MikeBB

Chladiacej kvapaliny je dosť ? resp. nie je zavzdušnený systém ?

Čo som sa bavil s chalanmi čo s tým majú skúsenosti, tak červená farba v nafte bola spôsobená baktériou ktorá zanechala stopy v systéme aj po pár tankovaniach. Počul som aj o odstránení červenej farby. Vraj ju stačí nechať na slnku.

Najpravdepodobnejšie rozvod. Ak nie, tak by to teoreticky mohol byť aj falošný vzduch ?

Pri pokuse o výmenu sme zistili že sa jedná o alternátor z Hyundaia lantra, takže zakúpeny regulátor sa šiel vrátiť a založil sa ďalší alternátor BOSH.

Zdravím, mam problem s alternatorom. Na pristrojovke mi zacala svietiť kontrolka dobíjania, vypol som motor, ci náhodou len elektronika nezblbla, opätovný štart v pohode, a kontrolka stále svietila, ďaľší start uz baterka nevládala pretočiť a na káble nechytil, vzal som domov nabit baterku , založil som, krásny štart(napätie na baterke = 12,09), po ceste dom chvilu svietila kontrolka , potom prestala, bolo cítiť spalenu elektroniku a baterku mi nabíjalo 18V. Z toho som usúdil ze chyba bude na regulátore napätia. Kúpil som nový, ale ked sme vybrali alternátor, ukázalo sa že je to mitsubishi Carisma , samozrejme nepasoval. Chcel by som vedieť z čoho všetkého pasuje na P 306 1,9DT 66kW, r.v. 05/97 XUD9 Kde mohla nastať chyba ? Čím mohla byť sposobená ? P.S.: Pri vyberaní alternátora sa zachytil o chladič (veľmi obtiažny prístup) a je v ňom malinká dierka, vie niekto poradiť dáke lacné a účinné riešenie ? [upravil dne 10/8/12 09:19 od MikeBB]

Na Čerpadle Lucas ti volnobežné otáčky nastavuje toto: http://imageshack.us/photo/my-images/440/30957p105025012.jpg/

Keď sa ho po nabití baterky podarilo naštartovať, odmerali sme napätie a 12,09, čiže nedobíjalo, po ceste pred dom, kontrolka prestala svietiť, odmerali sme baterku 18V a bolo cítiť zhorenú elektroniku. Myslím že to bude regulátor napätia na alternátore.

Auto šlo ďalej normálne, servo OK a ani remeň nepískal aj je pekne napnutý. Baterka bola vymlátená, teraz sa nabíja. Len som nevedel pochopit prečo nechcel chytiť cez káble ? Môže byť že pri nízkom napätí imobilizer nefunguje ? Na alternátore su všetky káble pozapájané (žiadny nie je vytiahnutý), budenie tiež OK. Ani ložisko nie je zadreté. Môže to byť minutý uhlík alebo čo ešte ?

Prednedávnom som zakladal túto tému :http://www.peugeot-club.com/topic/77290-19-td-chyby/ Teraz mám problém, nejde naštartovať. Pri jazde sa rozsvietila kontrolka dobíjania. Vypol som motor, opäť naštartoval (náhodou či nezblbla elektronika), štart v pohode, kontrolka stále svietila. Po jazde cez mesto všetko v pohode (nebola tma, takže neviem povedať ako svietili svetlá). Pri ďalšom štarte po cca hodine nažhavilo a párkrát pretočilo. Pri štatre cez káble bez zmeny, točil ale nechytil (imobilizer ?!). Teraz auto stojí na parkovisku, a doma nabíjam baterku. Potreboval by som dáke rady ako ďalej postupovať. Je to 1,9TD 66kW, r.v. 97.

Ja som pred nedávnom kúpil 1,9TD r.v. 97, 150 tis km; a takej výbave ako má tento (bez el. zrkadiel) za 1200€ a spotrebu mam do 6l. Čo sa týka spotreby, tak odporúčam tento portál : http://www.spritmonitor.de/en/overview/36-Peugeot/348-306.html?fueltype=2&constyear_s=1996&constyear_e=2003&gearing=1&powerunit=2

Najskôr by som skontroloval asi prepínač resp. vymenil. (Šrotoviská a pod.)

Najskôr to bude asi chyba diagnostiky, poriadne to nefungovalo, aj keď sme skúsili rôzne DAM kódy. s 0 na začiatku a pod. Ešte otázka ohľadom imobilizeru. Potrebuje imobilizér nejaké určité napatie z baterky aby fungoval správne ? Lebo pri jazde po meste sa mi baterka poriadne nenabije. Dnes mi baterka pretočila motorom ale nenaskočil (snaha bola, ale prislo mi to ze ho imobilizer nepusti)... Skúsil som aj dvakrát nažhaviť a nič. Potom som už vyšlahal baterku.

Na uložení tlmiča to mám bez tej 0 na začiatku, preto to asi nešlo. Technická otázka. Dá sa vymeniť čerpadlo Lucas za čerpadlo BOSH ? Bosh mali staršie modely a Lucas faceliftovane ?

Od súkromníka. vin: VF37ADHYE32159512 Pozeral som vysledok KO, robila sa preto, lebo majitel predomnou ju nestihol prihlasit. Lakovaný bol pravý predný blatník a predná kapota. Tak myslim ze pri výmene nárazníka, aby sa im lepšie zakladal, \"odfikli\" to oko.

Mám hatchback r.v. 97 faceliftovanú verziu. K teplote 90°C som prišiel podľa toho, že je presne v strede poľa. Pri koncerne VW teplota nad 90 otvorí okruh, spustí ventilátor a schladí na 90°C. Tak isto aj BMW . DAM kód mam na uložení tlmiča, ktoré čísla sa zadávajú ? Kód ma 7 miest, zadáva sa prvých 5, posledných 5 ? Viac ako 5miest diagnostika \"nezožerie\" Oko vpredu je odpílené, neviem si vysvetliť Toto je moja 306 v čase keď ešte bola na inzeráte [upravil dne 15/7/12 23:06 od MikeBB]

Po približne dvoch týždňoch od kúpy: -Vodu som dolial po hornú rysku a teraz mi neprekročí hranicu 80°C, keď dlhšie stojí na mieste na volnobeh, tak vtedy vystúpi na ideálnych 90°C. -otáčkomer sa urobiť nepodarilo, ukostrenie v poriadku. mám ešte skúsiť \"umyť\" čidlo otáčok, na prevodovke, v benzíne. -Jak na to sa mi podarilo získať - ďakujem. Chcem sa opýtať ako je to na 306 s ťažnými bodmi (okami), vpredu aj v zadu. Na zadnom nárazníku mam a oko na naskrutkovanie, ale oko nemám a v predu je len diera pre oko ale nič kam by sa dalo oko zakrútiť tam nie je. Pozeral som ostatné 306 po meste a všetky mali predné oko vo farbe karosérie. Napevno navarené od výroby.

Skús skontrolovať ukostrenie - pólu.

Zdravím, minulý týždeň som sa stal majiteľom 306-tky 1,9TD 66kW. Chyby ktoré potrebujem vyriešiť: - nejde otáčkomer - poistky som skontroloval, všetky OK, do prístrojovky som sa zatiaľ nepozeral. -kolíše teplota motora - v rozmedzí 80 až 95°C -nájsť DAM kód - malo by byť číslo nastriekané pri vrchnom uložení pravého predného tlmiča, len dáko ho nechce zobrať diagnostika. - Zháňam aj knihu: Jak na to. Za všetky odpovede ďakujem.