Tomáš X.

Kdybych jezdil na ty garančky z Plzně do Trutnova do Autostylu, odkud mám tu 308-ku, tak to kupuju hned, protože s panem Rongem by se dalo domluvit. Bylo mně fakt ctí si od něj kupovat auto. Skvělej chlap. Fungl nové auto v maximální výbavě za 287 000, -Kč, po domluvě mně ho na svátek 1. máje přivezl na půl cesty Trutnov-Plzeň do Prahy, tam mně všechno nesmírně pečlivě předvedl, zatímco jeho pohledná žena s batoletem se tam nudili. Můj švagr, pražák, který se tam přišel podívat, říkal, že když kupoval Forda za 800, tak mu nikdo nic takhle pečlivě nepředváděl. To jak jsem rychle sháněl skladovku nebo předváděcí vůz, abych mohl zítra v sobotu vyjet na dovču, tak jsem ho otravoval v neděli na mobilu, v pondělí ráno jsem složil 20 tis. zálohu, abych měl jistý poslední předváděcí vůz, pan Ronge ho připravil, pojistil po domluvě se mnou a ve středu ve svátek mně ho dovezl do Prahy a chtěl za to naprosto směšnou odměnu, sám jsem ho přemlouval, aby si vzal víc. Ve čtvrtek dopoledne byl totiž poslední termín před sobotní dovolenou na získání RZ na DI. A ještě jeden důkaz naprosté poctivosti pana Rongeho. Představte si, kvůli mé roztržitosti v záplavě dojmů jsem udělal neuvěřitelnou blbost. S jeho kopiemi faktur a předávacích protokolů jsem mu omylem vrátil potvrzení o předaných penězích v hotovosti. Pan Ronge mně ho hned druhý den ráno poslal doporučeně, už ho mám doma. Kdyby na jeho místě byl někdo, na koho sedí přísloví \"Příležitost dělá zloděje\", tak bych neměl jediný důkaz, že jsem mu ty peníze za to auto dal. Mám takový štěstí, že jsem narazil na naprosto slušného člověka. Můj 80-letý táta mně pak řekl: \"Vidíš, trutnováci jsou spolehliví!\" Táta se v Trutnově narodil. Takže zcela vážně, pokud chcete skvělou cenu za nový Peugeot a vynikající jednání, tak Autostyl Trutnov, pan Ronge. Vidíte, že tohle fakt není reklama, ale je to ze života, i takovej zmatkař jako já si může u nich dovolit nakupovat bez rizika.

Začínám se klonit k názoru, že ta smlouva za těch 30 000 Kč může být výhodná pouze v případě, že ten servis mně 5. rok smlouvy vymění všechno, co je načaté. Destičky, kotouče, výfuk, tyčky stabilizátoru, .... Pak máš po 5 letech stále nové auto a do 7 let jseš v pohodě. Ovšem to záleží na dvou věcech: na slušnosti k zákazníkovi a pohybování se na horní hraně toho, co dovoluje ta servisní smlouva a pak pochopitelně na tom, jak ten konkrétní servis vyčerpal prostředky na všechny servisní smlouvy. To je jako lékař a drahé léky. Lékař má finanční limity od pojišťovny a když má hodně nemocných, které lze léčit levně a málo těch draze léčených, tak může drahý lék předepisovat snáze, pokud vyčerpal víc, musí to škrtit, protože platí pokutu a ne malou. No a totéž bude v případě servisní smlouvy. Přijdeš na 5. garančku, máš napůl prorezlej výfuk a pokud jsou s čerpáním limitů v pohodě, tak se můžou slitovat a výfuk vymění. Pokud ne, tak \"To je ještě dobrý, kde vidíte nějaké opotřebení, ten vejfuk je úplně zdravej!\" Zkusím si tady od vás vypsat všechny věci, které do těch 5 let můžou připadat v úvahu a pak se to pokusím probrat s Peugeot servisem. Sepíšu namodelovanou situaci a pokusím se je přimět, aby do toho rozpisu psali sami poznámky vlastní rukou. A pak si ten papír budu nosit, až se s nima budu dohadovat o tom, že ty rány od tyčky stabilizátoru při zatáčení doleva jsou nebo nejsou normální.

