KillJoy

mam takovy laicky dotaz, pokud by byl tento remen z kvalitnejsich materialu (nemam poneti z ceho presne by mel byt) vyresilo by to problem jeho predcasneho opotrebeni? Nebo jde o (me neznamy) chemicky proces, ktery remen likviduje rychleji at by byl z jakehokoliv materialu (predpokladam z gumy).

Diky za vsechny nazory co tady zazneli ohledne karoserie, naftay vs. benzin. K otazce nafty vs benzin. To rypnuti o nafte a kamnech byl jen sprym. Samozrejmne ze bych si dovedl predstavit situace kdy bych vyuzil diesluv motor, ale pro moje potreby je praktictejsi vyuzivat benzinak na kratsi cesty do prace, po meste nebo primestskych cest (max. 50km na den). A tech nekolik vyletu za rok a pripadnych delsich cest benzinove motory zvladaji bez potizi (muj rocni najezd odhaduju kolem 15k). K otazce karoserie mam taky vice mene jasno. SUV je dnesni trend, osobne si pamatuju dobu kdy byly jen off-road auta typu Patrol, Pajero nebo Landcruiser a v podstate nic vic a clovek po tom prahnul i kdyz by to ani nepotreboval. Taky bych vybral SUV spis z toho duvodu ze ma vyssi svetlou vysku kvuli lepsimu nastupovani nez pro ten ucel ze by zvladlo projet polni cestu o fous lepe nez bezny osobak. Zase tady ze zkusenosti muzu rict ze muj otec pouziva skodovku od '89 a na zahradu s vecne rozbombardovanou prijezdovou polni cestou to zvlada dodnes a SUV mu nechybi. Ale je pravda kdo chce SUV si jej poridi i kdyz duvod porizeni nemusi byt zrovna ten funkcni, ale spise esteticky. Kazdopadne bych se vratil k puvodni otazce na zkusenosti uzivatelu okolo benzin motoru 1.2 130k. Uz vim, ze je problematicky remen tedy jeho opotrebovani. Existuje jeste neco z vasich zkusenosti na co si davat vetsi pozor u tohoto motoru?

Neberte me ve zlem, ale vzdycky jsem zastaval nazor ze nafta patri do kamen a ne do auta. Asi i proto jsem si pred pomalu 13 roky koupil tu 1.6VTi. Jeste si vybavuju, ze v te dobe to byl jeden z poslednich atmosferickych mohykanu nez prisla doba downsizingu s preplnovanim. Kdo mohl v te dobe tusit, ze z toho vyleze takovy bordel. Najezdil jsem s autem uz 210k coz si mysim neni zrovna malo, ale s potizemi, ktere jsem zkracene popsal na zacatku, uz do auta sypat vic penez nechci, zvlast s vedomim ze by slo jen o chvilkovou zaplatu. No rozkoukavam se po trhu, a kdyby Skodovka nezdrazila cenik nove Octavie uz bych mel skoro objednanou iV plug-in hybrid. Diky tomu zdrazeni a pro me celkem studeny sprchy jsem vystrizlivel a odkladam moje poznatky a zkusenosti s el. mobilitou na neurcitou budoucnost. Tedy jsem nohama opet na zemi a rozkoukavam se co se kde nabizi a pravdepodobne pujdu do noveho vozu. Prozatim okukuju 2008 a Captur s tim ze auta jsou na tom hodne podobne jak cenove, tak vybavou v zakladu, co nema jeden ma ten druhy a obracene. No proto taky ten muj puvodni dotaz na motor 1.2 PureTech 130k a jeho nedokonalosti. Jsem zvykli na 4 valce jit do 3 valu je mi dost proti srsti. Mam zkusenosti s 3 valcem v pujcene 308 aktualni model a i kdyz to turbo zabiralo krasne porad jsem tam slysel ten traktorovy zvuk motoru a poslouchat jej celou cestu pri dalnicnich cestach apd. - no nevim. Netvrdim ze nakonec bych nezkusil i HDi motor, ale k tomu si budu muset nejak dospet sam. Dalsi v cem jsem celkem na vazkach je varianta vozidla SUV. Je mi jasny, ze to je dneska mainstream, ale od doby co jsem jako dite jezdil ve 120 jsem touzil spis po sedanu/limuzine... nez po hatchbacku nebo kombiku. Zkratka mam toho jeste dost na rozseknuti a rozhodnuti se. Kazdopadne diky za tipy a rady pokud jeste napisete nejake poznatky budu rad.

