Cult981

Ja by som to na fap netipobal , ako to opisuje kolega sa mi to zda az prilis moc a ked hovoril ze to vydrzalo den tak by v tom problem byt nemal.... Odporucal by som najst niekoho kto vie dat auto na dia a vie ti skontrolovat vstreky ( ako pracuju na kolko %) mozno sa nieco z toho vycita, nevsimol si si ze by si mal vyzsiu spotrebu ktoru ti ukaze auto ale spotreba realna je niekde inde. Ked by si mal vacsie podozrejnie na Fap tak je na to specialna tekutina terez si nespomeniem aka. Ale Kupis ju 3litre to vychadza. 1liter MOC je okolo 19.Eur. Das dole fap alebo niekto ti ho da dole , na jednej strane ho uzavries a proste to don nalejes , nechas noc odstat a namontuje sa naspat , je to celkom priatelna cena ale nech to robi niekto kto ma pre to cit su tam sondy a cidla ktore su citlive a ich vymena uz tak lacno nevidne drzim palce.

Akoze neboli poriadne dotiahnute , unikal tlak?? nafta bola okolo nich??

Vies dost tazko je takdo definovat chybu ak niekto nemal podobny problem a nevyriesil ho. Moze to byt aj vstrek aj cerpadlo aj zopnutie trurba , filter atd... tazko. Ked som mal vadny vstrek tak mne auto islo bez trhania akurat nemalo vykon.

Da sa vsetko akurat na palubovke budes mat vianocny stromcek, skus pretestovat podlakove hadicky od turba lebo pri tych otackach co pises uz turbo pracuje. Takze testuj egr (odpoj konektor to je najjednoduchsie ale preistotu ho aj zaslep ci sa to zlepsi lebo mne to na konektor nereagovalo ale ja som ho uz mal zlomene a auto nepojazdne) Potom pretestuj podtlakove hadicky od turba porste ich odpoj a ked sleduj ako ti pojde motor) drzim palce

Neviem si to celkom dobre predstavit to co mi pses ale ked niekde netesni hadica aj mala strata kompresie moze vo velkom zmenit tlak turba . Je mzone ze o je turbo, akorat som ti chcel poradit aby si si bol isty. Kazdopadne treba to dat cloveku ktory sa do toho rozumie aby sa pozrel na to v com je urcite problem. Drzim palce.

A zadne brzdove dosticky som daval brembo. Bola tam trochu vyzsia cena ale co sa kvalita/vykon/cena vyslo na tieto. Co tam pises ty tie nepoznam. Ale na zadnych kolesach to nieje az tak podstatne 407 sedi hlavne na predku. Takze by som investoval hlavne tam. [Edited on 7/11/12 10:04 by Cult981]

Toto tu uz bolo riesene. Ale co sa tyka toho spodneho gulaku je to dobra znacka aj dobra cena. Akurat ze SKF je najlacnejsia ked prezeram katalok ale ked sa to da kupit pod 60 Eur je to v pohode ja som to nedavno kupoval.

Aby som ti presne vysvetlil ako to funguje len preistotu , ked motor nema zataz tak aj pri vysokych otackach hadica bude makka. Ci ti ide spravne turbo a auto ti stoji zistis iba tak ze bude pridavat a pustat plyn tak po 4,5 az 5k otaciek a len pri zabere hadica bude tvrda. ( tomu sa hovori variabilka) je to z dovodu aby sa turbo neopotrebovalo ked ides kludne aj na 2,5k otacok. Takze nech si nekto sadne do auta stlac hadicu rukov a ked clovek za volantom prida pusti prida a hadica bude stale makka tak az potom to moze byt turbo. Inak vies kupit repasovane turba vymenou za svoje za necelych 300euro to nieje az tak zle.

Podtlaky skontroluj na turbe. A skus ci pri rychlom stlacani plynu ti tvrdne horna hadica od turba. Ak je turbo ok Skus to co som pisal priber par riadkov nahor ohladom vstrekov.

