ( bez toho aby som spínač zapol) ?? Vieš o čo ide- nezastať kým regenerácia neskončí. A na to by tá ledka bola fajn.Sledovať dym,sadze...no veď vieš...

Péťa, asi máš pravdu- ja prv než vezmem na tú anténu blicky,( a dokefujem ju, lebo sa nechce ani pohnúť) by som chcel vedieť, či mi niekto neprezradí, či to dáva dole pred umyvárkou, alebo to ten prút cca 25 cm vydrží. Alebo ma vysmejú, že to nie je na odšroubovanie-( ale asi je).Ja sa radšej opýtam skúsenejších v tejto veci.

Nefunguje to tak, že pri regeneracii sa rozsvievieti kontrolka na spínači vyhrievania zad.skla bez toho aby som vyhrievanie manuálne spínačom zapol??? Sa len neisto pýtam.

ako jednoducho poznam, ze zacala prebiehat regeneracia- aby som ešte pojazdil, kym neskonči?

Hynekkepak- šlo to odšróbovať?

Oldo, návod nepíše nič.

Dobry den priatelia, u vsetkych aut co som doteraz mal, sa prev vjazdom do umyvarky davaly dole anteny. Na cerstvo nadobudnutom P3008 l, 2015, je vzadu taka cca 25 cm pruzna antenka. Skusil som ju rukou odsroubovat s nesla. Davate tu antenku nejako dole pred umyvarkou alebo nie? Ake mate vy prakticke skusenosti? Rad ich spoznam, nez sa do antenky pustim blickami v snahe odsroubovat ju mozno zbytocne a dojekazim ju. Vdaka.

Laďa, to je sklápanie opierok.myslím sedáky.

No nepatrí to na nič špeciálne, povedali vo Final CD- zrejme to tam zabudol bývalý majiteľ. Čo s tým tobil vie len on.

Pre loque: mám 3008 I. r.2015 s tlačidlami

Vyriešil som to "relátkom- teda elektronickou krabičkou" za 600 českých. Má to štyri drátiky, červený na/za poistku 15+, hnedý na kostru, a dva žlté bez ohladu na polaritu na spínač StartStop. PO naštartovaní sa automatický asi po 2 sec. deaktivuje StartStop. Dá sa pôvodným tlačidlom opäť aktivovať, alebo znovu deaktivovať. Odpadá otravné vypínanie po štarte.

Máš pravdu.Dik.

Zadravim, pod zadnymi sedadlami P3008 I je kopec miesta.daju sa nejako odklopiť. ? Laďa, vďaka, ale pod sedadlami myslík pod sedákmi .Ide mi o odklopenie sedákov, podobne ako napr.na P306.Sklopenie operadiel je jasné.

Aka je prevodovka v p3008 1.6 bluehdi 88kw eat6, r. 2015 vin: VF30UBHZTFS282659? Pre aky max .tocivy moment je konstruovana? Dik.

Žeby cez diagnosticku zasuvku ? Nebudú sa ti po pridaní plynu pohybovať percentá spätného prúdenia výfukových plynov.

Ahojte ! neustále vypínať štart stop je otrava. Ošáliť to cez relátko vyžaduje vstup pod prístrojovku a vylupovanie tlačítka a vŕtanie sa v poistkovej skrinke s hľadaním vhodného bodu napojenia + relátka. Rôzni majstri nevedia čo si pýtať od nenažratosti aj za relátko. Na renolťáckom fóre som sa dočítal toto: "Jde to kuriózně snadno! S&S systém je velmi komplexní platforma, posuzující data z asi dvaceti různých snímačů ve voze, aby mohlo dojít k aktivaci musí všechny splnit stanovená kritéria. Zjistil jsem, že jedním z těchto kritérií je i snímač otevření kapoty. Jde o povinnou součást platformy S&S což je logické, nemůže se stát, že by váš mechanik chtěl provádět zásah na motoru v domnění, že je motor vypnutý a s rukou mezi kladkami rozvodů periférií by se motor najednou samovolně spustil. Mohlo by to vést klidně k amputaci končetiny. Princip trvalé deaktivace systému S&S tedy spočívá v ošálení snímače kapoty. Když si jednotka bude myslet, že je kapota stále otevřená, S&S nikdy neaktivuje! Je to maximálně šetrné řešení, které jde vždy uvést zpět do původního stavu. Neztrácíte tedy záruku a motoru tímto zásahem nijak neuškodíte. Na přístrojové desce nebude svítit žádná chyba, žádný servisní klíč. U Renaultu se pouze napíše po startu hláška, že S&S není k dispozici, ta po chvilce zmizí a to je vše. U Dacií se dokonce nezobrazí ani tato hláška! Následně se vůz chová zcela standardně, pouze když zastavíte, zobrazí se na přístrojové desce přeškrtnuté A v kroužku. Tedy stejná ikonka, když máte vše v původním stavu, ale S&S se nemůže aktivovat protože máte třeba studený motor. U starších modelů – Megane 3, Laguna 3 postačí pouze odpojit konektor od snímače otevření kapoty. U nových modelů Dacie i Renaultu je potřeba konektor rozpojit a jeho dva piny propojit kouskem drátku – stačí vystřihnout z kancelářské sponky 1,5cm dlouhý kus a ten následně ohnout do tvaru U a vložit jej do konektoru. Tím dojde k jeho propojení a vůz se bude domnívat, že má stále otevřenou kapotu S&S tedy nespustí.! Čo si o tom myslíte, resp. má s tým niekto nejaké skúsenosti? Je ten spínač na aj na kapotách P3008 I a II. ( nemám to " omakané", auto mám pár dní a bolí ma chrbát ako sviňa tak iba teoretizujem) Čaute

Aha- som ja ale pako.No čo už.

Ťažko- EAT je planétová prevodovka s hydromeničom- výrobcu Aisin (Japan)

Mikis- čo niekto- všetci !