imaster

Nemá sledování hladiny. Mi se tam taky povaluje kabel s konektorem na konci, považoval jsem to za přípravu na mlhovky, které tam nemám.

Podle APM TEC 5,8L .

Tak možná že tam bude, vživotě by mě nenapadlo ho tam hledat.

Právě jsem se taky díval na foto motoru (manželka má 206 v práci) a noc jsem v těch místech nenašel. Jen nádobku chladiče a tlumič.

Chci se zeptat, kde najdu (pokud ho teda mám) kabinový (pylový) filtr a jak často se mění. Jedná se o model 206 ročník 2004 1,1 motor HFX. Dík.

No jestli je jiné, tak bych zkusil kouknout na netu, jestli podporuje vypalované CD. I když jsem neviděl žádnou věž, mechaniku, která by nepodporovala pálené audio CD a to byly hodně staré kousky. K tomu číštění, já osobně dávám přednost rozebrání mechaniky a vyčištění fyzicky. Dají se koupit čistící CD (suché i mokré), ale já nikdy nenašel odvahu k použití. A nebo se dají koupit spreje se stlačeným vzduchem, má to hadičku, mohl by jsi ji tam strčit štěrbinou na CD a zkusit vyfoukat. Ještě je jedna možnost která se mi stala na JVC věži zhruba po 10 letech. Vlivem přirozeného stárnutí (nabo špatného technologického výrobního postupu) prostě plastová čočka laseru oslepla. Ten plast zestárnul, projevovalo se to tak, že to hrálo hůř a hůř, ke konci jen originální CD a nakonec nepřehrála ano ty originály. Prostě čočka jakoby se zakalila a už nedokázala zaostřit na stopu CD. Pořád v tom cvaká, jak se pohybuje nahoru a dolů a nakonec napíše no disc.

Originály hrát můžou, jsou lisované, mají velmi dobrou odrazivoat. Ale malá vrstvička prachu na čočce může způsobit, že se čočka nezaostří přes ten prach na vypalovací CD, které má vždy nižší odrazivost leseru než lisovaný originál. Je to to samé rádio, jako na mé přiložené fotce??

Mi originál rádio ve 206 bere vše, CD s tmavou i světlou stranou, čerstvě vypálené i 10 let staré CD. Základ je pálit max 8 rychlostí, méně je ještě lepší. Pokud máš takové problémy, zkusil bych se podívat, jestli nemáš zaprášenou čočku laseru v mechanice. To je velmi častý problém u všech zařízeních. Ale nevím, jestli se bavíme o stejném rádiu, já ho mám v manuálu oznečené jako RD3. Viz foto: http://sweb.cz/imaster/radio%20p206.jpg

Omlouvám se http://www.tuningclub206.com/forum/viewtopic.php?t=988

Tady najdeš postup i s fotkama. Aby jsi viděl fotky, musíš se zaregistrovat a být přihlášený.

Mám ročník 2004 a vypíná. Natlakuje a vypne.

S tím "jenom klíčkem" nesouhlasím, rádio mi jde zapnout bez klíčku a drží nastavení. Je pravda, že bez nastartování hraje jen 30 minut a potom se v autě aktivuje Economy mode a nefunguje nic. Pročti si to tady, snad Ti to pomůže [upravil dne 17/5/07 imaster]

Opravdu je možné, že je v moderních světlech H1?? Není to velký krok zpátky?? Mám čirou optiku 2xH7, to co máš na té fotce. Uvažuji o Angel eyes, ale v žádném případě ne s H1. [upravil dne 15/5/07 imaster]

Taky mě čeká výměna oleje. Taky nevím co tam mám, nechal jsem si dovést 206 z francie ještě v záruce a tak předpokládám, že tam je olej originál. Mělo to najeto 2000Km. Prošel jsem příručky peugeotu, repair CD i APM-TEC a dospěl jsem k názoru, že tam frknu Total Quartz 7000. Total je doporučen PSA koncernem, je uveden v příručce Peugeot a na oleje.cz je hodnocen jako více než dobrý a to i cenově.Za 5L chcou v inet obchodě 690,- s DPH Jen se zeptám odborníků, mám vyměnit olej i v převodovce? A ještě jeden dotaz, jakou životnost má kapalina v posilovači?

