eRsiensi

Mal by som poddotaz. Všimol som si, že spojkový pedál má uchytenie na spínač, ale spínač tam nemám a ani som nenašiel kabeláž. Príde mi to divné, nakoľko som sa dozvedel, že je to dôležitý údaj pre riadiaciu jednotku. Stretli ste sa s niečím podobným? Je to bežné? Ďakujem za odpovede. Čo sa týka vyššie uvedeného problému, diagnostika nevyhodila žiadnu chybu. Tipoval som nejaký problém s ABS jednotkou. Pravdepodobne je niekde zapečený kábel vo zväzku. Mám 2 týdžne do STK, to bude zábava

Zdravím vás. Od včera mi nepretržite po zapnutí kľúča svietia brzdové svetlá. Motor sa nedá vypnúť, pokiaľ nepustím brzdový pedál. 2x sa mi stalo, že zabralo ABS na ceste, kontrolka ABS a zatiahnutej ručnej brzdy zostala svietiť, pokiaľ som nevypol a znovu nenaštartoval motor. Konektory na spínačoch brzdového pedála som očistil a prepípal merákom. Jeden zopína, druhý rozopína. Sú v poriadku. Naposledy som robil EGR OFF, ale iba 2x blendami, čo nepredpokladám, že by spôsobilo túto poruchu. Netuším, či je potrebné EGR pri mojom aute vypínať aj v riad.jednotke. Je možné, že táto chyba pretrváva dlhšie a všimol som si ju až včera večer. Okrem toho sa mi sama zapína zadná hmlovka, rozmrazovanie zadného okna, pri ktorom zopnutí vyhodí panel s dátumom a časom a následne po vypnutí, dátum a čas zase rozsvieti. Ináč svieti panel s dátumom a časom aj niekoľko hodín v uzamknutom aute s vypnutým motorom po zaparkovaní. Tieto chyby sú však už staršie. Stretli ste sa už s niečím podobným? Ďakujem za prípadné reakcie.

Tretia možnosť. Za peniaze a za trest Chcel som ju vrátiť, ale nikto by mi nezaplatil generálku náprav, bŕzd, riadenia (servo aj hrebeň menené), náplne, filtre a rozvody. Takže som v slepej uličke, musím pokračovať, ak sa chcem voziť. Práve som sa vrátil z Dia, motor nemá žiadne chyby, aspoň jedna dobrá správa. Ďakujem za dobrý tip. Kat je v dyme, STK a emisie mám platné ešte 3 týždne, takže o zábavu postarané.

Peugeot 406 2,0 HDi (80kW), r.v.1999, biela. Momentálne nemám foto celého auta, budem priebežne dopĺňať jednotlivé opravy a výmeny. Ako prvé, pustil som sa do rozbitých náprav. Nápravnica vyžadovala ošetrenie. Keďže je v pozinku, nikdy by som ju nepieskoval, ale bola hrdzavá a pripadalo mi to ako najlepšie riešenie. Pred pieskovaním http://www.3xe.sk/peugeot/pic/napravnica_stara.jpg Po opieskovaní a vyliata v základnej farbe. http://www.3xe.sk/peugeot/pic/napravnica_nova.jpg Po demontovaní prednej nápravy http://www.3xe.sk/peugeot/pic/predna_naprava_pred.jpg Po opieskovaní a už po nejakých výmenách. http://www.3xe.sk/peugeot/pic/predna_naprava_po.jpg Otoče po a pred opieskovaním ešte s pôvodným čapom a ložiskom http://www.3xe.sk/peugeot/pic/otoce.jpg Otoče po výmene ložísk a čapov po nastriekaní http://www.3xe.sk/peugeot/pic/otoce_po.jpg Po nahodení zgenerálkovanej nápravnice, kotúčov a platničiek Bosch http://www.3xe.sk/peugeot/pic/otoc_po.jpg [upravil dne 7/3/12 03:25 od eRsiensi]

Ak je to ešte aktuálne ... Z vlastnej skúsenosti odporúčam Leister Hot Jet S. Zváram s ňou plasty od roku 2004. K tomu je potrebné dokúpiť už iba zužovací nadstavec \"Tubular nozzle ø 5 mm push-fit on \" nájdeš ho v Accessories v linku nižšie. Príslušenstvo ako \"Speed welding nozzle\" sú ti zbytočné, slúžia skôr na ťahanie dlhých, metrových zvarov. Model zváračky TRIAC je na prácu veľmi veľký. Hot Jet S sa dnes predáva za polovičnú cenu. Dodržiavam pravidelne dochladzovanie špirál vzduchom (vypínam ohrev) po každom zváraní a ešte som ju \"ich\" (je ich myslím 6 vo válčeku) ani raz nemusel meniť. To je celá údržba za celé tie roky. http://leister.com/en/plastic-welding-product.html?catalog=48034f4d-1b38-4766-96be-cff537d983d5&subcatalog=1b301b71-fc43-4641-8ef0-506387c3ebfd&product=f33197fc-95bd-4f1c-a2ae-feefd0862466

