isifa

Na straně řidiče je postup úplně stejný, akorát musíte vyndat kolenní airbag. Jinak je tam ještě lepší přístup, než z druhé strany, takže je to práce na 10 minut.

Chlapi Pežota nemám už 4 roky, ale baví mě tahle diskuse, tak jednou za čas nakouknu.... Vzhledem k tomu, že jsem ten návod zde napsal já, tak se chci k dalším komentářům vyjádřit. Nechci nikoho urazit nebo dehonestovat, ale vyndání palubky VŽDY způsobí vrzání v místech posunu plastu na kov a těch míst je tam mnoho. Nikdy neutáhnete šrouby správným momentem, aby někde nebyl plast prohnutý a následně za půl roku nevrzal. Při vyndání palubovky musíte potom doplnit klimu! a to stojí kolik??? Nové klapky vydrží opět pouze 4-5 let. Jde o to, že motory klapek na sebe vzájemně působí určitou silou proti sobě a jsou ukotveny v takovém pouzdře, které je z výroby promazané vazelínou. Ale ta časem a hlavně vlivem horkého vzduchu z topení, vyschne, a ty klapky prostě zatuhnou, ale motůrek je tak silný, že zatuhnutí chce překonat a klapky v nejužším místě povolí. ZARUČENĚ nejde o žádné dorazy, jak tady někdo stále opakuje. Jde jen o vyschlou vazelínu a slabé místo na klapce, které nejlépe vyztužíte plechovou dlahou. Ruku na srdce - 407 je staré auto, a investice do vyndání palubovky a nových klapek je pí...ina.....

Problém to není, Dojáček to dělá za 6.000,- Kč

K žádnému přetáčení klapky nedojde. Jde o to, že motůrky otáčení klapek působí na klapky silou proti sobě a vzhledem k tomu, že uložení klapek nemá po letech již vazelínu tak se klapky nechtějí otáčet a jedna praskne aby uvolnila napětí které mezi nimi vzniká. Takže jde jen o to, aby klapky byly dost silné na to aby vydržely napětí. Nejde o žádné dorazy nebo podobné píčoviny. Teoreticky by stačilo uložení klapek promazat, ale to bohužel snadno nelze. Nevěřte nikomu kdo Vás nutí k nějakému zásahu do klapek šroubováním a podobnými nesmysly. Stačí klapku vyztužit a promazat.

neplať pokud nechceš!!!

Zeslabovat klapku šroubkama je blbost. Klapky se lámou kvůli špatnému materiálu a zjistili to i inženýři v Pežotu, tak vymysleli, že klapky budou vyrábět zesílené v místě, kde praskají. Při opravě je pouze třeba zesílit to slabé místo. Vrtat do klapky nějaké šroubky a tím jí zeslabovat a narušovat už tak chatrnou strukturu je nesmysl. Obrázek klapky před a po inovaci je jasný důkaz. Žádné šrouby, ale jen zesílení slabého místa. Kdo si nechá klapku prošroubovat, tak může očekávat, že mu znova praskne.

Pro úplnost musím doplnit. Strana u řidiče se dělá tak, že se místo kastlíku sundá kolenní airbag. Na této straně je lepší přístup než u spolujezdce, takže práce na pár minut. Strach o to, že by praskla klapka znova nemám, protože jsem jí vyztužil přece plechem. Ty klapky praskají protože jsou z plastu, který ztrácí viskozitu (zde udělali soudruzi z Francie chybu). Vzhledem k tomu, že klapku vyztužíte plechem, tak už nikdy nepraskne!!!

