Ratchet

Je gumová. no to je jediné co mě napadlo jí nějak nastavit a zapáskovat. Cena u peugeotu necelé 4000kč je šílená. Problém je že předface HDíček moc nebylo

Ahoj mam takový problém, praskla mi tlaková hadice od turba, jedná se o 406 HDI RHZ 80kw pred facelift. Jelikož už mam auto opravdu jen na dojezd a v planu je jiné tak sem ani na moment nemyslel na to, že pro hadici půjdu přímo do peugeotu a vyzkouším tedy starline alternativu. Problém je ale v tom že předface má jiný intercooler a také jiné hadice a druhovýroba se týka pouze faceliftového modelu. Poradí mi někdo kde by se dala tato hadice ( viz obrázek ) sehnat jako druhovýroba, a nebo se chci touto formou zeptat zda jí nemáte někdo doma. Předem děkuji akutnííí

Ahoj mám možná zvláštní dotaz.... neměl by někdo na půjčení přední díl výfuku s katalizatorem na peugeot 406 2.0 hdi RHZ 80kw ? potřeboval bych to kvůli technické a nechce se mi kat vařit zpět proto se chci zeptat jestli se tu najde někdo kdo by tu to čás výfuku měl třeba navíc a byl jí ochoten půjčit. Předem děkuji

Ahoj s příchodem podzimu se začínají objevovat závady, kterých si člověk přes léto nevšiml Přestal mi fungovat výhřev zadního okna stím že nesvítí ani tlačítko výhřevu... dale sem objevil že nesvítí ani tlačítka výhřevu sedaček... ( nevím zda to může mít spojitost ale nedávno jsem si všiml že asi nespíná ani sahara ) pojistky jsem tak nějak zkoukl a ty vypadají v poho. Jedná se o před facelift 406 bez BSI.

Takže s konečnou platností můžu oznamit, že první diagnoza byla ta správná a auto nejelo kvůli špatné váze vzduchu. Ted jsem namontoval novou vahu od VDO a auto jede jak má a po tém roce a půl zlobení je to opravdu obrovský rozdíl autu se vratil spodek a jeho celková pružnost. Poznato to bylo už na volnoběhu, kdy auto úplně jinak reagovalo na plyn a chtělo se mu do otáček.

Naopak kámo máš na to stejný názor jako já... já už taky prostě nevím kde hledat .... asi to vezmu do servisu do Kel jestli nezjistí kde je chyba. A nebo zkusím ještě vyšroubovat čilo tlaku nafty ... někdy tam jsou prý piliny a dělá to problémy jinak pokud má někdo nějaké nové poznatky určitě pište.... Popřípadě kdyby měl někdo na půjčení ozkoušenou váhu vzduchu ( Mělník-Praha )

Tak se mi podařilo trhlinu úspěšně zalepit.... dojem z testovaní je takový... že když auto zabere, je to po zalepení citelně lepší ... je vidět že turbo tlačí o poznání lépe.... ale naše stará znám závada... že se občas stane to že auto nezabare a neakceleruje .... je tady pořád.... a mam takový dojem že je to snad ještě markatnější a častější.... už mi také někdo říkal jestli se nemohlo stát to že by skočili rozvody.... ale to mi příjde že by to nejelo pořád.

No pry aby se to vyplatilo tak bych musel třeba měnit i turbo.... že pomer cena dílu vs práce je nerentabilní .... a že to můj problém nejspíš nevyřeší ... každopadně jsem tedy jestě včera vyndal podavací čerpadlo a vyčistil sítko... zasrané bylo slušně ale zase né až tak kriticky.... po tom nasledovala testovací jízda... klasický placebo efekt ( jo ted to jede jako kráva ) však problém stejně přetrvává....docela zvažuji že si někde seženu druhou jednotku abych vyloučil další možnost....

Výměna tesnění mi byla rozmluvena... prý by to nemělo mít vliv... podle chování prý jde oproblém naftového rázu.... ale už fakt nevím.... začnám být dost zklamany .... už nevím kde hledat...

asi se do toho pouštět nebudu... ale i tak myslíte že je lepší je zkusit povolit ze spodu nebo zvrchu přístup je naprosto šíleny....

tak sem si dnes vzal auto na díru a asi to vzdávám..... k těm svodům se pomalu nedá dostat.... viděl sem asi na dva šrouby :/ takže na servisáka

výrobce zatím nevím dorazit by mělo ve čtvrtek. Jinak cena je stejná jako u druhovýroby co jsem koukal na APMku. Ineverexist to by bylo super kdybys o tom něco našel... no v případě že by museli dolů svody tak nech se do toho asi nepouštěl ... protože z těch šteftů mam velkej strach. u sání to ještě půjde ale ty vyfukové jsou na tom odost hůře... ale myslím že by asi vyfukové dolů nemuseli.

objednáno 136kč.... nějaký typ na sundání sání ? nikdy sem to nedělal... snad si stím nějak poradím.... nové těsnění by jste dali na sucho nebo ho ještě pomázli nějakým mototmelem ?