Jenže pro mě či pro nás je tu základní otázka: Je výhodná 5-letá záruka i za tu cenu, že mě místo 2 let budou škubat 5 let? Byl bych ochoten s nimi uzavřít smlouvu typu: dobrá, koupím si za 30 000 Kč úplný servis, vy udržujte auto maximálně jak umíte a po 5 letech si ho takhle udržované prodejte nějakému zákazníkovi, který chce udržované auto s málo garantovanými kilometry a mně za doplatek 100 000 Kč dejte nové. Mluvil jsem dnes se zkušeným autoelektrikářem a plzeňskou legendou v oblasti zabezpečení a on říkal, že by garanci dokoupil, že kvalita alespoň v oblasti elektroniky šla těžce dolů, i když u koncernu VolksWagen & Škoda & Audi & Seat mnohem víc, než u Peugeotů. Nicméně prý je otázkou nejistou, zda oficiální servis v případě záruční závady bude respektovat neoriginál servis s certifikací.

A nedivím se těm Němcům, kteří to mají zařízené tak, že platí ročně stabilní částku a mají záruku stoprocentní pojízdnosti a každých 5 let jim jen vymění auto za nový model a oni to auto ani nevlastní, mají prostě jen 20 let pronajatý Peugeot třídy 30x, který je neustále max. 5 let starý a nemá žádné závady. A pak jsou další, kteří mají nasmlouvané zase auto 4-8 let staré s maximální délkou nepojízdnosti 2 dny s tím, že na měsíc dopředu nahlášenou dovolenou mají záruku pojízdnosti absolutní. A obě kategorie do toho jen lejou benzín, nic víc. I když zase já potřebuju vědět co to kde má, jak to funguje a kontrolovat si pro radost nějaké věci sám.

Jinak ovšem můžu říci, že pokrok od 306-ky po 308-ku, to je zážitek. Fakt jsem měl dojem, že sedím v nějaké 607-ce nebo v jiném autě za milión. Jsem přesvědčenej, že už by to nebylo lepší. To není auto, ta je obývák. A chování na silnici, to už si umím představit, že po 1000 km za den nebudu vůbec unavenej. A že to má za tu cenu tempomat a dvouzónovou klimatizaci a fůru dalších vychytávek, fakt jsem se cítil jako že jsem si koupil auto minimálně za 600. Jen drobné pokažení dojmu - něco vibruje v přístrojovce nebo okolo volantu či se něco dostalo do ventilátoru, nějaký uvolněný plast nebo jiná zbytečnost, prostě podle zvuku nic důležitého, ale kazí to to fantastické odhlučnění. Při couvání do garáže jsem ocenil to sklopení zpětných zrcátek, mám to natěsno, parkovací asistent se může zbláznit, ukazuje všude 3 čárky. Jen ta automatika osvětlení se mně úplně nezdá, já bych už rozsvítil naplno, ona furt diodama, tak jsem to nakonec rozsvítil manuálně. Nejhorší jsou ty dodatečné investice - havarijko, povinný ručení, přihlášení za 800, Defend-Lock, prodložená záruka/servis, potahy, zimní kola (jsou plechové 15-ky levnější, než 16-ky?)

Teď jsem volal servisákovi, že se rozhoduju o tom, zda koupím jen prodlouženou záruku 5let/40000km za 5600 Kč nebo full servis za těch 30 a že bych ho rád navštívil a popovídal si s ním a že si přinesu s sebou argumentační výbavu od kamarádů, kde budu mít nasčítané jejich náklady na 308-ku za 5 let. Já když se dám do nějakého zjišťování, tak to dělám od podlahy, to je profesionální postižení analytika, který musí vyhodnotit i možné chyby nastávajízí \"maximálně 1x za 10 let\". Servisák mně řekl, že když si přinesu vlastní olej, byť v zalepeném kanystru s nápisem Total, tak je to úředně \"vlastní olej zákazníka\" a v případě vyhodnocování záruční vady motoru, se tam lil \"jakýsi vlastní olej zákazníka\" a záruka na motor se posuzuje s tímto faktem. Takže pokud chci 5 let záruky na skryté vady, tak nesmím porušit to, co se porušit dle oficiálních Peugeot předpisů nesmí. Tím prý mě nechce tlačit do ničeho navíc a věšet mně bulíky na nos, ale nechť si to skutečně pravdivě zjistím, aby mně ta 5-letá záruka skutečně platila. To holt je jako s pojišťovnama, prostě objevit ty fígle, kterými se vyváží ze zodpovednosti. Servisák říkal, že je v tom výměna brzdovky po 2 letech a chladící po 4 letech a brzdové destičky po 4 letech jsou tam bez ohledu na stav opotřebení a podobně. Nechám si to pečlivě sepsat. Jsem ochoten jim dát třeba dvoustovku od cesty za to, že se mně budou věnovat pečlivě při soupisu toho, co do toho patří. Já obvykle plánuju totálně do bezvědomí a pak sepisuju elaboráty, které se hodí leckomu, prostě postižení. [upravil dne 2.5.2013 11:07 od Tomáš X.]

