MPavel

Řekl bych též krokáč...

Jezdím každý den do práce ve stejnou dobu. Naštěstí z Jesenice nebudu jezdit po hlavní ale vedlejšíma uličkama, které sice jsou taky ucpané, ale né tolik. O tom skůtru jsem už velice vážně uvažoval. Jenže co v zimě...

Chce se mi z toho opravdu brečet. Bohužel to co píšeš oddie je pravda. Není JESTLI, ale KDY. Koneckonců bydlím na jižním městě a na podzim se stěhuju do Jesenice a dopravu do centra Prahy, kde pracuji mohu vyřešit MHD což pro mě není problém, ale už vidím zahlcená záchytná parkoviště, jejichž kapacita dle mého názoru není pro budocnost zcela dostačující... A po zavedení ZPS...? Tedy já jsem na tom ještě dobře, ale když si představím kolik s tím budou mít starosti residenti a ostatní lidi, kteří jsou na autě zcela závislí. O poplatcích no comment. Budu asi zvracet. Co mě ale ze všeho nejvíc vytáčí je, jak si na tom zase namastí kapsy a peníze se nevloží do něčeho smysluplného. Je to opět další buzerace nás prostých lidí a v tomto případě nejvyššího kalibru!!

Zdravím. Přečetl jsem si tento článek a dlouho už jsem se tak nenasral. Ostatní komentář raději nebudu zveřejňovat. http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2007070701 [upravil dne 12.7.07 MPavel]

Krokový motorek reguluje přívod vzduchu do motoru při volnoběžných otáčkách, kdy je zavřená škrtcí klapka. Jakmile sešlápneš plyn a tedy otevřeš klapku, motorek se vysune resp. zavře kanálek přes který proudí vzduch. Pokud se krokáč zasekává nebo je nějak poškozen může to způsobit kolísající volnoběh, chcípání motoru popř. zvýšené otáčky.

Snažil jsem se také vyměnit krokáč, ale nepovedlo se. Objednával jsem přímo u Klučky. Krokáč byl od stejné značky, ale měl trošku jiné označení, které obsahovalo navíc písmeno S. Jinak ale krokáč byl dle katalogu přímo na můj motor. Když jsem krokáč namontoval a nastartoval měl motor extrémě zvýšené otáčky. Po několikátém nastartování se to nezlepšilo. Namontoval jsem zpět původní a zakoupený krokáč vrátil zpět poštou. Peníze mi pan Klučka vrátil zpět na účet obratem takže nemusíš mít strach. Zkus jim napsat co máš za motor a oni ti najdou konkrétní typ. [upravil dne 10.7.07 MPavel]

Nový dotaz: Nechtělo se mi vytvářet nový protože to tak trochu souvisí s problémem alá volnoběh... Dotaz zní: Otevírá se krokový motorek při brždění motorem?

Byls rychlejší...

Tady odkaz: http://www.peugeotpartscatalogue.co.uk/D9L/6/67M01A.HTM Jedná se o senzor k ovládání ventilace.

U zlaté tequily jsme vždycky dávali skořici přímo na pomeranč. Tequilu vyžahli a pomeranč se skořicí spapali... to vinorak: Podobně se takhle pije vodka. Vezmeš panáka s nožičkou. Otočíš ji a do žlábku na nožičce naleješ trochu vodky. Tu pak šňupneš nosem a hned si kápneš citrón do oka. To samé do druhé dírky a oka... Nevzpomenu si ale jak se to jmenuje... Ta hlava děravá... Předem upozorňuji, že jsem to nikdy nezkoušel, ale byl jsem svědkem dvou kamarádu jak si to jednu dobu docela často dávali... [upravil dne 5.7.07 MPavel]

Já ne. Ale pokud to byla červená s novým nárazníkem tak tu už jsem taky viděl na IPáku...

Kybys nebyl tak daleko šlo by ti pomoct. To je opravdu škoda... Spojka pracuje naprosto bez problému. Záběr, řazení, v tomhle žádné neobvyklosti. Jediná neobvyklá věc je že při vyšlápnutém pedálu spojky něco z motorového prostoru porachtává. Někdy víc, někdy míň. Máme podezření na špatné ložisko na hřídely převodovky... To rachtání se začne projevovat až v horní polovině dráhy pedálu spojky. Když je pedál sešlápnutý úplně nebo pod polovinu, rachtání zmizí.

A víš o někom kdo to dělá? Už vidím jak tohle řeknu v nějakým servisu a budou na mě koukat jak kdybych spadl z marsu... Apropo nevibroval by ten pedál i kdybych ho držel v jedné poloze? To mi totiž nevibruje...