Po 200k ujetych kilometrech jsem se dostal s motorem 1.6 VTi do stadia kdy spaluje motorovy olej skoro jako benzin. Pravdepodobne bude v haji tesneni pod hlavou, krome zakarbonovanych ventilu a obecne vseho kolem hlavy. Z poskozeneho tesneni pod hlavou plyne olej v chladici a voda kde by byt nemela atd. Kdyz k tomu pripocitam netesnost mezi motorem a prevodovku coz je dalsi unik oleje a pripadnou vymenu rozvodu nebo taky vymenu spojky, tak jsem vlastne rozhodnutej poslat auto do vecnych lovist na eko likvidaci (pri trose stesti na protiucet pri porizeni noveho auta - doufam ze me jeste povozi dokud nebudu mit vyresenou nahradni prepravu). A tady se dostavam k me otazce na mistni zkusene. Jak je na tom soucasne dodavany preplnovany trivalec 1.2 PureTech 130k. Muzu od nej taky ocekavat v budoucnu nejake komplikace v porovnani s mymi zkusenostmi se soucasnym 1.6VTi. Jak je na tom trubo u tohoto motoru? Je tam nejak resene jeho chlazeni (dalnicni jizda, prijezd na dalnicni parkovise a vypnuti motoru atd.) Otazek bych asi nasel vice, ale ty si necham pro pripadneho prodejce. Nyni se zajimam o zkusenosti uzivatelu, kteri 1.2 PureTech 130k pouzivaji nejakou delsi dobu 50k a vice km v soucasne 308. Diky za odpovedi a rady

Napíšu to takhle. Jestli chceš poradit, tak sem dej fotku toho osvětlení a nejlépe i VINko auta. Podle toho už ti můžeme poradit:myslim Nějaký slovní popis je bohužel k prdu:roll Máš úplnou pravdu, ani jsem si neuvědomil, že bych mohl k dotazu připsat VIN nebo aspoň napsat, že jde o hatchback. Moje chyba. Myslím že Ajap pro mě našel to správné číslo lampičky 6340G9. Nicméně cena 780,- je i tak hrozná. Je možné, že u 406 nebo 307 je použitá úplně stejná lampička jako u 308? Nelenil jsem a začal hledat podle čísla 6340G9 na internetu zajímavější ceny a pokud jsem nic nepřehlédnul, tak mi vyhodil stejnou lampičku s cenou i za dopravu cca 350,- což by byla poloviční cena. Eshop uvádí, že jde o originální díl.

K servisboxu nemám přístup, tedy jako soukromého člověka mě nepustí se zaregistrovat a jako opravce se na servisboxu registrovat nechci. Každopádně když jsem zadal do googlu číslo lampičky o které píšeš a zároveň jsem skouknul video na youtube o několik příspěvků dříve, musím konstatovat, že na mojí 308 mám jiné (jiný tvar) lampičky osvětlující zadní registrační značku. Číslo lampičky kterou bych potřeboval nevím jak zjistit bez přístupu k servisboxu, ale tvar samotné průsvitné krytky (plastového sklíčka) je plochý. Mám jednu z prvních 308 modelový rok 2007, r.v. 2008, mám za to, že po faceliftu se stejně tvar těchto lampiček neměnil. A kdybych se rozhodl pořídit si lampičky o kterých píšeš přesahovala by jejich velikost přes hranu nárazníku kde jsou uloženy a částečně by zakývali samotnou RZ. Každopádně si určitě nechám poradit pokud by jsi věděl, kterým směrem se mám ubírat dál.

Mám podobný problém s tím rozdílem, že mě se stěrač s ostřikovačem zadního skla spouští sám od sebe. Diagnostika dle servisu je bez poruchy a samy neví čím to může být. Mají varianty typu poškození komforní jednotky nebo samotný ovladač. Jenže s jistotou to neví. Osobně v tom čuchám chybu ukostření a nebo něco podobného, ale jelikož nejsem eletrikář a nevím co bych na kabelovém svazku měl hledat za vady budu se zřejmně muset znovu obrátit na servisní síť Peugeot s výsledkem nejistým, to bude zase peněz

3,5 euro za samotnou krytku (plastové sklíčko), nebo 3,5 eura za celou lampičku. Můj servisman tvrdí že se dá objednat pouze celá lampička za cca 7000,- CZK cca 280 euro. Nebo ti nabízel jen nějaký díl z jiného (např. z vrakoviště) vozidla?