Milane, když píšu, že 130 km/h - 3000 ot. 140 km/h - 4000 ot. tak to fakt neznamená, že to jde v celém rozsahu lineárně, ne? Prostě \"na grafu\" otáčky versus rychlost jsou tyhle dva body. Jestli skrz ně jde přímka nebo křivka, to je druhá věc. Prostě ale to tak dlouhé roky bylo, ono se to dobře pamatuje. Jen vím, že někdy třeba když byl hodně vlhký vzduch, tak to bylo o něco horší. Přemýšlím, jestli je tedy lepší nechat tenhle můj motor zadřít ve městě a pak koupit jinej z vrakoviště, abych oddálil investici (totálně mě vyčerpala investice do nové 308-ky + pojištění). Ta 308-ka, to je takovej luxus, že to fakt aspoň zpočátku nenechám stát před panelákem. Emoce pracujou, nejsme žezeleza.

Oni to odůvodňují tím, že olej po roce ztrácí své chemické vlastnosti, po dvou letech ještě víc a že \"zjistili\", že motoru víc svědčí, aby byl do roka. Výzkum, bla bla bla. Ale realita je asi ta, že evropské automobilky jsou na tom finančně špatně, takže zlevňují auta a zdražují servis. Stejně jako se najednou začalo psát, že pneumatiky po 5 letech jsou nebezpečné atd. Musím hlavně zjistit podmínky té 5-leté záruky, abych se tím nezavázal k tomu, že každý rok po dobu těch 5 let budu do toho dávat olej za 3600 Kč a navíc jen u nich.

A dá se nějak zjistit, zda ten motor na vrakáči není ještě horší, než ten můj? S 306-kou chci ještě jezdit po městě a pak bych ji malinko zrenovoval pro synovo začátky. Myslím, že je lepší mu dát mou JINAK spolehlivou 306-ku, než mu kupovat za padesát nějaký svařený vrak z bazaru. Včera jsem se svou 306-kou jel pro novou 308-ku asi 150 km po dálnici. Dřív vždycky po dálnici po rovině na 3000 otáček jela 130 km/h a na 4000 otáček jela 140 km/h. Včera jela 130 km/h na 3800 otáček, takže asi ten motor jde hůř. Dnes ještě zkontroluji kolik sežrala oleje po 300 km. Po 361 km od posledního tankování ukazuje (nespolehlivá) ručička půl nádrže, což by znamenalo 8,3 l/100 km, tedy 150 po dálnici, 60 město a 150 km okresky, po kterých jsme se vraceli zpátky, protože manželka se bojí jet po dálnici. Myslíte z těchto čísel, že ten motor má dost?

http://sluzby.peugeot.cz/servisni-smlouvy-optiway/

koblih69: za těch 30 000 Kč je PRODLOUŽENÍ ZÁRUKY NA 5 LET (nebo 60 tkm, což já do 5 let nenajedu) PLUS 5 let veškeré provozní náklady na údržbu PLUS 5 let veškeré opotřebení!!! Má to smysl?

Zkusím to zkalkulovat podle servisní knížky: 1. olej: tady je cena 1 výměny kvalitního oleje: http://sluzby.peugeot.cz/media/deliacms/media///70/7018-ab587b.pdf 3650 Kč - to je drahý olej, to je tak 1000 Kč / 1litr. Drahý Shell stojí asi 450 Kč / 1litr, levné oleje v sudech asi 150 Kč / 1litr. Myslíte, že bez oleje za 1000 Kč / 1 litr bude mít 308-ka zkrácenou životnost? Výměna každý rok, tedy u mě každých cca 8000 km dát do oleje 3650 Kč, tedy za těch 5 let a cca 40 000 km dát 18 250 Kč jen za olej. 2. Brzdová kapalina se má dle knížky vyměňovat každé 2 roky, takže je to za 5 let 2x, tedy 2x 800 Kč = 1600 Kč 3. Brzdové destičky se za těch 5 let do toho vejdou určitě aspoň 1x - 3000 Kč 4. Desinfekce klima: 2x 600 = 1200 Kč 5. Stěrače sice vymění každý rok, ale řekněme, že by stačilo 2x, takže 2x 1500 Kč = 3000 Kč 6. Chladící kapalina 2000 Kč 7. Kabinový filtr 2x 850 Kč = 1700 Kč Celkem 30 750 Kč a k tomu 5 let záruka na všechno ostatní, na práci, na hrazení Peugeot asistence, napojování na počítač k vyhodnocení závad, ..... To celkem za 30 000 Kč by šlo, ovšem pokud opravdu ten olej za 3650 Kč každý rok má smysl????? 5x výměna oleje za 40 000 Kč???

