Comander17

Ahojte vsetci, mam jeden mensi/vacsi problem. Ani sam neviem. Mam Peugeot 307 SW 2.0HDi. Pred nedavnom mi zacalo nieco pukat/praskat v prednej naprave. Je to kovovy pukavy zvuk. Nema to vplyv na nerovnost takze pocitam, ze cap to nebude. Praska to hlavne pri odlahceni praveho kolesa ked zatacam alebo ked sa pohynam z nejakej nerovnosti a krizi mi napravu. Poradte co to moze byt? Zacina mi to liezt na nervy. Menil som stabilizatory, capy na ramenach, tycky a capy na riadeni takze tie veci by som asi vylucil. Za akukolvek radu budem vdacny

Daval som tam nove rozvody aj s vodnou pumpou mozno 1500km do zadu...popod vodnu pumpu tiekla voda ale nejako to mrchanik utesnil. Tak isto tam je novy termostat ale mechanik povedal ze aj termostat aj vodna pumpa je nejaka cina a nie original. Dalej vyhodilo na diagnostike vadne nejake teplotne cidlo, moze to robit aj to cidlo?

Daval som tam nove rozvody aj s vodnou pumpou mozno 1500km do zadu...popod vodnu pumpu tiekla voda ale nejako to mrchanik utesnil. Tak isto tam je novy termostat ale mechanik povedal ze aj termostat aj vodna pumpa je nejaka cina a nie original. Dalej vyhodilo na diagnostike vadne nejake teplotne cidlo, moze to robit aj to cidlo?

Konecne po mesiaci mam spravenu komplet hlavu, natlakovana, skontrolovana, zrovnana, nove tesnenie pod hlavou, nove hlavove sroby a auto sa aj tak hreje....uz neviem co s tym...nadobka tlakuje vodu, otvorim nadobku a voda vyvre...co dalej?

Dúfam, že to tesnenie nebude. Budem múdrejší keď sa to rozoberie, vyčistia sa chladiče a uvidíme.

Stráca sa mi aj trochu vody. Bolo to na diagnostike ale nevypísalo mi to žiadnu chybu. Dneska som bol za mechanikom a povedal, že aj malinká dierka v chladiči môže spôsobiť že sa zmení tlak v chladiacej sústave a potom to robí takéto veci. V priebehu týždňa mi skúsi vytiahnuť chladič, prečistiť ho, natlakovať ho a uvidíme čo dalej. Povedal, že keby bolo vadné tesnenie pod hlavou alebo hlava, tak že by to auto nešlo tak ako ide. Motor ide nádherne, ťah to má výborný takže chyba bude pravdepodobne niekde inkde.

Zdravím všetkých fanúšikov značky Peugeot. Mám Peugeot 307 SW 2.0hdi 79kw/109PS, rok výroby 2003. Keď som auto kúpil, jazdilo pekne, všetko bolo bez problémov, teplota držala 90 stupňov. Po nejakom čase sa mi auto začalo hriať. Vymenil som termostat a myslel som si, že všetko bude ok ale nebolo. Aj napriek novému termostatu sa auto stále hreje. Keď jazdím pohodovo mimo obce drží normálne 90 stupňov, akonáhle príde nejaký kopec zvýši sa to cca na 100 stupňov, proste na tú poslednú paličku pred červeným políčkom. Palubný počítač mi nevypisuje žiadnu chybu, že by sa auto prehrievalo alebo že by bola zvýšená teplota chladiacej kvapaliny. Akonáhle idem z kopca tak teplota padne na 80 - 90 stupňov, ako kedy. Tak isto sa mi prehrieva aj v meste, najprv drží pekne 90 stupňov a ptm mu začne hrabať a zase ručička začne stúpať na cca 100stupňov. Už som vymenil aj budíky lebo som si myslel, že chyba bude možno iba v kontrolke ale aj tak nepomohlo. Veľmi pekne vás prosím o nejakú radu alebo pomoc lebo som už zúfalí. Auto jazdí krásne, nemám s ním žiadny problém okrem tohto. :(

OKEY, PROBLEM PO DLHOM ČASE VYRIEŠENÝ! NEJAKÝ MUDRC NECHAL V INTERCOOLERI HANDRU KTORÁ HO ZAPCHALA A VYHADZOVALO TO KONTROLKU MOTORA A HÁDZALO TO DO NÚDZÁKU. HANDRA JE Už VONKU, KONTROLKA AUTOMATICKY ZHASLA A AUTO MôžEM TOČIŤ AJ DO 5TIS. A ŽIADNY NÚDZÁK. SOM NADMIERU SPOKOJNÝ :):):):)

Ja to skúsim zajtra odfotiť, ako to je spravené. Lebo ono je ako keby zaizolovaná len tá prípojka do čidla...nie celé čidlo.

