ferinko2
-
Počet příspěvků
4 518 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele ferinko2
-
Najjednoduchšie riešenie - cez diagnostiku - tlak v klime min.2,5bar pri nezapnutej,činnosť spojky kompresora zapnúť-vypnúť,činnoť ventilátorov - malá rýchlosť,veľká rýchlosť.Potom vieš,kde hľadať chybu.
-
To o odstavení-zablendovaní ovládania klapky platí len pre sanie s jednou klapkou.Ty máš Dve.
-
.....a podľa prínakov čo uvádzaš,to vyzerá tak,že ti neotvára pri regenerácii tú spodnú klapku - bypas intercoolera.Popis funcie máš v prvom maile.Buď je vadný el ventil,alebo klapka (skúsiť podtlak ústami,či nie je deravá membrána),alebo deravé-netesné podtlakové potrubie-hadičky.
-
Máš to tak ako na obr,čo poslal HonzaC2
-
Otvor vo worde Dok1.docx [upravil dne 25/6/14 12:23 od ferinko2]
-
Pravé predné koleso dole a za remenicou vľavo ho uvidíš.
-
Vonkajší priemer cca 7mm,vnútorný cca 5mm
-
Neuškodí,len pri vypínaní motora ním zatrasie-neuzatvorí sa prívod vzduchu.EGR klapka poz.7 [upravil dne 25/6/14 11:25 od ferinko2]
-
EGR je elektický,ale klapka EGR v saní je ovládaná podtlakom cez ďalší elektropneumatický ventil.
-
....a možno by stačilo vyčistiť len MAP senzor pri EGR klapke,ten riadi sanie pri regenerácii FAPu. P.S. pošlem ti do mailu info ako regeneruje FAP.
-
Auto ťa upozorní až bude kritický stav. Ak chceš vylúčiť vadu klapky EGR,dpoj hadičku od ovládania klapky,hadičku ZABLENDUJ kolíkom alebo skrutkou a skús jazdiť. Bude to mať za následok trošku trasenie motorom pri vypínaní motora,ale klapka bude stále otvorená.Ak auto pestane cukať pri regenerácii - riešiť klapku - vyčistiť,vrátane MAP senzora,v krajnom prípade vymeniť. P.S.Klapka EGR je v telese medzi intercoolerom a vstupom sania do motara.
-
Ja netvrdím,že je špatný FAP,len už je plný. P.S.Pri regenerácii FAPu je EGR zatvorený,klapka EGR v saní sa priškrcuje,aby bola bohatšia zmes.Plus samozrejme tretí dostrek vstrekovačov,aby sa nafta dostala do výfuku,kde podporí spaľovanie sadzí.
-
Ja mám 2.0 HDi 100kW a regeneráciu cítim,necuká to tak strašne,ale citlivá noha to spozná. K tomu FAPu - r.2004 mal ešte staré FAPy a tam bola životnosť 150 tis.km,takže riešiť FAP by som odporúčal:roker
-
....alebo je v háji niečo iné....
-
Predžhavuje aj dožhavuje aj v lete,doba závislá od teploty chladiacej kvapaliny.
-
No nič v zlom,ale keď máš tak slabý noťas,načo doňho ideš inštalovať W8???
-
Básnik asi tým myslel nátrubky na podtlakové hadičky:myslim
-
Vo W8 nainštaluj virtualbox a v ňom W7 32bit,alebo XP a tam diagbox. [upravil dne 23/6/14 13:41 od ferinko2]
-
Nie ,pri regenerácii FAP EGR byť zatvorený
-
Hučať môže,prenáša sa to cez držiak na celý motor. Vyskúšať - auto na zdvihák , naštartovať,zaradiť rýchlosť a počúvať pod autom.Dobre je použiť jednoduchý fonendoskop-plechová konzerva na železnej tyčke alebo niečo podobné...
-
http://www.peugeot-club.com/forum/search.php?token=&srchtxt=klima&srchfield=subject&srchuname=&f%5B%5D=all&srchfrom=31536000&filter_distinct=yes&searchsubmit=Hled%E1n%ED
-
Ako bolo povedané - diagnostika,vyčítať chyby,test jednotivých prvkov,hodnoty za behu motora.....
-
V každej predajni ložísk,nemusíš kupovať všetko na nete,je to bežné ložisko.
-
Porucha zapaľovania - ale u HDi:myslim:myslim:myslim Asi vstrekovania. Čo priamo súvisí s tým turbom. [upravil dne 20/6/14 15:06 od ferinko2]
-
Guličkové ložisko 30x55x13,zakrytované - 2Z
