Hajra

Tak jsem prodal svoji 508. Auto jsem mel velmi rad a pokud by to nebyl prodej v ramci rodiny, tak bych si ho i nadale nechal. Auto jsem koupil jako nove a za 3,5 roku s nim najel 122 tis km. Auto bylo velmi, velmi spolehlive. Ani jednou me nenechalo nekde stat a odvezlo me kam jsem potreboval. Byl to hlavne vikendovy dalnicni expres 400 km tam a zpet a tento ukol zvladal na jednicku. Pohodli a ticho v aute bylo skvele, a pokud nekdo preferuje prave tyto vlastnosti, mohu auto doporucit. Slabou strankou bylo rizeni a chovani podvozku mimo upravene dalnice, o tom se ale popsalo mnohe. Prumerna spotreba presne 6 litru, jezdim rychle a tak si nelze stezovat. Ackoliv jsem zvazoval koupit post FL 508 RXH, nakonec me ukecali na Volvo V60. Mohu-li to srovnat, tak Volvo je uroven vys co se tyce podvozku, rizeni, prevodovky, infotainmentu, technologickych vychytavek (adapt tempomat, zastaveni auta pred chodcem) a jizdy celkove. Proste to odpovida cenovemu rozdilu. Naopak takovy ten pocit majestatu a luxusu byl v P508 lepsi a vsichni co se svezli v moji nove V60 to potvrdili. V60 chybi par uzitecnych drobnosti, ktere v 508 jsou (rezervni kolo, LED osvetleni interieru, atd). Hlavnim motivem tohoto prispevku je ale podporit 508 a vyvratit stereotypy o francouzskych autech. V kazdem pripade auto doporucuji a az jednou budu hledat nahradu za V60, urcite se zajdu podivat na novou 508, ktera podle prvnich renderu vypada super. Peugeot ale musi nutne zapracovat na technologickem vybaveni novych aut.

tak to je fajn. jak je to s pohodlim na rozbite dalnici typu stara cast D1? Prevodovka ti pri rozjezdech necuka?

Jakou mas spotrebu u toho noveho Hdi? Pokud uz tedy mas alespon trochu zajeto.

nechces vymenit ? Zeptam v Peugeotu kolik stoji nahradni sada. Ale malo to nebude... snad z nejake bouracky.

To je fajn, v me specifikaci je ale jeden problem - nema to kozene sedacky, coz nevadi, ale v jsou tam takove divne cervene listy misto stribrnych tere ma elton. viz foto. Myslite ze to jde vymenit za ty hezci?

Tak to vypada ze po vzoru Eltona koupim take RXH a dnes se finalne rozhodnu. Eltone, jses s tim porad spokojenej? Je spotreba u noveho RXH v pohode?

Ten 2,2 motor nepatri mezi nejuspornejsi. Navic sirka gum 235 spotrebe nehraje do karet. S dnesnim 2,0 BlueHdi by sla spotreba o litr niz, ale popravde...pokud nemas brutlani rocni najezd tak je to jedno.

Jasne, ale ja to srovnavam pohledem kupujiciho, tj. co je ted na trhu. Jak jsem ale zjistil, tak Passat je vyrazne drazsi i u prumerne vybavy, takze za tu cenu radeji vezmu novou 508 GT.

150 kw? bejvavalo... kvuli Euro VI uz 2,2 Hdi neni v nabidce a je to velka skoda. Ten motor vyrazne prevysoval bezne motory mainstreamu.

Proc? Jsme v mainstreamu a srovnal jsem co nejlepsiho nabizi Peugeot a VW. Prave motani sem Audi nebo MB je celkem mimo, to je zase nekde jinde. Pokud Passat neni konkurenci pro 508, tak kdo? Faktem je, ze nabidka pohonu je dnes u 508 hodne rozpacita. Nejsilnejsi nafta jen 133 kw.....stejne tak absence ctyrkolky. Je videt ze PSA setri a sazi jen na jistotu. S 509 to byl chybka.

