pejvyn

Díky za odpověď, nicméně 1.6 HDI a 2.0 HDI jsou dvě různá auta a i dva různé FAP filtry, kdy ten do 1.6 bude určitě levnější. Mně ta cena vyrazila trochu dech, zvlášť v době, kdy se tak hrozně tlačí na ekologii. Právě ale řeším, že auto žádný problém nehlásí, ale za výfukem by se určitě neměla tvořit skvrna ze sazí na nárazníku Mechanik, co mi to servisuje (běžná údržba) mi řekl, jezdi dokud to nezačne něco hlásit, pak to vyměň (jenže ta cena haha) a nebo to pořádně utři a prodej se zavřenýma očima. V zásadě mě zajímá, jestli je nějaké řešení (neorigo filtr např. co by fungoval nebo proplach/repas), co by nestálo bambilión, protože pochybuju, že si každý majitel 508 2.0, nachystal 65 tis na výměnu, když přičtu práci a diag. kdy to dělá prakticky polovinu hodnoty auta. Uměl jsem si představit něco jako 30-35 tis. kdy to sice bolí, ale jako má to ještě nějakej smysl.

Zdravím, možná mě pošlete do kopru, že to tady je asi někde už napsané, ale já to nedohledal. Mám P 508 sw 2.0 HDI 120 kw r.v. 2013, nájezd 233 000 km. Auto má normální chod, spotřeba je stabilně 5,7l, palubka nehlásí žádné potíže, nicméně za výfukem se mi na bílém nárazníku dělá stabilně černý očazený ocas. Tak to utřu a za pár set km je tam zase. Samozřejmě koncovka je černá. Nejsem úplná naivka, tak je jasný, že ten FAP už tam klepe na nebeskou bránu, nicméně zatím auto nijak neprostestuje. Byl jsem v peugeotu v Brně na Řípské a tam mi místní technik řekl, že fap špatný a cifru za nový FAP filtr (který je bohužel spojený s katem) 57000 Kč za nový a 59000 Kč za repasovaný!!! Jsem jedinej komu se zdá divný, že za repas chce někdo víc peněz než za nový + že si ten starej určitě nechají a pošlou na repas (moje domněnka) :)) A druhý dotaz, v Brně je firma dpfko.cz, kde se holedbají, že dělají repasy a čištění všech filtrů, nicméně tento je spojen s katalyzátorem a tady už jsem se dočetl, že to může být kámen úrazu. Myslíte, že to černění je známkou prasklého filtru nebo by to proplach mohl vyřešit a ten filtr ještě zachránit? Nějaké náhražky fapu dle všeho nemají asi smysl, ale zase cena 60 tis. za filtr do auta, které prodám tak cca za 120-130tis, to mi přijde lepší to hodit ze skály Díky za fundované názory.

Takže komedie pokračuje. Opravdu byla zlomená objímka v tom motorku a šroub si chodil, jak chtěl. Sehnal jsem nový motorek, ale auto hlásí chybu "head directional fault". Když zapojím ten starej tak nic nehlásí. Dostal jsem se do bodu, kdy nevím, jestli jsem koupil správnej. Podle kódu by to měl být 1608399580, ale to je momentálně nesehnatelný. Jen pod kódem 1608400780, ale ten mi hlásí chybu (možná je vadný, koupeno na aliexpressu :D) nicméně někde u toho dílu uvádějí oba kódy naráz.. dotaz tedy zní, je to unifikovaný díl pro obě strany nebo se musí koupit přesný díl pro každou stranu?

Ano to je presne ono!! Ja si myslim, ze to preskocilo na tom sneku,asi se casem ochodil, no zatim jsem do toho radsi nelezl, hlavne ze to nejak sviti, sice ne uplne idealne, ale na cestu videt jde jinak prepinani dalkovych a smerovy nataceny chodi, takze tohle mi prijde jako jedinej problem, co to muze delat. Ten motorek je nasazenej z venku, tak uvidime s mechosem, jestli to pujde opravit bez rozebrani celyho svetla. Ono to naznaci, az ten motorek vyndame a uvidi se, jak vypada. Moc diky za odkaz od toho uz se muzu odrazit a zacit resit!

Ano diky, presne muj problem. Ale na webu dokazu dohledat pouze motorek pro halogenove svetla, nicmene vypada dost podobne jako to,co tam mam. Kde jsi ten motorek pro xenon sehnal? Ten dil je mimo svetlo, tak by bylo divny, kdyby se neprodaval samostatne.

Zdravim klubaci, na prave strane mi blbne vertikalni naklapeni svetla, zustava porad dole, na motorku jsem se sroubem na doraz, ale svetlo je porad o cca 1 cm niz. Jinak chybu auto zadnou nehlasi. Hledal jsem novy motorek na webu, ale pro xenony nikde nic nemuzu dohledat. Muze nekdo poradit, kde ten dil koupit? Nebo jak se to da opravit? Jinak svetlo do stran chodi a i pri startu zamrka normalne. Diky za odpovedi.