No moje auto jelo v nouzáku jen jednou v životě... a to když odešla váha vzduchu.... jinak když sem měl problém s talkem truba tak se jen rozsvítila diagnostika a auto jelo stále stejně. Navíc moje HDI má ještě starou elektroniku..... tak jestli to nemá vliv. Nicméně dnes sem otevřel kapotu... a asi sem na to přišel.... je to asi měsíc Zpátky co jsem otevřel kapotu a všiml si mastného fleku na motorové příčce hned nad olejovým uzávěrem .... chvilku mi to bylo divné potom sem usoudil že po nedávné vyměně oleje jsem asi trošku cmrdnul vedle a jak se olej odpařoval udělal na příčce mastný flek.... stímto zhodocením sem byl spokojen a nijak sem to neřešil..... poslední měsíc jsem nějak neměl důvod otvírat kapotu, až dnes na bežné dolití ostřikovačů.... a však všiml jsem si že mastný flek je snad 10x vetší... to už sem si řikal.... sakra tak tohle jedivný.... koukal sem jak se dalo nic extra od oleje sem v tom místě neviděl .... natočil jsem to... zkouším zda těsní víčko oleje atd... vše v poho... pak sem přidal a sáhl trochu mezi sací parohy a bolok u prvního válce a ejhle něco na mě fouká .... a když sem si posvitil vidím dva kousky tesnění a 1cm dlouhou škvíru která je tak půl milimetru široká... takže to vypadá že tohle by mohl být ten problém.... čeká mě tedy výměna těsnění pod sáním ... nemá někdo tušení kolik stojí originál od peugeotu ?

Už i ten sem vyměnil sice ( vrakáč edition ) ale vše úplně stejné, stejně tak váhá vzduchu i selenoid.

Znovu k tomuto tématu.... poslední dobou slýchavám názor že tento celý problém nebude turbem, ale čidlem tlaku na common railu ... a možná se ktomu začínám taky přiklánět protože, auto ani když za něj vyrazněji vemu vůbec nekouří...

Tak zničeho nic mi přjde že tato chyba se objevuje méně často ( možná jen dojem ) ale turbo pro změnu začíná houkat v určitých otáčkách se ozývá houkaní takže toe to vypadá že turbo to bude mít brzo za sebou.... ted otázka auto je rok 99 a má najeto cca 360tis km takže už má celkem nárok ... ale začnám přemýšlet jestli chci nějak extra investovat .... na kellly by mělo vyjít repasované turbo cca na 10tis ... a nebo zda koupit třeba z aukra nějaké starší jet se na něj podívat a pak ho tam případně naprat ..... plus se chci zeptat jak by ste při výměně turba postupovali ještě sem to nedělal takže nevím a hned v prvé radě se bojím šteftů na svodech

Ahoj můžu taky poprosít o návod nejspíš mě to brzo čeká 2.0 RHZ

Tady na poslední fotce jsou vidět ty prasklé spoje

už sem zkoušel i uplně nový a nepomohlo

Ještě zpětně malý poznatek k tomuto tématu.... po čase sem tu původní jednotku otevřel a šlo o dva prasklé spoje u relátka takže pájka opravit " studeňák" a jednotka frčí vesele dál

Tak sem hned po práci zaslepil ještě vývod z toho odpojeného egru ... výsledek stejný

popravdě ne, kdysi sem jí ucpanou měl ale pak bud upadla nebo nevím. každopádně je to další věc co zkusím hned jak bude čas.

přesně tak taky když podtlak "vybrzdim" a pak se mi doplní ale jak říkám kolem selenoidů -0,5 - 0,6 max... uvidíme co přímo na výstupu z vývěvy... jinak když při jízdě turbo zabere podtlak se pohybuje okolo -0.4. a oc se brzd týče tak mi příjde že 406 prostě brzdí celkově tak nějak podivně.... já mam pedal třeba hrozně tvrdej na přibrždování fajn ale při brždění třeba ze 160 z toho není takovej ten pocit jistoty jaký bych si představoval... ale takové je to od začátku co to auto mam.

Celé sem to naspojkoval festo spojkama a napojil na podtlakový budík a na vstupu do selenoidu sem naměřil -0,6 a na výstupu ( k turbu na volnoběh -0,5 ) ( což mi příjde taky dost divné.... takže třeba i kdyby byl přívod -0,8 tak to selenoid třeba zredukuje rovnou na těch -0,5 ) jestě teda zkusím od vývěvy odpojit vše a napojit budík přímo na ní. ještě dotaz vývěva na HDI asi nebude stejná jako na 1.9td že ? ... ale co sem ted koukal na kelly tak 5tis za novou to se mi opravdu dávat nechce