U mě to bylo ještě doprovázeno takovým zadrháváním pedálu pouze když se auto hodně prohřálo tak po ujetí 30 km. Nakonec jsem promazal všechno co mě napadlo a zadrhávání zmizelo. To je ale jen pro info. S vibracemi to nemělo nic společného. Pokud to máš v záruce určitě ji uplatni. Každopádně pokud se ti toto podaří vyřešit byl bych moc rád kdyby ses ozval. Velice by mě to zajímalo a pomohlo. Já ani můj mechanik nemáme šajna co by to mohlo být a zde na clubu taky ne. Už jsem tento dotaz jednou vznesl a nikdo nevěděl. Díky. Autíčko je jinak parádní. Na dlouhý vzdálenosti nejlepší svezení v čem jsem zatím jel. Jízdní vlastnosti, výbava, vzhled. Musím uznat že toto se peugeotovi povedlo. Jen ten motor by mohl být lepší. Příště jedině V6 nebo 2.2 benzin.

Zdravíčko. Tak tohle přesně mam i já. Více se mi to projevuje nad 2000 otáček a při zvyšování otáček motoru se intenzita zvyšuje. Na volnoběh to je cítit velice nepatrně. Více mi to děla při pouštění spojkového pedálu a je jedno zda mam zařazenou rychlost nebo ne. Další zajímavost je, že je to více cítit když s pedálem pohybuji pomalu. Když s ním pohybuji rychle, není to skoro vůbec cítit. Problém nevyřešen. Celá spojka byla vyměněna dvakrát včetně vypínacího ložiska. Setrvačníkem to nebude, protože já mam klasický pevný, ne vyvažovací a tam není co se rozbít (aspoň doufám). Všechno ostatní kolem spojky je prý v pořádku. Nikde nebyly vidět žádná mechanická poškození... Uložení motoru a spojky je v perfektním stavu. A to nejlepší na závěr. Mamča má toyotu yaris od nova, stará skoro dva roky najeto 15 500km a něco podobného se začalo projevovat i tam ale opravdu velice mírně. Toto se ale pokusíme vyřešit v rámci záruky, ale nevím zda uspějeme... [upravil dne 4.7.07 MPavel] [upravil dne 4.7.07 MPavel] [upravil dne 4.7.07 MPavel] [upravil dne 4.7.07 MPavel]

Tak to někde práskni bokem a uvidíš jestli vyletí... :D

Nevím jak u látky ale u kůže je bok sedaček trochu vyboulený. Teď mě napadá, že u látky bude vlastně plastový kryt.

To je supeeer.... :D:D:D

Ještě to chce trochu trénovat...

Taky bych řekl, že pro některé trhy... Každopádně jsem se s ní nesetkal ani na mobile.de ani na autoscout24.de Coupe je docela těžký. Moje má pohotovostní hm. 1460kg. Není se čemu divit, když to ma na dělku přibližně stejně jako sedan a break.

V tom případě bych šel asi do supry...

Z tvého výčtu bych uvažoval tak o Toyotě MR 2 a Supře. Osobně bych si ale nevybral ani jedno z nich. MR2 velká rarita a něco na ní sehnat, dodělat, upravit = balík peněz a problému. Supra je nehoráznej zabiják. Ze starších aut mě nejvíc fascinuje a dá se velice dobře upravovat. Viděl jsem jak si dala na sprint F430. Samozřejmě že supra byl upravená ale nevím na kolik. Ale čeho bych se po úpravě bál je spotřeba. I když to budeš mít na víkendoví ježdění to auto tě sežere. Znal jsem trochu jednoho člověka, který si to koupil pro zábavu a pak s tím nejezdil, protože to strašně žralo. Po půl roce to prodal. 205 GTI by možná byla nejrozumější volba, ale mě osobně toto auto nepřitahuje. To ale záleží na každém z nás. Mazda 323 GT 4WD svezení to může být hezký ale podle mě o ničem.... Mazda RX-7. Myslím že se do ní dával Wankel, ne? Toho bych se bál... Já bych asi šel po BMW Z3 se šestiválcem. Vynikající zábava, podvozek, motor, je malý a mrštný, náhon na zadek prostě takhle bych si představoval auto pro zábavu. Také bych se poohlídl po starší Impreze STi, ale je zde obvroské riziko...

1.8 do coupe? Kde jsi to viděl?

Ano Dělala se i 2.2 benzín. Bohužel se dodávala tuším až od roku 2002 a ceny jsou ještě vyšší. Do coupe se dávali tyto motorizace. obsah 2.0 s výkony 97kw, 99kw a 100kw, obsah 3.0 s výkony 140kw a 152kw a diesel 2.2 HDi s výkonem tuším 98kw.

měl jsem donedávna ten samý problém, nechal jsem si vyměnit katalyzátor a vše je jak má být. No jo jenže mi v něm nechrastí a když jsme se do něj dívali vypadal v pořádku.