Tady v oficiální servisní knížce na straně 11 se píše, že servisní prohlídky jsou každý rok: http://sluzby.peugeot.cz/media/deliacms/media/79/7963-eaa27d.pdf

Zítra si jedu pro novou 308 1.6 VTi Active, barique tmavomodrá metalíza, podařilo se mně sehnat za krásnou cenu snad poslední skladový kus. Nadšení mně ovšem trochu kazí to, co mně teď říkají autorizovaní prodejci a autorizovaní servismeni o cenách její údržby v prvních letech. Když jsem před 16 lety kupoval 306-ku, tak jestli si dobře pamatuju, tak prvních asi 5-6 let neměla vůbec žádnou závadu a udržba byla levná. Peugeot mně nabízí za 30 000 Kč službu na 5 let nebo 60 000 km (což je u mě zhruba těch 5 let), která znamená 5-letou záruku + 5 let zdarma zdarma běžné opotřebení + 5 let zdarma provozní výdaje. Prý jen olej za těch 5 let udělá bohatě přes 10 000 Kč, protože se tam dává jen ten nejlepší přesně cílený na tenhle motor a ... teď to příjde .... prý běžné výdaje na každoroční garanční prohlídku jsou střídavě: 5000 Kč - 7000 Kč - 5000 Kč - 7000 Kč - 5000 Kč, což je dohromady za 5 let 29 000 Kč, které bych dal za garanční prohlídky vždycky a k tomu si mám připočíst cenu brzdových destiček a kotoučů, dalších provozních tekutin, servisu klimatizace, stěračů, spotřebního materiálu, prorezlých částí výfuku, tyček stabilizátorů, klouby, nějaké prý další části motoru, které odcházejí až budu jezdit krátké trasy po městě plus všechno, co se rozbije mezi koncem 2-leté záruky a těmi 5 lety, což mohou být i hodně drahé věxci, takže prý bych těch prvních 5 let do toho auta vrazil tak 60 000 Kč když bych měl hodně velké štěstí. No a oni mně to nabízejí komplet jen za 30 000 Kč. No a pak prý když to auto bude dobře servisované a málo jeté, tak se to dá i různě prodloužit a navíc po 5 letech mám všechno jako nové neopotřebené, protože před uplynutím 5 let se to všechno vymění v rámci té 5-leté nejvyšší péče a ušetřím si pak další desetitisícové až statisícové výdaje. .... Konec proslovu obchodníka.... Ostatní lidi mně říkají, že si kupují nové auto proto, že těch 5 let do něj nedají ani korunu a všechny záruční prohlídky na Toyotu, Forda, Škodu a další auta jsou zdarma a mně řekl vedoucí autorizovaného servisu, že prohlídky za prvních 5 let stojí těch 29 000 Kč. Je to opravdu pravda, že na všechny ostatní značky jsou garanční prohlídky zdarma a na Peugeot je to 29 000 Kč za 5 let??? To opravdu Peugeot v konkurenci ustojí? Kdo tady kecá? Kdo spadl z Marzu a pak z višně??? Díky moc, já si u 15 let staré 306-ky rozhodně nepamatuju, že bych prvních 5 let do ní vrazil 60 000 Kč na údržbě, ale jestli se to změnilo a 308-ka je šíleně rozmazlená? [upravil dne 30.4.2013 18:36 od Tomáš X.] [upravil dne 30.4.2013 18:39 od Tomáš X.]

