chanchez

jak chceš, ale až tě s tím chytnou, tak pak nezakládej téma - chytli mě s podložkama, zakázali jízdu a dali mastnou pokutu, co teď s tím

a jak víš, že to byl stejnej motor. ona použitelnost disků se kolikrát liší podle motorizace. se podívej ještě jednou na ten odkaz a zkus postupně proklikávat jeden motor za druhým. uvidíš, že se palce budou měnit

prodat dál, co jinýho by jsi s nima chtěl dělat. a až budeš zase něco kupovat, tak chtěl od prodávajícího typový list s uvedením modelu a motorizace auta. pokud se bude cukat, tak jdi zase o dům dál, protože to prostě smrdí.

myslíš? právě, že ne. Když máš vyšší ET, tak jsou kola víc zapuštěný a můžou v rejdu drhnout, což je blbý. Ti co nemají rádi svoje peníze to řeší podložkama. Ty ale na autě být nesmí a když je spatří policajt při silniční kontrole a v blízkosti bude STK, tak máš po srandě a po parádě. Pošlou tě na STK, technik se na to podívá, aniž by musel dlouho přemýšlet, tak do protokolu napíše, že auto neprošlo a policajt, kterej tam bude s tebou ti zakáže další jízdu. Jak já to vidím, tak podložky a disky palcových řad, o kterých konstruktéři ani nepřemýšleli, používají jen ti, co si velikostí kola musí něco kompenzovat. Vývoj auta je dost složitej proces a zahrnuje plno testů, ale jestli si myslíš, že jsi chytřejší a rozumíš tomu víc, než ti co to auto konstruovali, tak prosím, je to tvůj boj.

a kde se v tom inzerátu píše o tom, že jdou na 406? hele, máš AEZ, takže se podívej na http://www.alcar.cz/AlcarKonfigurator/alloyv3/index.php?lcs=zly4htfjss což je českýho zastoupení, zadej si tam model auta, motorizaci a hned uvidíš, jaký ET od AEZ na tvoje auto vyrábí.

jenže tyhle jsou originální a AEZ je druhovýŕoba, takže když originální pasují, tak to ještě neznamená, že druhovýroba bude pasovat (zvlášť když jsou z Fordu). O to že je tam na parkovišti, nebo v servisu nasadíš, ještě neznamená, že budou fungovat i za jízdy. To se právě může lišit podle roku výroby a motorizace.

on je rozdíl, když chceš dát kola ze Škodovky na Seata, což je jeden koncern nebo například u japonských aut, který to mají víceměně stejný. Jenže 406 a Focus je trochu rozdíl a co se týče podložek, tak jak tady padlo, ty tam mít nesmíš. a dneska tě klidně můžou zastavit policajti a poslat tě na nejbližší STK, kde ti v ten moment co tam podložky uvidí, zakážou další jízdu a vyfasuješ flastr jak prase [upravil dne 28/3/13 11:43 od chanchez]

lud3k: ono to je na i na Peugeoty, ale jak jsem se tak díval, tak na 4007 a Bipper nebo Teepe MilanF1: tak ty technický nákresy mě fakt rozsekaly

bez podložek je tam dáš, ale jen jako výstavní exponát. Pravděpodobně to bude drhnout při zatočení kol. Jestli to měl na Focusu, tak podložky budeš potřebovat určitě. Akorát se nejsem jistej, jak se na podložky tváří policajti, stk a případně pojišťovna. Kdyby někdo věděl jak to dopravdy je, tak se rád poučím

možná ty fotky trochu matou, ale zdá se mi, že slícování dílů má kvalitu čínských automobilek.

já s bolením ruk problém nemám, auto bych dělal jen jedno, takže s časem nemám problém, a navíc je to dobrá zašívárna, abych nebyl zapřáhnut do vysávání nebo nedej bože utírání prachu. ale dost bylo kočkování. takže pokud se dostanu s otačkama do rozpětí jako má leštička tedy do 3500, což se dostanu, jelikož flexa začíná od 2800, a pořeším plynulý rozjezd, což není problem, tuhle funkci flexa má, tak by neměl problém ji použít. [upravil dne 20/3/13 23:08 od chanchez]

proč se namáhat rukama, když máme techniku?

ale zkoušel, neboj. používal jsem ji na leštění po nanesení vosku. jenže to byl lepší model, než mám teď, s větším rozsahem regulace otáček. bohužel tu mi ukradli. kdybych ji pořád měl, tak se neptám.

ChouLu byl rychlejší než můj prst píšící stylem kroužícího orla.

váhy bych se nebál a tvarování už vůbec ne. mám profi flexu a páni od bosche na rozumnou váhu a ergonomii pamatovali. plynulý rozjezd leštičky, by se taky dal napodobit postupným zvyšováním otáček. hlavní otázkou jsou tedy potřebný otáčky. jenže ty já neznám a práve proto doufám, že se je tady dozvím.

takže problém je ve štelování otáček. no hoši, nevím jak vy, ale já když se podívám na tu flexu, co mi leží ve skříni, tak mě ovladač regulace otáček přímo mlátí do očí. a nebo jinak. kolik otáček má taková leštička.

počítám, že když se mi nebude chtít shánět leštička, tak flexa postačí. nebo počítám špatně?

kdyby jen 7

pokud se s tím autem nejezdí a vyjede se s nim až za 14 dní, jak píše lud3k, tak klidně přezujte, ale me by se teď rozhodně nechtělo šaškovat na parkovišti v té kose. a taky nehodlám nechat vítr zfouknout auto z heveru.

času dost, viděl bych to na ten týden po velikonocích

Kola je dost širokej pojem. Jde o pneumatiky, nebo disky?

máš old model a tem měl myslím jen infra centrál, zatímco většina klíčů co se nabízí je už na radiovej. spíš bych se být tebou podíval po celé sadě centrálu, kterou bez problémů napojíš na stávající. tady v čr se dá koupit za cca 500 korun, což je cca 20 éček. K tomu se prodávají planžety, za 50 korun/2 € a kolik stojí vybroušení planžety nevím, ale drahý to rozhodně nebude. mám na mysli něco takovýhodle http://www.abcautohifi.cz/www-webareal-cz-autex/eshop/13-1-ALARMY-D-O-C-Z/79-2-DALKOVA-OVLADANI/5/3985-THUNDER-KD-22-DALKOVE-OVLADANI-CENTRALNIHO-ZAMYKANI

a dával se ten displej jen do 406-tky, nebo bude k sehnání i z jinýho typu, podobnýho roku výroby?

díky moc

to jsem se právě snažil, ale nedařilo se mi sehnat nějakej, kterej by v interiéru nevypadal jako pěst na oko. Přece jen ten originální displej bude vypadat líp. A ještě jeden dotaz bych měl. Když už ho budu schánět, mám hledat pod \"displej palubního počítače\" nebo to má vlastní název třeba jako \"displej typu C\"?