Stejsn

Zmáčknout to jde, mám tam displej typ A, tlačítko přepíná hodiny a teploměr. Podle výpisu z VIN by auto mělo PP mít, ale zdá se, že je tam displej, který tam nepatří. Takže napřed vyměnim displejza typ B a pak teda zkusíme i zprovoznit PP.

Řek bych že má Sorry, nemoh jsem si pomoct. [Edited on 8/12/12 21:47 by Stejsn]

Děkuju. 78 stránek příspěvků, no nazdar... PS: nemám v autě ještě MUX, ale mám BSI, ať už to znamená cokoliv PP by tam ale měl podle specifikace být. EDIT: tak jsem si přečetl prvních osm stránek z těch sedmdesáti osmi a chápu, že už tím jsou všichni unavení, takže toto vlákno klidně zamknout [Edited on 8/12/12 21:00 by Stejsn]

Filtrem jsem to nenašel, tak zakládám nové téma: Jak poznám, že mám v autě palubní počítač? Nehledě na displej, ten mám jinej než mám mít. Můžu nějak jednoduše fyzicky zjistit, že se v mém autě PP nachází? [Edited on 8/12/12 20:24 by Stejsn]

Já do toho asi zkusím nastříkat glykosol, ale myslím že to vyteče a bude to stejně k ničemu. Teď jsem zkusil dvoje těsnění namazat glycerínem a dvoje nechat, tak uvidím ráno, jestli je to k něčemu. Ale jak říkám - těsnění nějak vyřeším, ale ty kliky mě štvou. Bojím se aby neruply.

Já myslím že chce kombíka. Navíc v tom inzerátu je dvojí cena - 50 a 60 tisíc, tomu jaksi nerozumim.

:o Chudák auto, co komu udělalo...

Přimrzají mi u 406ky dveře, to vyřeším glycerinovým olejem nebo tak něco. Co ale s přimrzáním klik? Mám ráno obavu, abych je neulomil.

miluju flejmy

Já se po 4 letech ježdění s dieselovým fiatem vrátil k benzínu, krom těch cen, ještě z těchto důvodů, které tu nezazněly: 1. Problém se zimními starty. Benzín prostě nezamrzne, česká nafta úplně běžně. 2.Topení. Auto se mi uvnitř ohřálo až když jsem skoro dojížděl do práce (12km), od benzínu čekám rychlejší teplo. I když u pežota to třeba neplatí, kamarád s HDI říká, že mu to topí taky rychle. 3. Smrad. Prostě naftové výfuky mi smrdí a styděl jsem se za to, ten fiat už i pěkně hulil. To jen tak pro přikrmení flamewaru

Co je prosím tarokování?

Tohle je věčný boj, co je lepší no. Jednoznačná odpověď neexistuje, na auto.cz se o tom vedou dlouhé flamewary. Nakonec stejně záleží na konkrétním autě, v jakém je stavu a jak se k němu minulý a současný majitel chovají.

Ano, ale tam platí přesně to co u nafty - musíš si posčítat, za jak dlouho se Ti vrátí investice do přestavby na LPG, čili jak dlouho počítáš, že si auto necháš a kolik ročně najedeš. Krom toho je tam aspekt toho, že přestavbou na LPG si částečně znehodnotíš kufr. [Edited on 4/12/12 09:06 by Stejsn]

Smysl to dává. Naftové auto se vyplatí ve dvou případech: buď při větším ročním nájezdu , nebo pokud ho kupuješ úplně nové a dieselový i benzinový motor se prodávají za stejnou cenu. Rozvedu to: Příklad bude Peugeot 406, deset let starý, s 230 tisíci najetými. Auto je zrovna ve stavu a věku, kdy nevyhnutelně potřebuje velké investice. Tzn. kotouče, tlumiče, spojku, výfuk apod. Pokud je benzínové, tak tyhle věci bývají (naprosto nechápu proč, třeba u zadních tlumičů) většinou levnější než u naftových verzí. Pokud je dieselové, k věcem které je třeba vyměnit nebo repasovat si přičti ještě žhavicí svíčky, turbo, vstřiky. Spojka má dvouhmotý setrvačník a to je pěkně drahá věcička. Čili pokud uděláš tenhle základní servis a porovnáš výslednou cenu u benzínového a naftového auta, naftové Tě vyjde o dost dráž. No a jsi pak ve stavu, že máš řekněme slušné auto. No a aby se Ti to částečně vrátilo, je pak potřeba najet ročně hodně kilometrů, protože naftové auto méně žere a na palivu ročně ušetříš oproti benzíňáku dost. Tohle je to, proč to dává smysl. Takhle jsem uvažoval po 4 letech ježdění s nafťákem a v létě jsem si koupil benzíňák, i když víc žere. Výpočty nejsou složité, ale je v nich hodně faktorů. Když máš hodně štěstí, je teoreticky skutečně možné najít desetiletou naftovou 406ku, která má najeto 100 tisíc a většina těchle investic se jí ještě dlouho netýká. To je pak zlaté auto, ale šance takové najít je mizivá. Napsal jsem to srozumitelně?

JJ, mám tam typ A, už jsem to zjistil a řeším to v jiném vlákně. Je to rok 2001 (květen) a příjde mi, že tam ten displej asi ani nemá co dělat.

Já jsem si nakonec auto koupil tady na klubu. Bazarům nevěřím ani ň, lidi tady se přeci jen trochu znají a nezatajují si závady apod.

Zupr. Tak až ten displej vyštracháš, tak se mi ozvi. Samozřejmě nespěchá, předvánoční shon respektuju

Mám, jen je potřeba počítat s tím, že deklarovaných 8,6 papírová spotřeba je nedosažitelná, reálná viz můj podpis a to nejsem závodník a jezdím s prázdným autem.

Naložit na plaťák. Zablokované kolo na silnici podmazat třeba jarem, aby se to líp smýkalo. Je to vopruz, ale než to dělat sám v zimě na parkovišti, tak bych to hodil na sáně a šup do servisu.

Díky, až ho najdeš, napiš mi prosím U2U. Doufám že tímhle pokusem nejde něco zprasit.

Spíš pravé kolo, ne?

Na konci pravé páčky funkční tlačíko mám, přepíná mi právě mezi hodinami a teploměrem. Já vím že v charakteristice mám PP, taky mě to udivilo, ale je možné že to auto už je trochu bastlené, mám tlačítko i na levé páčce, ač by tam být nemělo. Nic nedělá, ale je tam. [Edited on 2/12/12 21:52 by Stejsn]

Byl bych rád. Jen kdyby mi někdo potvrdil, že by to neměl být problém. Nechci nic bastlit.

To je dost nepravděpodobné, to by mohlo přicházet v úvahu snad jen někde na vesnické benzince u JZD. Pokuta od ČOI v takovémhle případě je skoro likvidační.

Tak ještě jinak: mám podle všeho typ A a chci typ B, pokud by ty údaje uměl zobrazit tak jak chci. Je to možné zaměnit? Stará elektrika, neMUX.