To Ti přesně nepovím, nechtěl jsem v čistém lézt k němu pod auto. Ale pokud si matně pamatuji, bylo to někde buď jak je průchod do motorové části a nebo něco, kde je na podvozku přidělaná ta hadička. Vážně si to moc nepamatuji.

Pošli foto do Peugeotu, třeba vyděláš majlant:aut

To máš sice pravdu s tím konektorem, ale třeba rádio má možnost Autovolume a informaci o rychlosti si bere právě z multiplexu. Nevím jaké další funkce by to ještě mohlo ovlivňovat, ale displej v kapličce je jednotný pro rádio a informace z vozu (dveře, autolock) a ovládaní rádia pod volantem bude mít taky pravděpodobně s multiplexem něco společného. [upravil dne 11/5/07 imaster]

Já si myslím že ne. Protože jak jsem byl na STK po výměně motorku na seřízení, tak to dal ovladačem v autě do základní polohy a imbusem na motorku seřídil světla. On ten motorek funguje asi takto. Pokud točíš imbusem, pohybuje se celý vnitřek motorku i s tyčinkou, která ovládá parabolu ve světle. Tím nastaví základní seřízení světel. No a pokud motorek ovládáš z kabiny, pohybuje se jen ta tyčinka a ta zvedá a spouští parabolu. Já měl na motorku ulomenou kuličku na konci té tyčinky, takže parabola byla spadnutá dolů a viděl jsem hov... Žádné jiné nastavení krom těch dvou imbusů jsem tam nenašel, ale mluvím o světlech na 206.

Tím imbusem na boku se nastavuje světlo do stran. Na motorku nahoru a dolu a na boku světla doprava a doleva. [upravil dne 9/5/07 imaster]

Tak s tím vyvlíknutím jsem si užil své. Nakonec to dopadlo tak, že jsem musel vytáhnout světlo ven a udělat to mimo auto. Pakárna s moc málo místem. Tady máš malý návod, jak postupovat, ale připomínám, že mám 206 s 2x H7. Než vyndáš motorky ven, nastav na ovladači nejvyšší polohu světel, vyndej motorky, imbusem to ještě kousek povystrč, jak to nevíc půjde. Vyndej ven žárovičku, strč tam prsty jedný ruky a parabolu přitáhni až k sobě a drž. Vezmi motorek a spodem kuličku podvlíkni do protikusu, není k tomu potřeba vůbec žádné násílí Pozor , zapadne tam pěkně sama. Potom nandej žárovičky, ovladačem sklop světla dolů a jeď na STK, kde Ti je za pár korun seštělují , u nás zadara.

Pokud to jsou stejné motorky jako na 206 (asi budou) tak ten imbus je součástí motorku (u mně je ten imbus bílý).

Krkoune:D

43 rovných do první vypnutí pistole, ale to můžou mít taky různě seštelovaný na těch pumpách.

Mi zahouká palubní počítač a rožne se kontrolka mezi první čárkou a červeným čtverečkem. Není to ale přesně mezi, je to trochu blíže tomu červenému čtverečku. Možná jsi to propásnul jen o nějaké deci v nádrži. Při plné mám rafičku nadoraz 1. Uplně nahoře. http://sweb.cz/imaster/PA080024.JPG [upravil dne 4/5/07 imaster]

Potom dej vědět, jak jsi dopadl. Mě to stálo u garážnika 300 a 30 min. čekání. Když jsem volal do Peugeotu, tak chtěli měnit komplet vedení benzínu a to se ještě zmiňovali o nádrži. Cenu jsem raději zapoměl.