405D

Ja mam sice 47kW motor ale podla toho videa sa mi to zdá OK. Lepšie by to bolo naživo. Inak používam do nafty VIF a je to poznať na hlučnosti ak ho jedno tankovanie nepoužijem hučí to o dosť viac. Ak ale cítiš že to aj stratilo ťah môže byť aj problém čerpadlo, vstreky... rozhodne ale začni s tým jednoduchším ako napr. vzduchový filter palivový filter a pod.

Tak tak. Radšej dojazdím na svojej 405 ako kúpiť nejakú zlepenicu. Na starších autách mám rád to, že si ich aj z pomocou tohoto fóra viem odservisovať aj sám /vďaka všetkým čo boli ochotní pomôcť/. Na tých nových to také jednoduché nebude. Možno kúpim aj 308 v dízli ak bude mať Peugeot akciu \"až 1500 euri viac za staré...\":D Inak u mňa vedie 301 možno kôli podobnej koncepcii ako moja stará kára.

Nejako nemôžem spať tak sa pridám... Myslím že 301 ka je určená pre menej náročného zákazníka a málokto je ochotný ísť z lepšieho do horšieho. A je to aj otázka toho čo od auta človek očakáva. Ja by som ju v dízli bral v pohode. A výbava? Pre mňa nepodstatná vec. Jazdím autom takmer denne a klímu na aute som mal zapnutú tak 3x do roka. Keby som ju na aute nemal nechýbala by mi. Môj názor je ten že čím je tam toho menej tým sa toho menej môže pokaziť. Takže u mňa 301 1,6hdi môže byť kludne aj v základe. Podstatná je spolahlivosť čo ten dízel hadam aj má. Ak o rok pôjde moja 405D z domu na 90 percent ju 301 nahradí. Pred časom som rozmýšlal aj nad jazdenou 307 ale nove je nove.

Zdravím všetkých. Mám dilemu, zvažujem kupu 307ky 2.0Hdi ale neviem aký výkon vyberať . Potreboval by som poradiť aky rozdiel je medzi 66 a 79 kw v technike motora a spolahlivosti? Nerad by som sa v tom viac vrtal ako jazdil...

Zdravím všetkých. Potreboval by som poradiť kde by som mohol zohnať origo prahy dverí na 405 za nejakú rozumnú cenu. Mam ich už dosť prehnité a rad by som ich urobil ešte do zimy.

Zdravím všetkých. Mám pár otázok ohladom starého a nového modelu. Ja mám ročník 90 na ktorom mam motor v super stave ale dvere a hlavne podbehy su už zkorodované. Mam teraz možnosť kupiť za dobre love model 92 /iný interiér zadný kufor a pod/ s kasnou v super stave ale interiér je čiastočne preč a motor je tam KO. Ide o to že ak to auto kupim či nebude nejaký problém pri prehodení motora a vecí zo staršieho modelu do toho novšieho... Nerád by som to auto menil lebo ked čitam aké problémy majú iní s HDi s FAP a pod. To tie stare jednoduche motory nepoznaju.

kridlo pomôže vzhladu ja som ho montoval asi pred rokom ale ak ho tam daš budeš riešiť struny na kufri lebo sa ti bude stale zatvarať. kupil som origo kridlo a to važi asi 4kg... ochranne lišty dveri mi občas tuninguju moji psi tak sa zabavam tym že pravidelne zhanam druhe a druhe . Najlepšie keby som zohnal kasnu v dobrom stave a menil by som iba moj motor. skratka by som z dvoch zložil jednu.

Ja mam všetko pôvodne, ale už sa hlasi korozia (parkujem vonku). možno to porobim nech to ešte niečo vydrži. nerad by som to menil lebo zatial som si dokazal všetko opraviť sam. To sa u nových áut už ani neda. Tie sa už opravuju len počitačom.

na ten vek v pohode... ale koncept je iba koncept. takých bolo a aj bude. na aute ocenujem hlavne jednoduchosť a spolahlivosť. To mi moja 405 zatiaľ dava

Ja ho mam pod čerpadlom na posilovač riadenia. dostaneš sa tam ale najlepšie keď zhodiš sacie potrubie. Inak je to dosť problem. Ja mam r.v. 1990

405 pekný, 406 krajší, 407 o ničom... Dizajny levov idu nejako dolu vodou. To je môj nazor.

Mam krajšieho...

Hovorí sa \"kto hlada najde\", len aby kasna nebola zlepena, motor sa da opraviť, vymeniť ... Ak sa pritrafi nejaka slušna dam sem foto

Myslim že 406 od r.v. 2002 a viac vyjde tak ako 307, ale vyber padne asi na 406. Už len natrafiť na nejakú nezlepenú v dobrom stave. Na vykone a vybave mi nejako nezaleži, skôr aby ten motor niečo vydržal.

Zdravim všetkých. Mam P 405 1,9 D r.v. 90, šlape dobre, mierna korozia na podbehoch, no rad by som ho už vymenil za nejake 2.0 HDI 307 alebo 406. Su tie motory spolahlive alebo na čo si davať pozor pri kupe. Pripadne ktory z tých modelov je spolahlivejši. Čo sa týka dizajnu je mi jedno či 307 alebo 406, len by som uvital nejake rady príp. skusenosti s týmito autami.

ak ti to neštartuje koli tomu že ti štarter len cuka a netoči tak by to mohli byť uhliky. robilo to aj mne.

ak si trochu zručný urobíš si to aj sám. ale strata výkonu rozvodami nebude. nedávno som menil tesnenie pod hlavou a zistil som že mám vadný aj vstrekovač. ked som to dal dokopy auto ide pocitovo tak o 10 percent lepšie. ak sa rozhodneš meniť motor tak s tým aby nebol v horšom stave ako ten predošlý

netesnost nafty to asi nebude,to by bol problem so štartovaním aj na druhý den. skor ten palivovy filter... ale ešte som nepočul že by skakali rozvody. ja mam tiež ten motor a doteraz sa mi nič take nestalo. to by ten rozvodový remen musel byť totálne uvolnený.

neviem ako si na tom finančne ale to čo planuješ s tým urobiť je dosť do penazi. ja som mal teraz podobnu dilemu ked mi odišlo tesnenie pod hlavou. myslel som že ho len vymením spolu s rozvodmi ale nakoniec ma to cele stalo cca 300 euri. vodna pumpa, rozvody, komplet tesnenia a remene, podložky a jeden vstrekovač... a to som si to urobil sam. keby som nemal dobru kasnu a istotu že je ten motor v dobrej kondicii tak to už nerobim.

malo by to byť napisane na novom tesneni ktore myslim meniš

Nejazdiš nahodou na nejaký rastlinný olej?

Je to odvetranie motoru a ja som to na mojej 1,9D vyriešil hadicou pod auto. Vzduchový filter mi vydrží asi 2x dlhšie a keď ho menim vôbec nie je od oleja. A aj sacie potrubie sa mi prestalo špiniť takým čiernym mazom. To nehovorim kolko som čistil sacie kanaly v hlave keď som menil tesnenie...

už to mam obrusene a ked mi dojdu diely dam to dokopy. ak to nahodou chcipne už to robiť nebudem. Inak hlavu som zhodil pretože mi odišlo tesnenie a začalo mi to vytlačať vodu.

Dnes som zhodil hlavu z 1,9D a toto ma prekvapilo. tie praskliny su na všetkých štyroch. Je taka hlava už na odpis?

Mysliš že som nevyhladaval? Ale bud som nespravne zadaval do vyhladavača alebo je ta tema už out . Za odborne rady dakujem...