MPavel

U V6 na hospodárnost nelze hledět. Vždy vyjde dráž, ale je určitě reprezentativnější než ostatní motory co se do coupé dávali. Mno elektronika zatím nezlobí a doufám, že dlouho zlobit nebude jenom mam nějak rozbité rádio. Asi někde prasklý kablík. Já mam 1999 a v zásadě plná výbava včetně kůže černé. Nemam tam jen xenony, navigaci a stabilizaci (dávalo se to vůbec do coupé?). Co se týče kombinace krémové kůže a černého laku je velice luxusní a vypadá moc hezky, ale krémová kůže je nepraktická. Je na ní hodně vidět zub času zejména když se o ní původní majitel nestaral. Jinak pokud si to koupíš s kůží počítej s tím, že sedačky budou o něco tvrdší než sedáčky látkové... Celkově ale kůži doporučuji.

Vyzkoušeno nepomohlo.... Když ale srovnám kolísání otáček těsně po koupi a teď tak se to výrazně zlepšilo.. Zkusím najet ještě nějakou tu tisícovku a uvidím...

Zítra mam volno tak jestli bude hezky jako dneska tak peugeotika umyju a pokud bude nálada tak i navoskuju...

Takhle ti to řeknu. 406 coupe je krásný auto (dovoluji si říct jedno z nejhežčích) a krásný auto musí mít krásný motor a tím může být jenom 3.0 V6. Dvoulitr nebo 2.2 HDI toho nikdy nedosáhnou. Nejsou tak harmonické, vyrovnáné a i přesto, že jsou dost rychlé, tak u tohoto auta to není jenom o výkonu. Kdybych si znovu kupoval toto auto tak jedině 3.0 V6. 406 coupe svým vzhledem a stylem vypovídá o určitém postavení a k tomu musí odpovídat i motor a to jedině V6. Tedy určitě jdi do V6 a nebude tě to mrzet jako to mrzí teď mě a to ne kvůli výkonu (to bych zase kecal, jo trochu i kvůli výkonu ), ale kvůli ostatním vlastnostem, které mají jen V6. to @re: Krásná dvojička... Máš peugeotíka krásně nablejskaného. To já ho mam teď jak prase....

Dobře řečeno... Taky koukám, že jich začíná být dost. Jednou se mi stalo, že jsem viděl tři coupátka v jednom dni a jedno červený potkávám každý den... Jsou to krásný auta...

Co se týče brzd, myslíš jako slabý účinek? Nevím jak u limuzín ale u coupe jsou brzdy podle mě povedené. Jsou dost silné, ale zároveň nejsou ostré tedy dají se dobře dávkovat. I při rychlosti vysoké dálniční rychlosti se dokáži do kotoučů opravdu zakousnout. He, co se týče srovnání francouzského a japonského motoru kórt toyota celica, japonec strčí i ten 3.0 do kapsy zejména na okreskách. Celica je brus. Vezl jsem se v hondě 1.6 a jela jak střelená i tu V6 by velice slušně prohnala. Japonci mají některé motory opravdu zmáklí. Ta V6 má obrovskou výhodu v tahu... Je opravdu silná i při nízkých otáčkách. Tyhle japonce jakmile netočíš tak se nečapeš... Dále zvuk, kultivovanost, a velice slušnou pružnost při vysokých rychlostech... Co se týče toho 2.0. Tahá taky docela slušně, ale musí se točit nad 4000 ot. ale z nízkých otáček se taky ochotně zbírá. Velice se mi líbí na Peugeotu docela krátká jednička. Na tu když se šlápne, dokáže slušně zarazit do sedaček i ten 2.0. Docela mě i udivila pružnost 2.0 ve vysokých rychlostech. Dostat ze 150 na 180 umí docela bravůrně a pěkně zrychluje i do kopců... Suma sumárum bych tento motor zhodnotil jako lepší průměr, ale každý na to může mít jiný pohled a hlavně hodně záleží jak předchozí majitel s autem zacházel. Mimochodem kamrád má octavii TDi 85kw a když jedem střelbu dosti mu ujíždím a na dálnici se nečape vůbec... Jinak co se týče podvozku.... Zatáčky se s tím dají jezdit opravdu rychle, až mě to trochu i vylekalo. Má dobrou odezvu, dává dobré informace řidiči tedy včas poznáš kdy už auto ujíždí. Minimální citlivost na boční vítr, výborná stabilita. Myslím, že v tomhle se podvozek opravdu povedl... Držím palce a přeji šťastnou ruku. Kdyby něco, ozvi se.

To jsou přesně moje slova... http://www.autoweb.cz/editorial/articles.html?id=8435

Hmmm, ale dodatek: tento model zřejmě vyhrazen jen pro několik zemí... Škoda musí donutit výrobce benzínu, aby bioethanol zavedli i u nás... Bez toho to jen tak nepůjde... Hele já mam ještě někde kapotu od trabanta....

Já s z toho normálně zvencnu. Včera večer po práci přijdu k autu a vidím na pravém rohu zadního blatníku černý šmouhy pěkně tučné dlouhé asi 5cm. Prostě někdo neuměl točit volantem a vzal mě nárazníkem. Naštěstí to jde bez problému dolů a nejsou po tom žádné následky na laku. Musím uznat, že peugeot má orpavdu dobré laky, protože na mém předchozím autě mazdě by zůstaly škrábance...

