pavel.happy

Jasně že žere, mám nastříkaný spodek tlumexem, včetně dutin nějakým sajrajtem. Ale víc než spodek auta mě štve, že se ta břečka dostává i do chladičů a žere je to taky. Už jsem je měnil a nechápu, jak můžou dávat hliník na chladiče!!! Proto je (aspoň se snažím) vymeju proudem vody. Ono zase tolik dní, kdy jezdíš vyloženě břečkou není, abych se tolik bál o trochu koroze na podvozku. Víc se bojím výměny chladičů, původní vydržely 6 let :grr. Máme ještě v té vytápěné garáži (8-14 °C) šade120 a ta je jako nová (70tkm), nátěr spodku jednou za 3 roky a to samé o mytí podvozku v horších dnech.

Dříve jsem měl garáž (pro dvě auta) nevytápěnou, ale pro pohodlí jsem si tam nechal zavést topení a je to super:D. Proč?? V zimě venku vyklepu sníh z podběhů a ráno mám auto krásně vyhřátý. Jednou za týden natáhnu hadici a venku vymeju sůl z celého podvozku a spláchnu špínu v garáži do guly. Ale pro pohodlí vše, jinak bychom jezdili ještě na koni.

P.S. Čerpadlo je suché a kde je zpětný ventil paliva??

No, po nastartování mi z vejfuku jde normál černej dým. Aspoň mi to tvrdil kolega, co mu to rozhodilo účes. A náladu. A podle toho vypadal :D:D. Ten balónek sem zkoušel, ale ani ho nezmáčknu, jak je tuhej. Je teda pravda, že sem pár dní jezdil na skoro suchou nádrž - víc jak 5 litrů tam nebylo. Že by si nasál i vzduch do trubek?? Ještě bych Vás poprosil o Váš názor, jestli to nemůžou být ventily, jelikož v diskuzích zde, je tvrzeno (diskuze o žhavkách), že 1,9td je bez hydroštelů, ale v peugeot servisu mi maník, co mi to auto prohlížel, tvrdil, že to hydroštely má. Tak sem z toho jelen . typ čerpadla LUCAS, motor DHY, rok výroby 1/4čtvrt. 1999, klima.

Baterka dostává zabrat, ale vždy jí dobíju namax (55Ah), je přesně rok stará. Pozítří jedu přezkoušet žhavice, jestli do nich jde dostatečný proud. Ještě mě napadlo, když mi to dělá od té výměny chladiče, jestli přitom nepoškodili zvýšení otáček při studeném motoru, protože jakmile se motor ohřeje a je venku teplo, už to zase startuje jako dřív. Ale otáčky se při startu (studeném) drží mezi 1000-1100 . Takže dám vědět, díky za odpovědi, baterku taky přeměřím (elekrolyt) a po žhavkách půjdu po těch trubičkách a naftě. Zdar

Zdravím Vás, mám problém se startováním. Od určité doby mi statér motor otáčí i třeba 10x než chytne, někdy musím žhavit a točit i 3x. Baterka je z toho na větvi stejně jako já. Předtím to pepa (peugeot) nedělal - než jsem měnil chladiče (klimu i chladič motoru) - a poslušně chytal napoprvé a na převalení. Nový žhavky jsem tam dával na jaře, rozvody taky, teď olej. Jinak to má na 90% nalítáno 170 tkm a byl tam servis. Poraďte někdo, please, jezdím denně a takhle startovat je děs . Díky