Miki106

Jinak mensim francouzakem si ten vetsi pridrzuju Sem to asi nepatri, ale nejak jsem neprisel na to, jak se meni manzeta ( prachovka) na poloose. Diky za radu

Jj, presne tak. Je to hodne v pohode. Tak fotky zde, ale foceno pouze mobilem. Ozzy56 tohle je pro ty, co nemaj stahovak, jen tak pro info:aut [upravil dne 28/3/13 19:22 od Miki106]

Zdravim panove, tak jsem dnes vymyslel fintu, jak nalisovat lozisko, aniz by se muselo cokoli sundavat kvuli lisovani ve sveraku. Po dedovi mam celkem velkej francouzak, kterej ma i sestihrannou rukojed, takze ho vysroubuju prostrcim loziskem a u obcasneho poklepani gum.palickou dotahuju. Posledni faze, aby lozisko dojelo az na doraz pouziju jako podlozku stare lozisko a je to behem cca trech minut nalisovane. Pro predstavu vecer nahodim nejaka fota. (Snad to nekomu pomuze)

Souhlas, pokud sezenes, tak za tezky prachy. Myslim ze nej cesta je prekopat na 4diru. I ja mam rok 93 v cerny barve a vyresil jsem to plechacema s bilym komaxitem a 20mm podlozky. Pokud jsou na plechacich ty origo stredovy poklicky, tak to neni tak hrozny. Hlavne bila opticky zvetsuje.

Tak pokud projedu net, tak ceny maji velky rozptyl, ale dost se tu bere v kelly, Cena byla pouze orientacni :-)

Hlavne je dobre vedet, ze xenon ma nejaka pravidla.1,automaticke naklapeni svetel zavisle na zatizeni tlumicu. 2, cira optika. 3, ostrikovace svetlometu. A k tem zarovkam - mel jsem dost aut, a vsechny jsem dost pracne a nakladne predelaval dle pozadavku pro xenony, ale ted mam 106ku a u ni je kazdemu jasny, ze to neni origo zdroj svetla, takze zvitezil osram. Puvodne jsem dal osram cool xenon intense 4200K - dost presny kuzel svetla a o 20% belejsi oproti klasickemu halogenu. Ted uz jen osram night breaker plus - ma o 10% belejsi svetlo, o 90%vice svitu, az o 35m delsi paprsek. Bejt trochu vic bily, tak bych si myslel, ze je to vybojka. Na 50metru vidim na stromech a budovach vysec kuzelu tlumenych svetel. Jen skoda, ze osram nezkombinuje oba vyrobky, aby night breaker byl vice bily. Cena v kelly cca 550,-/pár (v akci 420,- minuly tyden)

Me to dela taky leva strana, ale zacalo to az kdyz jsem dal 20mm podlozky a tipoval bych to na homokinetak. Zacina to delat uz i kdyz jedu rovne. Puvodne jen pri rejdu do prava a pod plynem. Lozisko mam sice spatne, ale v pravem kole, tak to to asi nebude.(nehuci, jen ma vuli)

http://jirkoun.webnode.cz/products/manual-peugeot-306/ tady ho máte v CZ

Jinak teda pro ty, co nemají ani kabel na ukazatel teploty vody, jako můj P106 XN(zelený konektor, pin č. 4), tak se dá napojit z ř. j. z pinu č. 25

Jj, já to napojil na tohle http://www.autodilylevneji.cz/snimac-teploty-chladici-kapaliny-bosch_3312979.html pod zeleným konektorem na termostatu, to modré má jiný tvar i větší závit. (zbylo mě z BMW E30, je totožné) Teoreticky je to jedno, jak píšeš, lepší než jen kontrolka, která zapne až na 120°C a to už je asi dost pozdě :-(

Proto píšu, že je asi víc verzí, páč modré je v pouze v bloku motoru a zelené je u termostatu, z toho voda teče, z modrého ne, to je jen v záhvrtu bloku. [upravil dne 1/9/12 12:47 od Miki106] [upravil dne 1/9/12 12:48 od Miki106]

To jsem pochopil, proč to měnil, ale modré čidlo nemůže logicky měřit teplotu vody, když je na suchu.

