MPavel

Tady info a fotky:

to rimmer: To jsou cenné informace. Já už jsem se na to připravoval na příští rok, že bych to nechal dát do kupy v nějakým servisu zaměřený na převodovky, ale po tvých zkušeností se na to vybodnu a pokud to bude rachtat už opravdu hodně, řeknu mechanikovi ať sežene celou převodovku. Na kolik může vyjít použitá převodovka? [upravil dne 7.3.07 MPavel]

Hej, proč to polo a peugeot jsou vyfocený na stejném místě?

Oukej. tipcars.cz sauto.cz autobazar.tiscali.cz annonce.cz už nic z mé hlavičky nevyhrabu. Podívám se doma do compu, tam mam v oblíbených položkách ještě něco uložený. Nakonec ale zjistíš, že se ty auto docela často opakují na jednotlivých stránkách...

mobile.de je snad nejznámější ale taky největší. Pak je ještě dobré autoscout24.de, kde si můžeš nastavit i jiný jazyk. Pak už mě napadají jedině tuzemské, české...

Jsou to vlastně stejné motory. 152kw V6 vychází ze 140kw V6. Každopádně 12kw navíc u 3.0 tolik nepoznáš. To bys musel postavit tyto dvě auta na závodní trať se stejným řidičem a změřit jim čas, pak bys nějaký rozdíl zaznamenal, ale pří běžném používání... asi ne. Pokud máš možnost kopit hezkou V6 se 140 kw, neváhal bych.

Co se týče faceliftu karoserie, ten jde zvlášť s modernizací motoru. Obecně facelift se týká zejména kosmetických úprav karoserie a interieru. Motory se upravují v průběhu působení vozu, ale není vyjímka, že se mění i s faceliftem. Konkrétně u 3.0 V6: prvně byl 140kw, který se montoval tuším do roku 2000 a přelom roku 2000 a 2001 se začala montovat silnější V6 se 152 kw. Tato novější V6 se montovala i do starších karoserií. Zcela faceliftovaná 406 coupe se začala dělat snad od roku 2002.

Aha... Já jsem jednou na něco koukal na převodovce z motorového prostoru. Neměl by někdo obrázek s táhly od převodovky na 406?

to xKocour: Táhla jsem chtěl promazat jenže nemam možnost kde zvednout auto a když jsem byl u mého \"dvorního\" mechanika tak jsem na to úplně zapomněl. Chci to ale udělat také. A s tou Mazdou taky jsem měl tento vůz a myslím, že v manuálu jsem měl něco podobného... Pokud pojedeš takovou dálku nechal bych si jí alespoň vizuálně zkontrolovat. Zůstat s tím vyset někde za hranicemi, vyjde tě to několiktrát dráž a ještě zbytečný nervy a starosti. to pgrno: Myslím, že průměr na výměnu spojky bude tak 110 - 120 tis km. Nikdy jsem ale neviděl pevně stanovený počet km. Záleží prostě na stavu té a té spojky.

Přesně. Musím opět souhlasit. Někdy se mi stane, že rachocení slyším až do kabiny docela hlasitě. Když sešlápnu spojkový pedál a lehce pustím, rachot zmízí nebo se stiší...

Mě jde hůř řadit dvojka a je jedno zda z jedníčky nebo z trojky. Řekl bych ale, že to bude problém v oleji popř. nějaký táhlo, protože jakmile se venku oteplí nad cca. sedm stupňů, jde řadit jak po másle.

to xKocour: Možná že tě trochu vystraším, ale to přesně dělá moje 406. Lehce to rachtá, když vyšlápnu spojku přestane. Někdy to rachtá míň někdy víc... Každopádně mam vyměněnu celou sadu spojky, odvzdušněná spojka a porachtává to dál. Servisák mi řekl, že už to může být jedině nějaký ložisko na hřídeli v převodovce, nedokážu to přesně popsat, ale jedině jak to opravit je vyměnit celou převodovku. Nevím co je na tom pravdy, že by to nešlo rozdělat a opravit, ale tak mi to bylo řečeno. Apropo nevěděl by někdo o nějakým servisu přes převodovky? Nakonec to řešit nebudu, možná když si auto budu nechávat. Řadit jde normálně, spojka zabírá dobře. Jezdím s tím dál bez problému...

oproti sedačkám v superbu jsou sedačky v coupé jako vata... o dost měkčí Nemůžu srovnávat. V tom jsem nejel. Každopádně bych řekl, že octávka má stejně tvrdé ale o dost hůř tvarované...

Kožené sedačky jsou výrazně tvrdší než látkové.

Když si najedeš na stránky autobenexu, kde si vybereš typ auta a objem motoru, ukáže ti to i detaily o motoru včetně kódu.

Ukazál bych ti to na 2.0 na fotkách. U 306 nevím ale podle toho co píšeš by to mohl být krokáč... Je v těch místech. Nějaký 306tkař se určitě najde a přesně ti to popíše. Co jsem zde různě četl tak krokáč vyjde na pár tisíc. Dobrý výběr dílu je zde: http://auto.klucka.cz/

Zvýšení krouťáku o tuto hodnotu bude o něco znát, ale že by to trhalo asfalt... Každopádně za 10 000CZK to je docela drahá sranda a osobně bych si spíš koupil auto se silnějším motorem. Také je potřeba zvážit zda nabízené zvýšení výkonu je opravdu skutečné... Což může potvrdit jedině brzda od nezávislé firmy na firmě úpravce...

info tady:

Já si myslím, že pro všechny by mohli být trochu volnější. Copak se dá s coupe jezdit 130 po dálnici a po okreskách 90? Kórt když jsou krásný vracečky... Ale je fakt, že si i občas rád jedu klidným tempem.

No já úplně čubrním jak všichni máte vychytaný při kolika km řadit. Je mi jasný, že v tomot threadu s benzínem nemam co dělat, ale osobně řadím podle sluchu, jak motor táhne, dle otáček motoru a podle momentální jizdní situaci. Kdyby se mě nekdo zeptal, při jaké rychlosti řadím ten a ten rychlostní stupeň, nedokázal bych odopovědět... [upravil dne 28.2.07 MPavel]

V tom případě já jsem super amatér... Za svůj život jsem nastříkal leda tak model letadýlka.

Díky Dundee. To se určitě hodí. to Lexa: Ukamenovat? To ne. To by bolelo... Jen si vyměňujem názory. Počkat, ty přímo lakuješ? Škoda, že ostrava je tak daleko....

Proto si myslím, že když Pavel naředí kelímek nitrem, že se nic hrozného s barvou nestane. Já jsem to teda udělal taky a rozdíl v odstínu jsem nepoznal. Hlavně když ho použijeme na zamazání různých poškození od kamínku. To nemá cenu řešit až tak do detajlů. Jiná je nalakovat celý díl... To už se musí opravdu umět a sám bych to určitě nedělal.

Špatný krokovací motorek se pozná tak, že se pístek různě viklá, lze s ním otáčet. Potenciometr jsem nikdy nerozdělával... Co takhle kvalita benzínu, benzinové čerpadlo.... Zkoušel jsi diagnostiku?

Tak až budu mít problém, přijedu. V Praze jsem na nikoho zatím nenarazil. Předchozí auto mazda byla spravovaná tříkrát. Vždy jen nárazníky a vždy měly jiné odstiny. Chtělo se mi z toho vždycky