Opravář mně řekl, že nemusel měřit tlaky, když vidí, že těsnící kroužky netěsní a po stěnách zůstávají zbytky oleje. Že by navrhoval udělat ty gufera a vyměnit kroužky, které stojí 4 x 1500 Kč, ovšem že pochopitelně nemůže odhadnout jak to bude s nutností přebrousit motor. Že možnosti jsou od nejjednodušších: 1. aditiva a hustší olej 2. gufera ventilů 3. pístní kroužky 4. přebrousit motor 5. komplet poctivá generálka a samozřejmě že k přebroušení motoru patří i to výše uvedené. Přestože kupuju novou 308, tak si myslím, že je ekonomické s ní hned nejezdit krátké trasy po městě, a proto ještě tak 1-4 roky držet tuhle 306-ku ve městě denně do práce a 308-ku garážovat. Teď jsem po týdnu a cca 100 km kontroloval olej a neklesla hladina ani o malý kousek. Díky za názory. [upravil dne 30.4.2013 18:17 od Tomáš X.]

Koukal jsem se na konfigurátor nového auta a mám dojem, že se vyplatí spíš za každou cenu spravovat staré. Peugeot 208 s motorem 1,6 nabízí až ve výbavě Allure a konfigurátor mně ukázal 364 000 Kč když jsem se krotil. No takže když bude stát oprava 30 000 Kč a auto spolehlivě vydrží ještě 3 roky, tak je to 10 000 Kč za rok. Nové auto za 364 000 Kč by muselo vydržet 36 let, aby to bylo taky 10 000 Kč za rok. No a dnes nevydrží ani těch 16 jako 306-ka zatím vydržela. Problém je v tom, že motor 1,4 nechci. Já vím, že výkon dnešní 1,4-ky je výš, než staré 1,6-ky, ale krouťák ne. Já nepotřebuju to půl minuty točit, aby to pak jelo rychle, já chci šlápnout na plyn a vystřelit. Já se bojím, tak potřebuju bezpečné zrychlení. Předjíždím s velkou rezervou, po normální slinici jedu třeba jen 80 km/h místo povolené 90-ky, ale když dojedu něco ještě pomalejšího, tak potřebuju z té 80-ky tam mít 120 km/h poměrně hned a předjíždět co největším rozdílem rychlostí. Na dálnici, když předjíždím kamióny 120 km/h a blíží se nějaký letec, tak zase abych to mohl rychle dokončit třeba 150-kou. V těch chvílích spotřeba nespotřeba. No a v 1,4-ce 208-ce jsem seděl a šlápneš na plyn a vono nic. Kupovat si nové auto, které mě bude od začátku štvát.... A diesel má sice odpich, ale nechci ho proto, že je náchylnější na poruchy a musí se o něj víc pečovat a asi míň vydrží. Už jsem starší a předělávat styl jízdy neumím a nechci. [upravil dne 26.4.2013 08:47 od Tomáš X.]

Prvních 90 000 km jsem nemusel olej dolévat nikdy ani kapku. Prostě jen výměna po stanoveném počtu km. Vždycky to bylo mezi ryskami. No a teď od 90 000 km do 99 000 km jsou to 3 litry. Takže něco se stalo.

Lidi zlatí, jsem nadšenej tím, jak se snažíte poradit, fakt díky. Jsem z Plzně a auto jsem dal do servisu AutoPartner v Křimicích. Řekl jsem, že ho chci spravit, tak mně dnes pan Poláček volal, že zatím stihli udělat spojku, na kterou se s ním domlouvám už pár měsíců a že ten motor ještě neměli úplně komplet rozebraný, ale z toho, co viděli a slyšeli, tak prý to budou pístní kroužky a že prý zítra mně to řekne na jistotu, že prý to bude chtít nové pístní kroužky za 4 x 1500 Kč a přebrousit motor, což prý bude trvat minimálně 14 dnů. A že mně to zítra napočítá, abych mu to odsouhlasil. Řekl jsem, že mám teď první půlku května dvě krátké dovolené, jestli by to nepočkalo na 2. půlku května, že bych zatím doléval olej pokud ten motor přežije ještě tak 2000 km. Půjčovna aut je cenově šílená, druhá varianta je originál Pežot opravna, kde půjčí náhradní vůz, ale tam by asi ta oprava byla dražší, než Křimice + půjčovna aut. V létě potřebuju jet do Rakouska a Itálie, myslíte, že po té opravě bude auto ještě spolehlivé? Mám 2 varianty: 1. Opravit P306 tak, aby bylo ještě 3-5 let spolehlivé i na cesty mimo ČR 2. Opravit levně P306 na popojíždění po městě, do práce a na dálkové trasy koupit nové auto a mít ho u příbuzných v garáži velkou část doby, aby úplně nové auto nestálo před panelákem celý rok a neničil jsem motor popojížděním od začátku Myslíte, že když mně kvalitní 1.6i motor 306-ky se zničil po pouhých 100 000 km, tak za to může popojíždění po městě, které provozuju posledních 6 let? Předtím jsme měli po městě 106-ku a 306-ku jsem šetřil a jezdil jsem s ní Plzeň - Barcelona a podobně.