Nevím, jestli je více verzí, ale ten s modrým konektorem je na teplotu motoru (je pouze v bloku) viz. oranžová kontrolka v ukazateli teploty vody Ten vedle (zelený) je ve vodním potrubí. Teoreticky to může fungovat +/-, ale určitě to nebude ukazovat teplotu vody, jen teplotu motoru:aut [upravil dne 1/9/12 11:06 od Miki106]

Zdarec, koukám, že máš pin č. 4 na žluté svorkovnici volný a tak bych potřeboval, jestli nevíš, co jde na 1 pin. Asi mám v autě dokonalej chaoz, ale mám volné 1 a 2 pin a když z ř.j. natáhnu kabel, ze 6 pinu, tak na 1pinu (přístrojovka) nedělá nic a na 2 pinu jde otáčkoměr pouze do 1700ot/min a poté spadne na 0, když přidám plyn. Nemá být ten kabel ze 4 na 1 pinu? mám totiž na 4 pinu hnědý a ty ho máš na 1 pinu.(taky mám jaeger) P106XN 1993 33kw Tak ten otáčkoměr jsem už vyřešil, třeba se to bude někomu hodit. Tak u mého modelu jde 6pin ř.j. na 2 pin otáčkoměru, hnědý ze 4 pinu jsem hodil na 1 (žlutá svorkovnice), takže vlastně 4 pin ot. je prázdný Jako to má OK406 a to že padal nad 1700ot, tak to bylo špatnou cívkou v ot

Ještě bych měl takovej dotaz: V ukazateli teploty vody jsou dvě kontrolky. Jedna je červená a druhá tuším oranžová. Červená - to je jasný, to je přehřátí. Oranžová - ?? nebude někdo vědět, když už to zapojuju tak at to maká komplet Díky

BURAGO jede pod novou značkou BBURAGO:super

Tady si snad vybere každý a jsou slušně propracovaný, až na tu cenu BBurago to ale není http://autickarna.inshop.cz/inshop/scripts/price_list.asp?rnd=4918603 Modelů tu je dost, seřazeno od 106 až..... [upravil dne 25/8/12 15:11 od Miki106]

Přístrojovka do 106ky s mechanickým tachometrem a otáčkoměrem? Nejlépe jaeger

Zdarec, koukám, že máš pin č. 4 na žluté svorkovnici volný a tak bych potřeboval, jestli nevíš, co jde na 1 pin. Asi mám v autě dokonalej chaoz, ale mám volné 1 a 2 pin a když z ř.j. natáhnu kabel, ze 6 pinu, tak na 1pinu (přístrojovka) nedělá nic a na 2 pinu jde otáčkoměr pouze do 1700ot/min a poté spadne na 0, když přidám plyn. Nemá být ten kabel ze 4 na 1 pinu? mám totiž na 4 pinu hnědý a ty ho máš na 1 pinu.(taky mám jaeger) P106XN 1993 33kw

Hned zítra to zkusím,

A starší model by nebyl? Díky Mám tu známého, co dělá hlavně peugeoty, ale bohužel ne elektriku [upravil dne 21/8/12 13:27 od Miki106]

Díky:super, snad ano, ono i tak, čím víc verzí, tím spíš to zjistím, kam ten pin 2, ještě bych potřeboval to čidlo a ok

Trošku z ruky z Krkonoš Už jsem vyřešil kompletně tu přístrojovku, na to že jsem měl jen palivoměr a tacho (manual), tak ted už mě jedou ¨digi hodiny, palivoměr, i když je zapojenej na jiné piny, po sehnání čidla pojede i teplota, jen stále nevím, proč jede ten Ot. jen částečně a hlavně kam vede ten 4 pin. Většina otáčkoměrů má +, -, a impulser, ale tady je +, -, 1pin je impuls z 6 pinu ř.j. ale pin2 nevím, kam a odkud