Diky za Vase komentare, aspon jsem si udelal lepsi predstavu o tom, co uz je pres caru a jak to lip vyresit. Na stare 307 jsem to delaval u jednoho dedka za cca 3k. Takze ted po koupi 508 jsem si nebyl jistej, jak se to asi muze pohybovat, ale toto se mi uz trochu nezdalo. Takze jsem si nasel servis, kde si muzu dovezt vlastni matros. Mechanik chce 590kc/h. Tak myslim, ze to bude lepsi volba nez krmit servis na predrazenym oleji a dilech. I kdyz chapu, ze z neceho proste zit musi.

Diky za odpoved. No postnul jsem, co mi poslal. Taky to neni zadnej nobl podnik, ale ani garaz uplna. Nezadal tam DPH a nic, takze taky vim prd. Nicmene u peugeotu delaji zakladni prohlidku s vymenou oleje, filtru a cisteni palivace za pausal 5250 Kc s DPH. Jako vyhoda mi prijde, ze je to autorizak a auto bude mit dal prubeznou historii a cenu prace, kdyz jsem tam dostal kalkulaci pri koupi ojetiny meli 700 kc bez DPH. Tak s tim o dost drazsi cena prace v autorizaku si nejsem teda uplne jistej. Tak mi to prijde trochu podivny, ze mi tady nekdo nabidne takovy sluzby za cenu autorizaku a pritom licenci nevlastni. Kdyz si na olej nasadi 500% a na dily minimalne 100% tak proc, ma cenu prace za skoro 800? Nebo uz je to tak drahy vsude? Chtel jsem tady zjistit, jestli jsou v Brne servisy, kam to clovek vozi a vi, ze to ma treba o 1/3 levnejsi nez v autorizaku a fer jednani. Jeste ted jim visi na strankach cena prace bez dph 440 kc, ale do kalkulace poslal skoro 8 stovek. Vsechno divny. A to jsem tam driv jezdil a bylo to docela cajk. Me to proste prijde jako snaha udelat si ze me hejla..

Zdravim klubaci, mam dotaz, zda-li je kalkulace od servisu ferova. Jde o neautorizovany servis v Brne, co dela jen francouze. Tak resim, jestli za takovou cenu nejit spis do autorizaku. Vim, ze dily a olej je hodne namarzovany, ale cekal bych teda vyrazne nizsi cenu prace. Pripadne mate nekdo tip na servis v Brne s dobrym pristupem a cenama. Diky za odpovedi. P 508 sw 2.0 hdi r.v. 2013 zde je kalkulace servisní prohlídky Vašeho vozu: - olejový filtr - 464,-Kč - těsnění zátky - 45,-Kč - motorový olej Total Quartz Ineo ECS 5W-30 5,5l á 433,-Kč - 2.382,-Kč - palivový filtr - 951,-Kč - pylový filtr s akt. uhl. - 902,-Kč - mech. práce (pravidelná prohlídka velká) 2,5 Nh á 762,-Kč - 1.905,-Kč - diagnostika závad 0,5 Nh á 908,-Kč - 454,-Kč Celkem - 7.103,-Kč

Oh tak dekuji za potvrzeni domenky. Mam to auto 4 dny, je to krasna ojetina s plnym predchozim servisem, ale jsem ve fazi, kdy se chovam trochu paranoidne a takova louze po dnesnim dojeti, jsem myslel, ze vyletim z kuze, co ze z toho tece. Je to tedy zvlastne vyresene, ze to odkapava kdesi z plastu. Bych si rekl, ze to tam musi neco prorezivet.

Zdravím přátelé, hledal jsem na fóru, ale tohle téma jsem nenašel, tak zkusím založit, jestli někdo neměl stejný problém. Dnes po dojetí se mi za PP kolem jak začíná ochr. plast, který vede kolem výfuku udělala louže nějaké kapaliny. Nesmrdí, není nijak mastná a ani nemá barvu.. tzn. jsem usoudil, že je to voda, ale posledních x dní nepršelo a vy myčce jsem nebyl. Nevím co v té části vozu pod tím plastem přesně vede, takže tápu. Je teď dost horko a klima frčí naplno, tak mě napadlo, že to může být kondenzát, ale už nechápu, proč by se hromadil pod plastem někde 20 cm za motorem. Předem díky za rady. Hladina a teplota oleje/chlad. kapaliny jsou normální a auto nehlásí žádnou chybu. P508sw/2013/120kw