JJ presne som mal taky problem, isli na kontrolu a a tam sa asi poskodili uz som to nasiel v inom vlakne ze niekedy tie testy to mozu poskodit. U mna sa stalo aj to ze spotreba v autopc nesuhlasila s realnou spotrebov. Tak napisem ti postup. Ked chces velmi jednoducho a bolo to poskodenie okate tak moses zdvihnut kapotu odpojit prepadove hadicky a nech niekto startne motor ( nech nieje upne studeny proste po nehakom chode ho nechat pol hodku az hodku odstat aby to nebolo skreslene studenym startom.) a proste pozerat ci to z nejakeho vstreku nejak velmy nestrieka , mne stacilo uplne toto akurat ze zaseries motor od nafty ( ja som ho uz mal lebo my poskodeny vstrek vystreloval hadicku prepadu pri studenich startoch) Ale odporucam aby si si vybral tie prepady zmeral priemer hadicky teda toho plastoveho konca a kupil si taku hadicku a napojil ich jedno stranou do priestoru od prepadu a drohov bud do skumaviek alebo do velkych inekcii(neuzatvaraj hermeticky aby ti nevznikal protitlak) , bezny test trva tak 10min az pol hodku a tie rozdieli su dost velke(ked je nejaky poskodeny) takze si myslim ze to rozpoznas uz po piatich minutach.) V pripade zleho vstreku Skusim ti najst jednu firmu ktora nosi vstreky z nemecka a novy vychadza na 200Euro ( siemens aspon co viem) ja som mal ten problem ze som mal stare vstreky ktore sa uz nevyrabali tak som musel ist do peueota nech mi objednaju nahradu nechal som tam zhruba 260 euro , pricom som im nechal svoj stary vstrek a dali mi repasovany u nich sa to tak da. Teraz by som to riesil tak ze si dam doviest vstrek a necham ho priklasit technikom z kosic co niekedy v peugeote robili vyde to lacnejsie a bude to nove. Drzim palce.

Este som zabudol ze auto malo uplne normaly zvuk.

Moze to byt vsetko ja som mal podobny problem akurat mne s to nestalo za chodu ale ked som dal jednemu \"specialistovy\" skontrolovat vstreky. Skontroluj podltakove hadicky od turba to by som pozrel ako prve a ked to nechces davat do servisu a chcel by si na to prist sam tak odpoj prepadove hadicky od vsrekov napoj tam hadicky ktore ti pojdu do skumaviek a zmeraj si kolko ti jednotlive vstreky davaju do prepadu , ja som to urobil tak a bol vady prvy vstrek od rozvodu . Vymenili mi ho a auto slapalo ako malo ( ale az ked sa kusok vyjazdilo samozrejme cca 1000 az 2000)

Tazke EGR sa podarilo vymenit, vymenil som uz aj zhavice takze uvidime aky to bude mat vpln na nizsie teploty. Trvalo to nieco oko 8 hodin , pricom tie zhavice su nieco nenormalne ako sa vyberaju dokonca tam musi ist este specialny predlzeny nadstavec. Vymenil som aj palivovy filter. Auto som nastartoval a na moj podiv islo upne hladko dokonca lepsie ako predtym . ( s tim EGR uz nieco bolo dlhsie) Co ma ale zaujma tak na zaciatku tochto vlakna sme rozoberali a auto bude potrebovat kalibraciu teda konkretne to EGR ale teraz nad tym uvazujem ci je to potreba lebo auto ide hladko neviem ci to je tym ze sa mi podarilo zohnat rovnaky egr co tam bol. Takze otazka spociva v tom ci treba ist na tu kalibraciu ci sa to moze pokazit alebo skor oporebovat . Vdaka za rady.

Nie nebol tam silikon. Len som sa chcel spytat lebo pod niektore duralove sanie sa slikon daval pretoze uplne nepriliehalo.