\"Šikovným patrí svet\", alebo \"Pomôž si ako vieš\". Klobúk dole Iba v krátkosti a neberte to ako mudrovanie prosím vás. Sieťky síce nepoužívam, ale odporúčam medené a nepoužívať ich zvonka na lakované strany. Po prelakovaní môže farbu po čase oduť. Zvary odporúčam obojstranne, pokiaľ nedokážete prvý zvar pretopiť až na druhú stranu, aby pretiekol.

Diagnostika bola podľa slov pána majstra originál, dal za ňu vraj 500€, ale diagnostikoval iba 6 vozidiel Peugeot v priebehu jedného roka, čo bolo pri práci s programom aj vidieť.

Ďakujem za odpovede. S PP nemám žiadne skúsenosti, včera som ju videl po prvý krát. Chlapík zadal prvé 4 čísla z kódu na stĺpiku vodiča a snažil sa načítať RJ. Po asi 5 min. prebehlo načítanie, RJ vypísala že má chyby, ale ďalej sa nedostal ako po základný zoznam, kde bolo ešte ABS a zoznam ďalších \"systémov\", ktoré auto ani nemá. Je to základná výbava. Čo je to prosím ťa BSI a BSM? Napadlo ma, či nie je strihnutý kábel na OBD koncovke, ale on to nevedel prekontrolovať. Nedivil by som sa, keby to tak aj bolo, už som sa s tým stretol. Do elektriky sa ale nevyznám.

Dobrý večer. Som šiesty deň majiteľom vozidla Peugeot 406 2,0 HDi 80kW, r.v.:1999. Vozidlo som kupoval s rozsypanou prednou a zadnou nápravu a s nefunkčným servom som si ho kočíkoval 60km domov. Vedel som do čoho idem s tým, že mechanické časti mi nerobia problém. Vlastním 2m širokú pieskovaciu kabínu a generálka sa mohla začať. Keďže boli rozsypané aj SB na ramenách (hliníkové domce) nedalo sa predpokladať, že okrem hádzania kolies zo strany na stranu sú skryté ešte vibrácie od motora. Po odstránení závad na nápravách mi pri rozbiehaní na prvom, druhom a neskôr aj na treťom prevodovom stupni ide rozhodiť auto do strán. Niekedy to robí viac, inokedy menej. Teplý, aj studený motor. Pri pridaní plynu bez prevodového stupňa to nerobí, čím asi môžem vyradiť zotrvačník z hry. Počul som, že to môže byť nevyváženosťou poloosí. Auto som sa včera v jednom sevise pokúšal napichnúť na originál PP, ale nenačítalo ani riadiačku, nie to ešte chyby. Čím viac sa v aute špáram, tým viac mám pocit, že je to iba skladačka zo zvyšných dielov. Nesvieti mi podsvietenie ručičiek na budíkoch, zapína sa mi samá od seba hmlovka, taktiež ohrev zadného skla, panel s hodinami sa pre zmenu nevypína z podsvietenia, neustále cvaká nejaké relátko. Všetky plasty prešli \"profíkovi\" rukami a sú olámané úchyty. Som z Martina. Ak sa nájde niekto v blízkom okolí s ochotou poradiť, prípadne sa na to za ľudové peniaze aspoň pozrieť, budem rád. Ak vás napadlo niečo na riešenie jedného z mojich problémov, budem rád za prípadné reakcie. Už som do toho stihol navrážať kopec peňazí do generálky spomínaných náprav, nové komplet brzdy Bosch, všetky náplne, všetky filtre, rozvody a riadenie, takže je mi ľúto to hodiť o zem. Vozidlo kúpil predchádzajúci majiteľ z AAA Auto. Po pol roku reklamoval spomínané chyby a po mesiaci mu auto vrátili s tým, že reklamáciu neakceptujú. Pri predaji bol rád, že sa ho zbavuje, čo si ako doplnkovú vetu nemohol odpustiť. VIN: VF38BRHZE80891595 Ďakujem.