Trochu mně zaráží, že se tu diskutovalo jen ve specifikacích SAE, které jsou hlavně specifikací teplotní, nikoli výkonovou či \"výdržovou\".
Dva oleje stejného výrobce, stejné SAE specifikace, můžou být i značně rozdílné, co se týče použitelnosti v různých motorech, cyklů výměny, atd.
Příklad:
http://eshop.paramo.cz/zbozi.aspx?kod=V032148309 vs. http://eshop.paramo.cz/zbozi.aspx?kod=V032138309
Je také značný rozdíl v tom, zda se jedná o olej minerální, nebo polo- či plně syntetický.
Specifikace SAE mi v podstatě říká pouze to, v jakém teplotním rozmezí ten konkrétní celoroční olej bezpečně použitelný.
Číslo před \"W\" mínus 35°C = použitelnost v zimě. A věřte, že to platí spíše ještě o pár stupínků níž. Nikdo ze solidních výrobců si nedovolí, aby mu jím mazaný motor při deklarovaných podmínkách nemazal... Zařazení do tříd: 0, 5, 10, 15, 20, 25.
Číslo za písmenem W se vztahuje ke kinematické viskozitě při 100 °C a podle ní jsou oleje zařazeny do tříd označených 20, 30, 40, 50, 60.
Já osobně kupuju minerál 15W-40 do Felicie a Favorita. Do svého nového Pažouta to asi vylepším na 10W-40 (polosyntetika), ale víc to asi nemá cenu.
Je to samozřejmě o tom, kde se člověk s autem pohybuje, ale i na českých horách v zimě jsem s tím vždycky projel v pohodě.