Tak mne také potkala závada klapky topení. Závada potká každého, kdo má 407, a kdo si myslí, že mu klapka nepraskne tak je vedle. Vzhledem k tomu, že auto přestalo topit na straně spolujezdce, tak jsem pročetl různá fóra a zjistil, že jediné možné vysvětlení je, že praskla klapka. Někdo psal, že to v Pežotu opravují za dobrou cenu, tak jsem tam volal. Domaský mi řekl, že zkušenosti mají, ale že se pod 12.000,- Kč nedostanou. Zkusil sem orig. Pežot Písek, kde mi řekli, že se určitě nedostanou pod 10.000,- Kč. Tak to mne namíchlo a slíbil jsem si, že nedám Pežotu za tuhle opravu ani korunu! Nejdřív jsem laboroval s myšlenkou, že vyndám palubovku a topení, tak jak to dělají v servise. To bych ale musel potom nechat naplnit klimu a už bych tím porušil slib, že za to nedám ani korunu. Celej jeden den jsem pročítal evropská fóra, kde jsem zjistil, že ve Finsku a v Německu jsou lidi co opravili klapku tak, že jí vyřízli z boku topení. I sehnal jsem pár obrázků k tomuto a zjistil, že to bude i má cesta. Tak pro ty co nechtějí vyhazovat zbytečně peníze mám tady stručný návod. K opravě potřebujete torx na šrouby v kastlíku, golu 5,5, pájku, dvousložkové epoxi. lepidlo, vazelínu, kousek plechu. Nejdřív vyndáte kastlík, drží ho jen asi deset šroubků. Potom uvidíte z boku topení. Nad sebou jsou dva motůrky. Motůrky překrývá plastový kryt na dráty, ten drží na dvou torxech. Ten kryt vyndejte aby Vám nevadil. Potom sundejte spodní motůrek a odpojte aby nepřekážel. Drží na dvou šroubech - gola 5,5. Když ho sundáte, tak uvidíte konec klapky, kdy doporučuji jí přilepit silikonem ke stěně topení, aby vám ten ulomený kousek nespadl do topení až budete stěnu topení řezat pájkou. Teď si naznačíte lihovou fixou čáru řezu. Vezmete pájku a dáte si do ní tenký pájecí hrot. A začnete stěnu topení řezat pájkou. Jde to jako po másle. Nepotřebujete pilku, brusku ani jiný nástroj. Musíte dát pozor na to aby byly zachovány držáky motůrku!!! \"Vypájený\" kus plastu Vám vypadne sám i se zbytkem klapky. Otvorem vytáhněte klapku a slepte epoxidem s ulomeným kouskem. Další fixace zlomené klapky je na Vás. Já jsem použil plech, který jsem naohybal okolo místa zlomu a tím jsem klapku vyztužil. Potom jsem vazelínou namazal oba konce a klapku zasunul zpátky do topení. Teď na to dáte odřízlý (odpájený) díl plastu a řez vymažete epoxidem. Hned nandejte motůrek, který klapku centruje. Pak nandejte zbytek věcí, které jste vyndali a za ušetřených 12.000,- Kč jeďte na víkend na hory, protože Váš Pežot topí!!! Celé mi to trvalo hodinu. Vím, že se najdou Ti, kteří řeknou, že je to prasárna, ale klapka funguje, topení nikdo nevidí, a je slepené pevně. Těmto lidem říkám: klidně vyhazujte peníze, já za 12.000,- Kč radši pojedu na víkend do Alp. Pokusím sem vložit pár fotek. [upravil dne 19/1/2014 11:03 od John]

spojka v pr.... Ještě třikrát ten pedál zvedneš a pak už zůstane dole a ty si dojezdil. Já to měl stejně tak ale u jinýho auta.

Nalej tam to co tam patří, takže total q 9000 5w40 , Castrol tam dávají v servisu, aby ušetřily, protože ho kupujou po sudech z číny.

Ahoj mohl bych taky poprosit VF36ERHRG21357844. hlavně mě zajímá jestli má FAP nebo ne Děkuji

Také mám rok 2005 a prokazatelně najeto jen 115 tis km a nejsem podvodník. A moje rada zní : kup si 407 neboť embéčko není tak pohodlné, vybavené a 407 je hezčí.

Ahoj, mohl bys mi dát toho tipa? Dík

Ahoj mohl bych taky poprosit o historii VF36ERHRG21357844. Děkuji

Zkoušel už někdo sundat ty lakované prvky na volantu 407. Chtěl bych je nalakovat na černo, ale bojím se, že když je budu loupat z volantu šroubovákem tak je poničím. Dík za odpovědi.