No dost dlouho mi trvalo se sem dostat a dát odpověď jak jsem dopadl, ale konečně jsem tu a o kus dál s problémem. S tvou pomocí jsem nakonec navedl technika aby mi zprovoznil funkci PTY-DOCUMENT, a nastavil display, tak aby i zobrazoval ID3 tagy mp3 souborů jména interpetů a skladeb. V tomhle směru jsem již v pohodě (pozn. asi budu potřebovat display C). Za tuto radu ti ještě jednou moc díky. Bohužel mám tu stále i ale, pořád mi zlobí napájení iphonu připojeném pomocí originál kabelu dodávaném s usb boxem. Pokaždé když zmáčknu jakékoliv tlačítko na rádiu (RD4), tak se mi iphone zahlásí, že se znovu nabíjí, jakoby jsem fyzicky odpojil a ihned zase připojil kabel, stejná věc se stane pokaždé když dohraje mp3ka do konce a začne hrát další v řadě. Náhodou by jsi nevěděl co nastavit v konfiguraci auta nebo vlastně rádia abych mohl dořešit i tuhle poslední vadu na kráse? Technik který mi nastavoval display prostě neví, a i na nastavení displaye přišel metodou pokus omyl akorát jsem mu zůžil okruh testování díky tvé informaci o displayi. Hledal jsem informace o USB Boxu kolik Voltů je výstup z usb a ipod konektoru, a tahle informace snad nikde neexistuje, přijde mi jak kdyby měli porty málo energie, ale zkoušel jsem iphone 4 i iphone 4s a u obou se stejným vysledkem. Dokázal by mi kdokoliv z vás poradit? Je to pouze softwarovým nastavením, nebo je to vadný kus už z výroby a postačila by obyčejná výměna, a nebo bych měl do usb boxu přivést více el. energie např. propojením USB Boxu s 12V zásuvkou. Jsem v koncích, ale už teď vím, že až dořeším funkčnost USB Boxu, tak si najdu nový servis.

Díky, díky, za velmi hodnotné informace. Konečně mám s čím operovat v servisu. Pokud bude možnost poprosit o informaci o funkčnosti iPhonu s USB BOXem, budu tvým dlužníkem. Jde mi o zkušenosti propojení iPhonu pomocí apple USB kabelu i o propojení iPhonu s origo kabelem dodávaným s USB BOXem. Jak jsem psal v mém prvním příspěvku u obou druhů propojení telefonu s USB Boxem mám nějaké problémy.

No jde mi o to, že těsně před instalací USB Boxu jsem měl zapůjčenou 207 uvedenou do provozu 2012, kde bylo pod ovládáním klimatizace také něco jako USB Box, kde vše fungovalo naprosto přirozeně. Po připojení iPhonu (klasickým apple USB kabelem) následovalo okamžité připojení k rádiu a bezproblémovému přehravání mp3 souborů i se zobrazováním všech názvů skladeb a pohodlným prohlížením složek. Rádio v tomto voze bylo také RD4 jako mám u sebe, proto je mi divné že u jednoho vozu vše funguje byť bylo takto vyrobeno, a u druhého ne i když jde o doplňkovou výbavu. Možná se v tom moc štourám, jenže mě USB Box vyšel na pěkné peníze a nechci se spokojit s polovičním fungováním zařízení.

Ne ne, nechci si hrát na kdo ví jakého znalce, ale iPhonem to nebude. Při hledání odpovědi jsem prolézal i různá zahraniční fóra a u velmi podobného problému radili něco v tom smyslu, že by měl být aktivovaný CD měnič přímo v rádiu (i když není fyzicky připojen) aby bylo možné načítat názvy mp3 souborů z USB Boxu je na tom něco pravdy? Že by v autorizovaném servisu o takovéto drobnosti nevěděli? Pokud by to vyřešilo drobnost s nezobrazováním názvů mp3 souborů možná bych měl o problém méně.

Ahoj všem, mám 308 r.v. 2007 s originál RD4 rádiem s rozpoznáním (přehráváním) MP3 souborů z CD. K tomu jsem si pořídil dnes 2012 USB Box pro 308, a mám hned několik problémů s kterými si v autorizovaném servisu neví rady. Prob. č.1: po připojení iPodu do USB konektoru v USB Boxu se iPod neustále připojuje a odpojuje aniž by spustil nebo přehrál jakoukoliv mp3, je to normální? Prob. č.2: po připojení iPodu do iPod konektoru v USB Boxu mi rádio iPod rozpozná a začne přehrávat mp3 soubory, jenže při každé dohrané mp3 se odpojí a ihned znovu připojí k nabíjení a začne se přehrávat další mp3 v řadě, to také není standartní funkce že ne? Prob. č.3: u tohoto rádia mi nelze spustit PTY - DOCUMENT, tudíž nevidím žádné názvy mp3 souborů, hudba hraje jen na displayi není vůbec nic zobrazeno. Při pokusu o spuštění PTY - DOCUMENT je vidět že rádio se snaží něco vyhledávat, ale asi po minutě to vzdá s hláškou PTY DOCUMENT UNAVAILABLE. Věřím tomu že oboje zařízení jak rádio RD4, tak USB Box jsou hardwareově zapojené správně, ale jak softwarově? Existuje nějaké uživatlské nastavení pro rádio a USB Box byť by bylo dostupné jen s pomocí laptopu v autorizovaném servisu, nebo vše má normálně fungovat obyčejným propojením konektorů. Doufám, že mi vaše odpovědi pomužou vyřešit moje nastalé problémy s autem. Díky