Zdravím. Tak to sháníš moji kchárku... Každopádně, pokud tě nebude mrzet dát trošku víc peněz za provoz určitě jdi do V6 a jedno jestli do starší tuším 140kw nebo novější 152kw. Jel jsem v tom a je to lahoda... Ale zpět k 2.0. Spotřebu mam dle počítače 8.4L na 100km. Jedná se o jízdy z 70% v Praze a zbytek okresky a dálnice. Počítač trochu podměřuje takže skutečnou spotřebu mam 8.9L. Rychlost jízdy je přiměřená, nikoho nezdržuji, ale nejedu zase jak blázen, to mě spíš chytá na okreskách . Zkusil jsem taky dálnici 160 až 170km/h durch asi 50km a skutečná spotřeba kolem deseti. Co se týče dílů. S tím ti tolik já neporadím, ale co jsem zatím na autě spravoval, zdála se mi cena celkem normální. Srovnávám to tedy s původním autem mazdou 626. Rozvody včetně vodní pumpy stály 7500,- Zadní díl výfuku 3500,- Přední čepy řízení 500,- ks je potřeba pak udělat geometrii Vzduchový, palivový a olejový filtry cca 1300,- a teď budu měnit celou spojku cca 6500,- Z vrakovištěm zkušenosti nemám. Pokud budeš chtít více vědět klidně mi napiš SZ popř. pokud budeš mít nějaký případný kup v Praze či okolí můžeme se domluvit mrknout na to spolu. Už vím na co všechno se zaměřit a rád pomůži... [upravil dne 15.11.06 MPavel]

Já budu testovací jezdec....

To je stroj...

Včera večer jsem se ještě díval do manuálu, ale nenašel jsem v něm žádnou pojistku na ostřikovače.... Mimochodem, kdyby byla špatná pojistka tak by nejel i ostřikovač čelního skla nebo to je oddělený? Pls napiště mi čislo pojistky v manuálu jsem opravdu nic nenašel... Díky.

Ano. Všechno to drží na uzdě ropné společnosti a podle mě je to taky z části neschopnost jednotlivých zemí. Toto tady dávno už mohlo být. Mohlo být už zřízeno zázemí pro takovéto vozy (zásuvky, kde bychom mohli nabýjet... ) Na druhou stranu alternativní pohony jsou stále ještě drahé. Zejména mě zaráží jak je možné, že zde ještě není přístupný ethanol. Jezdí se na to už v brazílii, teď už ve švédsku. Vůbec by nebyl žádný problém na to jezdit i zde. Alespoň by se vytvořila konkurence k ropě a sráželo by to ceny, resp. ceny by byly stabilnější...

Ok. Takže zkusím najít čerpadla a prohlídnout všechny kablíky. Problém jen jak se pod něj dostanu...Mno nějak to vymyslím... Díky.

Jo světla jsem měl zapnutá... Hmm. Zvuk dvou čerpadel jsem nezaznamenal, nikde nic neteče takže asi opravdu čerpadlo v nejlepším případě pojistka

Tak jsem to zkoušel. Páčku jsem držel přes 5s a nic... Zkusil jsem je tedy vysunout růčo zda tam opravdu jsou. Jsou tam, ale nevím zda jsou ty trysky sami o sobě v pořádku. Nemůže být někde přerušená hadička?

Pěkný stroj je Tesla. Sportovní auto, vyvinuté v USA a jezdí pouze na elektřínu. Z 0 na 100 za nějakých 5 sekund a na jedno nabytí ujede asi cca 300km, myslím. Podle mě elektřinou poháněná auta bude prozatím možné využívat pouze ve městě (kratší vzdálenosti) a na jízdy mimo město vodík popř. ethanol... Momentálně nejslíbnější jsou ale motory na ethanol...

http://www.youtube.com/watch?v=O9HgptDegyU http://www.rozzlobenimuzi.com/?linkid=6458

Díky moc. Vyzkouším...

Zdravím. Mam dotazíček zda mam opravdu ostřikovače světel? Krytky na nárazníku mam, ale nenašel jsem žádné ovládání ani v manuálu jsem nic nenašel. Asi to bude jen příprava na jejich zabudování nebo je nějaký fígl na jejich ovládání? Díky.

tak jsem koukal konektor obdélník a v každém 4 kontakty Hmmm. To jsem čekal Ale na čtyři válce motor jede 100% tak nevím zda je to takto schválně od výroby... Každopádně děkuji za pomoc...

Ať dobře slouží... :papa

To jo, ale ty v našich podmínkách nevydrží.... S nimi se musí jezdit po sněhu.... Teda toto mi bylo řečeno....

to Medvěd: Na sraz na džbáně bych se chtěl jet podívat,ale pořád mi to nějak nevychází. Jinak dík za info. to Dundee: Není to náhodou kousek od sídla Daimler Chrysler? Pokud myslíš to co já tak by tam měl být ještě Baumax a STKáčko..?