8-ventil. Chtěl bych ho 3-5 let dojezdit a ještě tak 3 roky abych ho dokázal dát do takového stavu, že na trase do Itálie na 95% se nezadře motor. Pokud to nebude oprava za 30-50 tisíc, tak to beru. Raději do toho vrazím třeba 15-20 tisíc, než kupovat nové auto za 350 tisíc. No a je to krásně bleděmodrý člen rodiny a manželka jiné auto nechce, protože se dnes už takovéhle barvy nedělají. Až si jednou koupíme nové auto, tak ho manželka nechá přestříkat na tuhle barvu.

Dobrý den, moc bych prosil o konzultaci. Náš zasloužilý člen rodiny, stříbromodrá 306-ka ze září roku 1997 (čerstvě po faceliftu), 1.6i, najeto 99 000 km, pravděpodobně \"vážně onemocněl\". Před 3 týdny mně začala blikat kontrolka oleje, jako první pomoc jsem do ní nalil 1 litr polosyntetiky na pumpě, ale jak jsem pak nestál na rovině, možná jsem špatně změřil hladinu a dnes jsem musel na rovině doplnit další 2 litry oleje, aby měl hladinu 2/3 nad minimum = 1/3 pod maximum. Tedy celkem 3 litry oleje a poslední výměna byla před necelými 10 000 km. Nevidím známky úniku oleje, při nalévání oleje nic zvláštního, žádné známky vody. Motor na můj laický poslech i na výkon bez problémů, víc žere, ale teď před jarem jezdím hlavně po městě 3-10km, takže cca 10l/100km není tak překvapivé. V servisu mají dlouhé obj. termíny a všichni okolo mě straší, že ten motor je už do šrotu, což prý znamená, že auto taky. Členové rodiny se ale do šrotu neposílají. Vím, že někdy si budu muset koupit novou 208-ku, ale chci to co nejvíce oddálit, ovšem dotaz na vás tady zní, zda je to rozumné a zda nepřiměřenými výdaji jen neprodloužím agónii. Tu 208-ku bych si koupil zase 1,6i, protože motory 1,4 a menší nějak opravdu nemusím. No a to je dost drahé, takže bych té 306-ce ještě rád dal tak 3-5 let, teď je necelých 16 let stará. Má 306-ka po 16 letech a po 100 000 km v jinak bezporuchovém stavu ještě nějakou budoucnost? Přes léto jezdím do Rakouska či Itálie, takže bych rád, abych nezůstal viset uprostřed cesty. Popíšu stav: - nebouraný, karoserie neprorezlá - kromě toho motoru žádné známé závady - spojka asi na konci životnosti - v rámci prevence před 3 lety vyměněn rozvodový řemen, svíčky, brzdová kapalina, akumulátor, řada pryžových součástí - pravidelně opravovány závěsy kol, poloosy a klouby nyní v pořádku - výfuk pravidelně vyměňován, nyní O.K. - běžné výměny součástí brzd - po výměně ventilátoru kabiny, startéru, ... Díky moc za názory. Až se mně podaří dostat se do servisu a budu vědět co se opravdu děje, poprosím znovu o konzultaci. Očekávám, že mně řeknou něco jako - motoru by se musela udělat generálka, to se nevyplatí, kup s v bazaru jiné auto - to v žádném případě. Motor za 3000 Kč z vrakoviště? To je sázka do loterie. Buď spolehlivá oprava tohohle auta nebo nové drahé auto, což se mně nechce.