Zdravim peugeotaci, mam stejnej problem uz 7 let co 307 vlastnim. Na nic neprisli ani v auzorizovanym servise. Kdyz je auto v tahu, napr. dalnice mirne do kopce, tak nic nevibruje, ale jak pustim plyn, tak volant trese, jak hracka ze sexshopu. Ja uz se s tim smiril a jezdim na dalnici 110 na tach. a da se to snest. Jeden mekánik mi tvrdil, ze to muze delat ulozeni hridele volantu v prevodce rizeni, ze prej tam je jeho slovy kostka, ktera se casem vychodi a vznikne tam vule ( nejsem mechanik, takze prd vim, jak to tam vypada ), problem pry je, ze se tento dil neda samostatne vymenit a musi se menit komplet volant i s touto soucastkou... Ale jsou mnoha tisicove naklady. Mno jak rikam, jezdim s tim 7 let a jeste mi kola neupadly a krom tech vibraci, si auto nijak nestezuje. Letos jsem zvladl i Chorvatsko a zpet bez ztraty kvetinky Nasel jsem obrazek z nejake ucene knihy, jak zhruba to propojeni volantu s tahly rizeni vypada, tak treba to pomuze k nalezeni odpovedi, proc maj 307 ve volantu vibrator

Predpokladam, ze myslis tento. Diky moc, o vikendu se do toho pustim;)

Zdravím všechny, mám problém, který se zde již několikrát sice řešil, ale nenašel jsem zde odpověď na můj dotaz. Přestal mi fungovat klakson, nejdříve pouze vynechával, ale pak odešel úplně. Způsobem odchodu jsem to otipoval na ty již zmiňované oxidované kontakty, ale když jsem to měl u mechoše, tak ten řekl, že je potřeba vyměnit a teď cituji: " celý ten středový kroužek a to bude stát cca 5 tisíc". Hledal jsem a hledal a našel nějaké foto na očištění těch kontaktů a když jsem to prohlížel, tak mi to připadá, že ty kontakty jsou na volantu, který se dá koupit vcelku za cca 1000 Kč. Nějak prostě pořád nejsem s to, pochopit, jak ten systém funguje a co bych měl vlastně shánět jako náhradní díl. O víkendu se to pokusím dle návodu rozdělat (nejsem úplný jelito, takže bych to měl zvládnout:)) a mrknout na ty kontakty a zkusit to očistit. Ale pokud to nepojede, tak můžete mi prosím někdo poradit za a) Jak otestovat samotnej klakson, jestli funguje? a za b) jaké náhradní díly mám shánět? Někde jsem se dočetl, že musím vyměnit celou tu jednotku i s páčkami, to by asi odpovídalo těm 5000 Kč, ale proč by to nazýval kroužkem mi jasný není a přede mnou to rozdělaný neměl... Předem díky za případnou radu nebo tip, jak se v tom povrtat nebo kde sehnat konkrétní správný náhradní díl. PS: přidávám obrázkový návod na očištění kontaktů, který jsem našel na jiném cizojazyčném fóru, třeba to někomu jinému pomůže;)

Čau, dělá mi to úplně to stejný, ale nemám zvedák, abych se pod to podíval. Osobně to tipuju na katalyzátor v prvotní fázi rozkladu nebo podobnou blbost, ale bratranec, který je mechanik mi řekl, že dokud nic neodpadne, tak to nemám řešit:) Sice jsem ti neporadil, ale snad ti dodá lepší pocit, že v tom nejsi sám

Abych to uvedl na pravou míru. Já to auto koupil od tchána, kterej je na auta levej a vůbec nevěděl, že nemá rezervu ani kde ji hledat:) Já jsem to zjistil, že ji nemám až na technické, kde jsem musel ukecávat známky. Borec mi tam říkal, že mi tam zřejmě něco chybí. Já se teď podíval pod auto kolegy, kterej má stejnej model a dole má rezervu a v ní je vloženej takovej plastovej dekl, asi na hever nevím, ale mě tam čouhá jenom takový lanko s patkou na konci. Takže já vlastně nevím jestli mi tam něco chybí nebo ne, ale nějak jsem si nedokázal představit, že tu rezervu uchytám pouze za to lanko. Rezervu teď sháním, takže to budu moct zkusit až mi djde poštou. Omlouvám se, jestli působím až moc amatérsky, ale do teď jsem měl Mazdu a Peugeot vůbec neznám, takže ani nevím, jak ten systém zavěšení rezervy má vypadat. Díky za rady!!!

Ahoj, mam takovej malej problem, nejaka nenechava svine mi ukradla z podvozku dojezdove kolo, jenze taky kvuli tomu urval celej ten drzak na rezervu. Snazim se to zatim sehnat svepomoci, ale ani nevim, jak tento dil nazvat a nevim tedy, kde se da sehnat, jestli vubec. Jinak bych to asi musel hledat nekde na vrakaci. Nevite nekdo, jestli se tento dil prodava a kde??? Diky