Sorry za pravopis. Písal som to z mobilu...

No takze auto je o diagnostike. Diagnostika vypisala vadnu egr ventil, no ten uz mam zslepeny, dalej vypisala vadny snimac polohy turba. Vymazal mi kontrolku a auto ide bezproblemovo. Pekne taha do kopca, dal som mu co to dalo a kontrolka sa nerozsvietila a nehodilo ma do ziadneho nudzaku.

Okey, zajtra každopádne ide auto na diagnostiku. Modlím sa aby vyskočila chyba iba toho čidla lebo tá nová váha vzduchu mu dneska pomohla..auto šlo ako malo bez problémov a hlavne bez svietiacej kontrolky motora.

Presne toto mám zamotané, ten konektor je obmotaný izolačnou páskou. Zajtra sa na to pozriem, dám to aj na diagnostiku a uvidím.

Alebo tá kde je váha vzduchu? Nevie mi to niekde poslať na fotke motora?

Moment tak ktoré čidlo to vlastne mám spraviť? Lebo ja som už z tých všetkých čídiel magor. Kde sa nachádza to čidlo...pri tej vrchnej hadici od turba k intercooleru?

Ešte chcem podotknúť, vrchná hadica ktorá ide od turba do intercoolera, tá vrchná, tak pri nižších otáčkach je v nej podtlak, riadne ju stiahne a pri poriadnom pridaní výkonu, ju roztiahne ale dosť slabo. Myslím, že tá hadica by sa mala nafúknuť tak, aby ju nebolo možné stlačiť a ja ju stlačiť viem aj keď pridám plyn.

To čidlo je polepené izolačkou. Niekto sa asi snažil niečo s tým urobiť. Mám to odpojiť a čo mám potom skúsiť??

No, takže dneska som bol u kamaráta. Má taký istý peugeot 406 2.0hdi. Mal jednu váhu vzduchu tak sme ju vymenili. Myslel som si, že to nepomôže, ale sadol som do auta, naštartoval, kontrolka motora zmizla a auto išlo tak ako malo ísť. Keď som išiel od neho trošku som mu naložil a asi pri 150km/h mi auto hodilo do núdzového režimu, kontrola sa opäť rozsvietila a zase to nejde. Auto teraz nepustí nad 3000ot. Po vypnutí motora má opäť auto tendenciu akcelerácie no pri vyššej rýchlosti ho opäť hodí do núdzaku a nad 3000ot. sa nedostanem. Mimochodom kamarát mi povedal, že mám FAP Filter...

No okey...zajtra idem na diagnostiku tak uvidíme, čo to bude. Každopádne Ďakujem pekne za rady a zajtra napíšem, čo vykázala diagnostika...

VIN : VF38BRHZE81116266

Identifikačné číslo motora je RHZ a vinko o chvíľku dodám.

Volal som jednému známemu to servisu a povedal, že to kľudne môže byť FAP Filter. Že ono sa to tam zaserie a potom auto nejde...zajtra s tým idem na diagnostiku tak sa uvidí. Vraj jeho kamarát mal na 406ke ten istý problém. Len neviem, či vôbec moja 406ka má FAP FILTER.

Tak to mám ísť radšej buchnúť do peugeotu alebo čo?

Asi mala dosť práce zo sledovaním cesty a ovládaním auta :D:D Zajtra možno skočím ku kamarátovi na diagnostiku. Dúfam, že niečo zistím. Ale fakt by ma zaujímalo, že čo to teda môže byť.

Ja som kupoval to auto kôli tomu, že bola dobrá cena a pán mi dal komplet všetky bločky, čo všetko v aute menil. Auto je fakt krásne a zachovalé. Na motore nebola ani štipka oleja, absolutne nezožerie ani deci. Od výmeny do výmeny to držalo... Jedine okolo EGR bol olej. Mal ho 7 rokov a jazdila ňom jeho žena, ktorá ani nevedela, že pol roka jej auto ide takto ako ide. Podľa nej to išlo normálne.