Díky všem za názory, jenže tohle auto je od začátku moje, vždy garážované, nikdy s ním nebyl žádný problém, každý rok jsem proti korozi ošetřoval spodek a vím na 100%, že nemá žádnou skrytou závadu, takže mám asi oprávněné obavy, že cokoliv koupím za 120 000,- Kč, tak bude v podstatně horším stavu a nevím, co se kdy projeví. Mám pocit, že ač je tohle auto nabořené, tak motor, elektrika, podvozek, interiér a podobně je v ideálním stavu a vzadu se zničilo pár plechů, které nemají na jízdní vlastnosti žádný vliv. Jinak stříbrnomodrá metalíza, 2 airbagy, střešní okno v elektrice, interiér jako nový, ... Proto se domnívám, že je nejperspektivnější ho spravit. Ovšem otázka je, zda dráž od autorizovaného servisu nebo levněji od neautorizovaného. Co pozink neautorizovaných plechů? Riziko, že z toho v servisu něco ukradnou a vymění za horší??

Nabourala mě před přechodem pro chodce ženská zezadu, mám P306 1.6i XR, zničený zadek + levý zadní blatník, srolovaná zadní část dna kufru, zničená zadní a střední část výfuku, 5. dveře mají jen jednu malou promáčknutinu, zborcená sedačka řidiče zřejmě v důsledku nárazu. Auto je ročník 1997, ovšem bylo ve vynikajícím stavu, jen 45 000 km po dálnicích. Limit opravy od pojišťovny 85 000,- Kč kvůli stáří. Autorizovaný Peugeot IC West spočetl 95 000,- Kč + do 5 000,- Kč navíc pokud se ještě něco dodatečně najde včetně toho, že dno kufru by se nevyměňovalo, ale vytáhlo, protože stojí 20 000,- Kč. Dosavadní zkušenosti s IC West Plzeň výborné. Neautorizovaný servis z neoriginálních dílů včetně dna kufru by vyšel na 80 000,- Kč, tedy vešlo by se to do limitu. Mám připlatit až krvavých 15 000,- Kč ze svého za jistotu kvality, když to auto chci na výdrž a i nadále na dlouhé cesty po Evropě? Mám strach, aby po opravě šly zavřít 5. dveře, nehrkalo to jako starý žebřiňák, ale aby auto bylo tak spolehlivé jako dosud. Jinak v rámci opravy si chci připlatit za preventivní výměnu těch pryžových součástí, které by mohly po 9 letech způsobit nepojízdnost na dlouhé cestě. Samozřejmě mi napadl rozvodový řemen, ale jaké hadičky v motoru a podobně mám nechat preventivně na své náklady vyměnit? Díky za odpověď laikovi, kterému jde o co nejlepší stav jeho auta na další roky. Po městě jezdím popojíždědlem a tohle je na dlouhé trasy.

Díky za rady. S tím zvlhnutím kabelů - bylo okolo nuly. Teď to startuje jedna radost, budu věřit, že to bylo tím.

Prosím o radu znalců. Většinou tady prosím o rady na P106, kterou používáme jako městské přibližovadlo, ale vedle toho mám ještě 7 let starou opečovávanou garážovanou P306 1.6i s pouhými 40 000 km, kterou používáme mimo město a i na delší trasy, k moři, na lyže do Alp, ... Protože chci, aby to auto vydrželo co nejdéle (15 let minimálně) spolehlivé i na cesty po Evropě, zajímalo by mě, co především odchází na autech, které nemají naježděno, ale stárnou. Určitě gumové součástky. Jak je to s elektrikou? Co si mám pořídit do rezervy, abych nezůstal viset v Itálii, ve Španělsku, ...? Servisům už nevěřím ani \"Dobrý den\" po zkušenostech s P106? Jsem ochoten dát i pár tisíc za rezervní součástky, které povezu s sebou (pořád levnější, než šetřit na nové auto), jak nouzově nastartovat tím, že něco vyřadím, jak zkontrolovat, že funguje přívod paliva, ... Včera jsem znervózněl, když P306 poprvé za 7 let měla závadu - šla špatně nastartovat a první 3 minuty chcípala, běžela jakoby na 2-3 válce, klepala, ... - kontrolka autodiagnostiky nesvítila. Pak se zahřála a od té doby naprosto bez problémů - prý to určitě byly zvlhlé kabely od pařícíhose trávníku. Já v tu chvíli pomyslel na blbé palivo, ale tankuju u Shellů. Díky za rady.

Davide, díky moc, sehnal jsem ji a pomohlo to okamžitě!!! Stála 400,- Kč. Druhou pro Tebe už bohužel neměli, ale v Praze, Butovická 200 mají skoro všechno, tam jsou fakt dokonale zásobení.