Tak jsem vyzkoušel nový RXH. V showroomu mi ho půjčili na asi půl hodiny a já se byl projet po Praze na místech, po kterých běžně jezdím se svou 508. RXH bylo fajn, názory z recenze auto.cz o tvrdém podvozku nejsou na místě. Moje auto má podvozek tvrdší. Projel jsem i rozbitou a vlnitou cestu a podvozek to odfiltroval hezky. V zatáčkách už auto tak suverénní není, ale to jsem ani nečekal. Motor byl 2.0 180k diesel a jelo to hezky podle očekávání. Akcelerace byla ale na úrovni mého auta, takže žádný zázrak. Převodovka řadila trochu pomaleji, tak rozvážně a někdy s drobným cukáním....hlavně při rozjezdu. Jinak je to ale příjemný pomocník. Testovaná výbava měla úplně vše v max. výbavě včetně bílo-černých kožených sedaček. Těžko se mi hodnotí dojem z interiéru protože již 3,5 roku jezdím v podobným. Pro nezaujatého a nového zájemce to ale může příjemné překvapení s nádechem luxusu. Jedinou vyslovenou slabinou byl infotainment. Odstranění kolečka ze středového tunelu bylo hrozivou chybou. Doteková obrazovka je teď vysoko a daleko, neovládá se to dobře.Nejhorší ale o řád horší grafika, složité menu a hlavně nemožnost ovládat veškeré funkce z volantu. Před FL byl zde často prezentován názor, že navigace je velkou slabinou auta. Nechápal jsem proč, já jsem byl s infotainmentem a jeho ovládáním spokojen. O katastrofě bych mluvil teď po FL. Celkově ale RXH byl dobrý vůz, jen s nelichotivou cenovkou kolem 1 mil. Kč. Hlavním problémem 508 je ale něco jiného....nový Passat. Hned po 508 jsem šel do Auto Jarov projet Passat. Chtěl jsem vyzkoušet nějakou rozumnou prostřední výbavu, ale měli k dispozici jen vrcholnou specifikaci s téměř celou volitelnou výbavou. Biturbo, vysoce přes 200 koní, 4motion, dsg, velká navi, active display, adaptivní podvozek, etc. Prostě výbava mimo realitu 508. Ačkoliv Passat v této výbavě stojí ceníkově nechutných 1,4 mil. Kč, je srovnání s RXH zajímavé, protože se jedná o vlajkové lodě - nejlepší co oba výrobci mají. A byl to nerovný souboj. 508 dostala KO po pár vteřinách, stačilo jen nastartovat a opustit parkoviště. Všechny ty přistroje na čele s Active display působí neskutečně. Rozjezdy DSG u třídu lepší než EAT6, podvozek také. Biturbo pak nemá ani smysl srovnávat s Bluehdi. Zatímco 508 zůstava oběma nohami v mainstreamu, Passat technicky i cenově míří výš. Prostě nerovný souboj. Lepší výsledek by se dal čekat u srovnání 508 s Allure s nějakým příplatkem a Passatu s monoturbo motorem, umírněnou výbavou s klasickými budíky a bez 4motion či adapt. podvozku. Rozdíl v technice je samozřejmě odůvodněn novostí auta. 508 je koncepce roku 2010 a Passat roku 2014/2015. Je neuvěřitelné jak moc těchto pár let znamená. Ani se nedivím, že firmy se snaží obměňovat modely co nejdříve. Dokonce i Volvo hodlá zkrátit živnost modelové řady ze současných 10 let na mnohem kratší dobu. 508 tak teď stejně jako Insignie důstojně dožívá a potřebuje nástupce jako sůl, pokud chce útočit na top mainstreamu. Držme palce ať to nové 509 vyjde, ale bude to mít strašlivě těžké.

Take mi nefunguje. Neni to pocasim, proste nefunguje. U Kopeckeho v Praze mi rikali, ze na jejich aute take odesla klika u ridice. Vypada to na slusny bug. Vymena do 5 tisic. Samotna klika stoji jen kolem 1500, ale lakovani, montaz a diagnostika to nafoukne na cca 4 az 5 tisic. Pokud se nemusi menit ridici jednotka...to ukaze az diagnostika.

Frantic - pokud nemas v podpisu nebo samotnem prispevku popis motorizace, tak je tato informace celkem k nicemu.

Ja jezdim hlavne po dalnicich Praha - Budapest. Prumerne jedu 150 +- 10. Samozrejme pri prejzedu pres dalnicni omezeni, Bratislavu nebo Brno jedu pomaleji a spotreba rychle klesa. Jinak na teto trase mam timto stylem spotrebu kolem 6,3.

Pod prispevek maraa se plne podepisuji i ja.

Jakekoliv dodelavky jsou mimo misu. Rozdil mezi xenonen a halogenem bude u ojeteho auta par kacek, u dodelavky urcite velka darda s nejistym vysledkem. Zminil bych 2 veci, bez kterych bych do pred FL 508 nesel, uz jen kvuli tomu, aby to auto nevypadalo low-endove. Svetla urcite xenonove, ty halogenove vypadaji nepekne a samozrejme hur sviti. V interieru pak rozhodne navigaci. Bez ni ten kastlik vypada jak u auta o 2 tridy niz. NAvic je to bomba pro prehravani mp3 a samotna navigace taky neni tak spatna. Motor urcite 2.0 Hdi. Ja mam manual a pekne me to stve. Kvuli tomu se ted rozhlizim po nove 508 s automatem. Takze za mne rozumny ideal 2.0 Hdi s EAT6 a Allure vybavou + xenony.

