Ratchet

otáčky ti ted z hlavy neřeknu, ale opravdu to je jako kdyby tam špatně dotejkala nafta.... ale pak stačí trochu víc přidat a auto vystřeli uplně v poho, ale jak řikám když třeba jedu ráno na konec ulice jednu na jedničku stim že mam jenom lehce nohu na plynu tak se to taky začne cukat.... takže bych řekl že otáčkama to nebude.... co si myslím já.... Auto ma najeto 320tis a tim že jsou vstřiky trochu zanešené tak třeba potřebují vetší tlak aby jimi nafta prošla...

Nejde jen tu 50ku kdybych jel na jedničku stím že přidám takto málo plynu začne se to takto cukat a to určitě v pořádku není. Neřikám že bych potřeboval zrovna 5ku, ale 4 je na 50-60km rychlost docela idealní, protože trojka má u mě docela vysoké otáčky.

u pp205 je to tak tedy že 1500 stojí čištění všech 4 ? a kdyby třeba jeden měl vadnou špičku kolik stojí ?

Ahoj mam takový problém, Od té doby co vlastním svou old 406 HDI 99 80kw mi velmi leze na nervy, že moje auto nejede moc dobře na málo plynu. Předtím jsem jezdil Octavií 1.9tdi a stou nebyl problem se ploužit 50 po městě na pětku na minimum otáček, s mím HDíčekm to ale nejde ani na 5tku, a dokonce ani na 4 protože jak mile jedu na 4 50kmh a chci jí udržet delší dobu musím mít opravdu jen lehce nohu na plynu cca např 5% plynu... cele auto se ale rozcuká jako by nepravidelně přitékala nafta... vše vyřeší až když prostě víc přidám (10-15% plynu ) a auto se rozjede na 70.... takže to řeším tak že přidám pořádně a pak plyn pustím a zase přidám, nebo jezdím na trojku na vyší otáčky, ale už pomalu ztrácím trpělivost. Auto má nový naftový filtr, vzduchový, odpojený egr, a proveden kat-off a nový vyfuk. ( egr-off, kat-off na to vliv nemají dělalo to i před tím ) Takže jako poslední možnost mě napadá že nechám vyčistit vstřiky mám to zarohem takže to není problem případně kdo má zkušenost s čištěním vstřiků.

Ahoj mám taky dotaz zkrs samoštel. ... Spojka mi zabírá až uplně nahoře, dávno jsem si na to zvykl, ale v kopci to není zrovna idealní. Mohu se tedy zeptat kde se ten samoštel nachází? že bych ho také zkusil poklepat díky

Čtu čtu a jsem ztoho jelen tohle sám asi nezvládnu. Jediné co vim že u HDI je kabel 1368 na pozici 63 a dal v tom mam jeden velký zmatek

Ahoj neměl by někdo návod jak to udělat na HDI RHZ 99 80kw ? případně co by se oproti 2.1 lišilo ?

Doplněny smazané fotografie

já mam sice hdi ale bsi jednotku ještě ne

Ahoj něco málo jsem tu o tom našel, ale stejně se chci zeptat máte stím někdo zkušenost ? viděl jsem že se dá koupit jaká si kouzelná krabička, která to umožnuje, ale četl jsem tu že pro starší modely 406 existovala nějaká alternativa přímo od peugeot netuší někdo jak dodělat ?

Aj tak to to raději nechám na kámoše se servisáckou diagnostikou jinak jestli se mužu zeptat tebe Ferry jednou jsi mi tu ABS jednotku nabízel, tak jestli ještě nějaké máš ? nevzal bych si jí hned ale třeba za měsíc.

Ahoj můžu se zeptat zda zvládnu tu ABS jednotku vyměnit sám případně jak na to ? někde sem tu četl že se stím musí do servisu kvůli odvzdušnění diky za radu

neporadí někdo ?

Ahoj tak jsem si po delší době našel čas se na to podívat. Odpojil sem od vývěvy vše co se dalo, hadičky profoukal, rozdvojku prošťoural a tu opletenou hadičku vyměnil byla dost zpuchřelá. Potom jsem to natočil, na vývěvu nasadil obyčejnou hadičku co jsem našel v garaži a spojil s hadičkou od obtokového ventilu a škvírou pozoroval táhlo ventilu, které hned zajelo ( takže mám jistotu že je membrána ok ) potom jsem vše pospojoval dohromady do původního stavu a ozkoušel podtlak, který vede do ventilu pro obtok, ten se po vyčištění dost zlepšil. Pozoroval sem tedy co se bude dít, po zapuntí selenoidu táhlo zcela zajede a když jsem pak auto vytáčel nic se nedělo, když to vcípnu nebo odpojím konektor ventilu táhlo vyjede po zapnutí nebo nastartovaní zase zcela zajede na otáčky nereaguje, ale od vyčištění podtlaku jsem poprvé viděl, že se to táhlo hýbe a od té doby auto jede podle mě o něco lépe, jde rychleji za plynem a turbo začalo více svištět, takže nějaký pokrok tam je, ale z nějakého důvodu táhlo neraguje na otáčky.