Este by som sa chcel spytat ci je nutne ked som dal dole sanie a kupim nove tesnenie dat tam aj trosku silikonu . ( ak tak akeho) Vdaka.

Co som napisal na zaicatku je hlupost egr viem zohnat nieco pod 200Eur. To co mi ponukli tam bolo uplne nieco ine alebo skor to bola len elektronicka cast a ako je zistitelne z obrazka tak mne skor odysla ta pneumaticka. Ale moje ponaucenie je ze nestaci len vytiahnut kabel od egr aby sa zistilo ze je vadne treba ho aj zaslepit pre istotu alebo ho vybrat ale to musi ist doel cele sanie. Robota na 3 az 4 hodiny. Vymenim rovno aj zhavice tak sa uvidi ci to nieco zmeni na tych slavnych zimnych startoch. Ci na to mohol mat vpliv aj egr. Lebo ak to nebudu tie zhavice uz to mozu byt len vstreky. Kazdopadne hned ako pridu nizsie teploty tak napisem skusenost.

Takze opravit sa to nijak neda alebo sa to neodporuca?

Photo ked je to len vo vnutri polozene pricom staci to otocit a to kuzko vypadne.

Zdravim pani takze ked mi to potvrdite tak som asi prisiel na to kde je problem , vo ventile egr pridavam fotky asi to ma byt v celku a ako viidte na obrazkoch viem to chytit do ruky(myslim to koliesko akoze ventil ktory ovlada priechod vzduchu) skuste mi poradit ci sa to oplati to nejako opravit alebo ci je to mozne vobec opravit. Radsej by som samozrejeme kupil novy. Kazdopadne radsej mi napiste ze je to zle aby som nahodou nekupil novy a islo by to tiez zle . Vdaka.

Vdaka pani posvietim si na to vdaka za rady.

Chcel by som sa este opytat ci to moze byt aj turbo, auto sa da nastartovat ale pri pridani plinu zhasne. Tak ci uz mal niekto podobny problem lebo mne sa to skor podoba na ten EGR. A ak by to mohlo byt turbo tak chcem vediet ake mate nazori na to ze by som tam dal silnejsie ako to prime auto a tak znami ma jeden kvalitny kus u seba doma nevyuzity. Alebo este ci sa oplati repas a ak ano tak kde odporucate v oblasti kosic. Dnes bude auto na dia ale chcel by som byt osetreny aspon z tychto dvoch moznosti . Vdaka vsetkym.

mam prelom 2004/2005 , auto na dia urcite pojde ale je pre mna dolezite ze ked by to bol egr tak ked ho vymenim za novy ci auto bude schopne ist aspon same na prehranie toho softu.

Nepochopil som co si napisal naposledy \"skusenost sa vztahuje na vstrekovanie siemens \" sry

Mam 407 2.0 hdi s fap filtrom. Siel som z BA a na okreskach auto stratilo tah a zacalo skapinat samozrejme som rychlo zastal. Otacky na volnobehu boli v poriadku aj zvuk, ale auto zhaslo aj napriek tomu. Nastartoval som ho znova chvilku islo ale pokuckalo a zhaslo znovu. Cital som si par vlakien o egr a mohlo by to byt ono teda verim ze to nieje nic vaznejsie. V tom ci to je ta chyba ale moja otazka nezpociva. Chcem vediet ci po vymene EGR je nutne ist na dia a zmenit parametre. Mam to stastie ze EGR viem zohnat pod 70Eur a mam aj ludi co mi to vymenia ale ked podjem do oficial servisu tak sa to urcite predrazi. Ked vymenim ten egr bude auto aspon pojazdne nech do servisu pridem na nom ? Poprosim rady a nazory ked riesim nieco co uz bolo riesene a som to prehladol tak sa ospravedlnujem. Vdaka.

Dikes za opravu, mne to ten tipek povedal tak ale je mozne ze som to poplietol uz ja ... Nabeham na tom a posudim ci to bude lepsie.