Nevýhodou této koncepce je, že od ní PSA stejně jako od hydropneumatických podvozků opouští. Takže je to sázka do minulosti.

2 turba jsou nesmysl, to tady vubec neresme. Jo tak to chapu, myslel jsem ze mluvis o podvozku. RXH vypada super, ale slusil by tomu normalni 4x4 pohon. Uz vidim ty skodolibe vyrazy koncernistu kdyz jim z okenka RXH povim, ze je to predokolka.

Zajimave tvrzeni, doslova vyzva k diskusnimu boji. Ma k tomu nekdo osobne co rict? Pokud nekdo na roadshow jel bezprostredne po sobe vic modelu 508, tak by na to mohl mit "odborny" nazor. Rad bych si jednotlive verze projel, ale malokde je maji vsechny jako predvadecku...a hlavne pres tyden nemam moznost.

Par po FL 508GT s 2,2 HDi se jeste prodava. Jde zrejme o dema a predvadecky z prvni poloviny 2015. Take me napadla otazka, zda nova EAT6 byla pouzita i u GT s 2,2. Osobne si myslim, ze ano, protoze 2,2 se i nadale prodava na trzich mimo EU. Navic papirove spotreba u 2,2 po FL klesla, takze dalsi argument pro. Ale je to jen muj osobni tip. Pokud mate info, dejte prosim vedet. Vybehova 2,2 po FL ma krome vyssiho vykonu snad jeste jednu vyhodu - myslim, ze nema AdBlue. Myslite, ze po FL má smysl připlácet za GT verzi? Pokud dostanu stejný motor a převodovku, je po příslušném dovybavení z Allure rozdíl jen v podvozku, červeném přešívání, značky GT, dvojitém výfuku a snad jiné imitace chromu. Kromě podvozku tedy samé prkotiny, navíc na méně pohodlných 18 kolech. Stojí to za to?

Diky Eltone, snad se tady najde i nekdo se zkusenostmi s novym GT .

Parada, to jsou hodne optimisticka slova. Uvidime, zda se najde nejaka oponentura . Priznam se, ze RXH jsem jaksi prehlizel kvuli recenzim co psali o velmi tvrdem podvozku. Nemas srovnani s jinymi verzemi 508, potazmo s GT SW? Co spotreba RXH po FL?

Přátelé, jelikož přemýšlím o výměně 508 sedan Allure 163 hp manuál za nové GT SW, rád bych toto vlákno rozvinul o zkušenosti majitelů nových modelů po FL. Těch tady zatím přispívá celkem málo. Pokud někdo má přímé srovnání s dieslem před FL a tím novým 180 hp BlueHdi, určitě to všichni uvítáme. Na některé jednotlivosti zde existují vlákna, ale snad všichni uvítají, pokud to zde bude souhrnně. Moje konkrétní dotazy: 1. Slyšel jsem, že po FL automat je mnohem lepší než před FL. Může to někdo potvrdit či vyvrátit? 2. Je podvozek modelu GT pořád výrazně lepší než např. ve výbavě Allure (i ty obyč, podvozky údajně s BlueHdi vylepšili)? 3. Drncání, vrzání, klepání - má s tím někdo čest i po FL? 4. Navigace - jaké jsou praktické zkušenosti ohledně rychlosti po FL? Před FL bylo např. posouvání mapy utrpení. 5. Navigace - je absence ovladače na tunelu znatelným mínusem při běžném používání? 6. Kapání vody u SW po FL - je to pořád problém? 7. Ostřikovače - největší ostuda auta - je to už alespoň obstojně vyřešeno? 8. Stěrače - v rychlostech nad 130 hodně přeskakují a jsou nestabilní - je tohle vyřešeno? Díky!

Vzhledem k tomu, ze drzaky napoju podeziram z rezonace pri jizde, a take s ohledem na to, ze jsem je ani jednou nepouzil, napadla me moznost jejich odstraneni. Primo se pak nabizi vlozeni jakesi dute plosinky, ktera by slouzila na odkladani mobilu, penezenky, atd. Zel nejsem technicky zdatny a a uz vubec netusim jakym zpusobem jsou ty drzaky pripevneny. Myslite ze neco podobneho by bylo mozne? Na nic podobneho jsem na zahranicnich forech nenarazil a druhovyroba takove odkladaci prostory na miry zrejme nevyrabi.

tak to by byla groteska. beru to jako render ulet po vzoru. to se muze jmenovat Peugeot 301L.