Tak sem tu rychlospojku odpojil a vývěva funguje a saje docela dost pak to vede k posilovači a tam je jaká si rozdvojka zté vedou dvě hadičky k selenodům a pokračuje to jakou si textilní zelenou hadicí k posilovači cca asi 5cm dlouhá. Tak jedině že bych to zkusil celé vyndat hanice profoukat kompresorem pročistit atd.

Takže celý problem nakonec muže být ve vývěvě která nedělá dost velký podtlak pro posilovač a selenoidy ? jak se cca vývěva mění ? težké nebo prace na pár minut ?

No auto brzdí dobře, ale příjde mi že brzdovej pedál je dost tvrdej .... a už delší dobu mi nejde abs ale to vypadalo na abs jednotku. Šel sem po hadičkách a u vývěvy je taková ta rychlo spojka mohu jí odpojit a ozkoušet pod tlak ? případně jak silný má být? a jestli tím něco nerozhašim když to odpojim.

Tak sem nyní sundal i tu přívodní hadičku od slenoidu a žadný podtlak se nekonal, je tedy možné že chyba je úplně někde jinde ?

Čauves, moje prahy už šly pomalu utrhnout rukou tak sem to hodil známému, ten uřezal co se dalo a z 3mm plechu udělal nové. Výsledek je perfektní, prahy jsou tuhé a nemusím se bát za ně auto zvedat, ale dělat to nebudu Jelikož už předtím byli prahy natřené černě.... neřešil sem lakovaní, vzal sem to základovkou a poté takovým ( novodobým gumoasfaltem ), kterým mi to ještě známí stříkne at to nějak vypadá . cena za vyvaření 2tis.

Tak sem ted narychlo skočil do garáže, odpojil hadičku k Obtoku nahoře u ventilu a prstem jsem zkoušel ( na ventilu ) zda saje - výsledek je, že na volnoběh saje nepatrně a při vyšších otáčkách vůbec. Tu druhou hubenější přívodní hadičku sem zatím neodpojoval ( tam by asi měl jít nějaký plny tlak pořad že ? )

A mohu udělat to, že vyškubnu tu hadičku z obtokovýho ventilu natočim to, a budu zkoušet jestli v otáčkách nasaje ? abych všechno nepřehazoval z ventilu na ventil a rovnou viděl jestli funguje.

No pravě že cca 2tis mi někde něco syčí a zaboha nemůžu najít kde... mam podezření na nějaké těsnění pod turbem nebo tak. No hadičku od solenoidu Egru mám ucpanou šroubem... na egru hadičku nemám, a záslepku egru mam pouze na straně sání jelikož na svodech se egr nepodařilo povolit. ( ale zaslepení egeru jsem dělal poměrně nedávno to už ty problémy s turbem byli, takže by to nemělo mít spojitost )

Ahoj nedávno mi známí mechanik řekl, že se mu moje turbo moc nelíbí, jelikož se až moc nafukují hadice, a při vyšších otáčkách je slyšet lehké škrtání. V autě se čas od času i rozsvítí diagnostika motoru, po opětovném nastartovaní však zhasne, když jsme to napíchli na PC ukázala se chyba \"vysoký tlak turba\". Nyní sem projížděl forum a našel sem par témat kde to někdo řešil, proto sem dneska vlezl pod auto abych se podíval co dělá táhlo od obtokáče. Rukou sním šlo docela snadno hýbat, rozhodně to nebylo na kleště, ale když jsem auto nastartoval a podržel v cca 3,5tis otáčkách tak se táhlo ani nepohlo. Co tedy dál? mohu z ventilu sundat hadičku a otestovat zda vyváří podtlak? Případně jestli mi to nehodí nějakou vážnější chybu s kterou bych musel na dia. Dale sem viděl, že někdo psal že to může byt ucpaným či nefunkčním elektromagnetickým ventilem na přepážce .... rozebírat ho a čistit se mi nechce jelikož mam často smůlu, že se něco posere a už to nepůjde složit dohromady Slyšel sem však, že jsou zaměnitelné a jelikož mam odpojeny egr ventil mohu tyto solenoidy mezi sebou prohodit ? ten co dřív otvíral egr přepojit na ventil turba ? a ten popřípadě špatný dat na odpojeny egr ? Jedna se o 406 99 HDI RHZ 80KW old model který má na přepážce za motorem pouze dva solenoidy. Nejsem zatím moc zdatný mechanik a autem ted nejezdím, takže se chci optat co a jak .... zda to zvládnu sám, nebo to budu muset dát mocnějším silám. Předem díky

Výsledky jsou hodně pěkné, až dám auto trochu dohromady ( rozvody, brzdy, shnilé prahy a načaté blatníky, spojka ) tak jako finále to nechám chipnout a hodně se na to těšim ps nevíte jestli by například v peugeot kly neuměli dodělat palubní počítač ? na první HDI old ?

No to já mam rád rychlou jízdu než z spotřebu , proto se bojim abych chudáka pak nějak neodrovnal....