cimrosek

Zdravím mohu také poprosit o výbavu,děkuji VIN:VF30A9HR8BS250616

mohu poprosit také o 5008 vin:VIN: VF30EHNYMGS039047

a kde by se v něm vzala voda a rez? Máš s tím zkušenosti? z regálu asi bude.Ráno tam dám ihned staré tohle zkusím vrátit a budu se modlit aby aby to bylo v pohodě a třeba že jako třeba ještě nenasálo naftu a nefrklo to teda do tý lišty protože v pondělí máme jet do chorvatska a tohle by byl pruse... na rozvod. Cesta do pekla je dlážděná dobrými umysly,že sem se na to nevyprd. Když to nechytne se starým čerpadlemnebo pujde nějak divně tak co stím?Vyndat lištu a vstřiky a nechat někde vyčistit? Edit: tak jsem odpojil přepad a vysokotlaký výstup a startoval,z čerpadla nic nešlo tak nebylo natažené naftou tak se snad do lišty a vstřiku nic nenatlačilo,pro jistotu jsem odpojil trubku na vstřiku a obraceně vyfoukl z trubky naftu aby se pro jistotu pročistila zbytkem nafty z lišty,vyměnil čerpadlo a jdu zkusit startovat. To málo jete čerpadlo je dobré vrátit,nebo jde nějak pročistit že by se dalo použít? Edit2: Uf tak v pohodě,auto běží na staré čerpadlo a dovolená je zachráněná. Jde tedy nějak vyčistit čerpadlo co bylo v regále abych se nemusel bát ho tam dát? Straki uměl bys ho vyčistit aby se dalo použít bez pozdějších problému?

Tak jsem sehnal celé jiné čerpadlo,má mít najeto udajně 50tis. a vubec není vytlačená osa tak snad má. Vypadá uplně stejně i zásuvky sedí,namontoval jsem ho,ale mám ted problém že auto nechce chytit,točím a nic,předtím jsem vyndal staré a dal zpět a chytlo hned,a ted nic.Namačkám, balonek je tvrdy a nechytne,jdu znovu namačkat, balonek je o něco měkčí. tak ted nevím jestli je uplně stejné,štítky jsou trošku odlišné ten siemens je puvodní(viz. foto) Ještě jsem si mačkáním balonku přes odpojený přivod nafty u čerpadla natočil do kelímku trošku nafty na naředění VIFu do nádrže jestli by to taky nebyl problém. Pomooooc! poradte potřebuju jezdit

tak to mám hotové,opravdu věřím že pokud jste zruční a už jste to dělali tak to za 20 min. zvládnete,já si stím hrál dvě hodiny. jednoduchý popis co jsem postupně vyndaval a jestli jsem na něco zapoměl tak řešte na místě : Vyjmul jsem filtrbox s vypojenou váhou vzduchu a mezitrubku k filtrboxu,baterii, pak je za a pod filtrboxem pár el. kabelu na plechovým držáčku,ten jsem sundal a vycvakal z něj příchytky i s kabely, odpojil podtlakovou trubku na posilovači brzd a vytočil na protilehlé zásuvce nahoru, vypojil dvě el. zásuvky na rail čerpadle a udělal od kabelu kolem něj místo, pak odpojil přívod,výtlak a přepad nafty a nakonec tři šrouby čerpadla,lehce rozepřel šroubovákem pro uvolnění,a nakonec rovně v ose osazení vytáhl ven. Mezikus by vám do motoru spadnout neměl není tam místo,tedy já ho tam neměl (RHR,100kw,2005),při montáži jsem mezikus na ose čerpadla potřel bílouvazelínou aby tak dobře nesjížděl. Nicméně mám smíšené pocity že na výměnu je spíše osa čerpadla,je hrozně vymačkaná,nový mezikus nemá vybrání na vnitřních hranách (viz. foto asi puvodně pro snažší nasazení) tak se ted zvětšila styčná plocha a po jeho nasazení není taková vule jako puvodní nicméně to že je to bez vule je o tom že to drží jen na tom kousku chybějícího vybrání, Měřil jsem vnitřní rozměr díry mezikusu starého a nového a je skoro stejný tak ten moc vymačkaný není, tak vzniká otázka za jak dlouho se osa čerpadla na tom kousíčku vymačká znovu,podle nového mezikusu!!? Věřím že kdyby byl nový mezikuskus identický se starým tak je vule stejná a pochybuji o učelu výměny. Nějaké názory? Mám shánět čerpadlo v o něco lepším stavu,protože nové bude darda,nebo se na to vykašlat a nechat to takto být?Co ty na to straki?

Nějaké video k tématu

plná cena bez slev 1388 včetně dph v pego a 1388 bez dph u citronu.

Neposlala by mi nebo nedala sem,nějaká dobrá duše ten jejich pracovní návod (servicebox?) s popisem pracovního postupu výměny toho dílu? Měnil jsi to už tady někdo z vás sám?Je to složitý?Dalo by se to říci takto? Udělám si místo kolem pro vytažení a poodpojuji vše co je potřeba,povolím přírubu,pak při vytahování a nandavání opatrně aby mezikus nespadl do motoru(RHR). řekli mi v pego že na to mají 2,5hod. Díky

Jestli jsem dobře z diskuze pochopil tak by stačilo pokud to nemam ještě ulomené , udělat jak psal straki doraz servomotorku ze šroubku a nemělo by se už ulomit?!!

Tak diagnostika pomohla,v menu už mám položku aircondi. Mechanikovi to trošku trvalo,ale porval se s tím, prý tam byli věci k zobrazení který 407 v životě neměla. Takže jsem +200kč za dia a doporučuji někoho kdo jí zná dobře. Jinak za mě spokojenost a doporučuju vypadá dobře i v té žluté,výměnu diod řešit nebudu,

No právě jsem četl obě dvě vlákna a psali jen jsem připojil a jde,jen jeden uživatel psal ještě musím na dia kvuli AUX.Tak mně rozhodilo že kvuli klimě nikdo na dia nebyl.Nebo jsem to tedy ve vlákně přehlédl.

Ahoj tak jsem ho taky objenal tady http://www.aliexpress.com/item/Pulchritudinous-307-big-408-triumph-c5-chinese-bombards-display-orange-tool/789730362.html 9.5 a včera 22.5 přišel. Ted jsem ho namontoval a mam problém, neukazuje mi nastavení 2zon. klimatizace. Všechno jinak ukazuje tak jak má. Hledal jsem zda musím něco zapnout v menu a nic jsem nenašel,podle fotek které sem dávali ostatní tak nanich klima zobrazena je a nic prý nenastavovali. asi budu muset na dia. mám SW r.v.2005 100kw Ted koukám na ten obchod,má na fotce v menu položku AIRCONDITION a já jí v menu po připojení vubec nemám!! Jdu skusit odpojit baterii. Tak nepomohlo,začínám mít podezření na display bez klima. Nějaké nápady?

značka je LUK a SAC je jen jejich název zpusobu automatického vymezení vule přítlačáku a lamely,Valeo má myslím systém automatického vymezení "HEC" tam snad přípravek není potřeba ale nevím nezkoumal jsem ,nebyla mi doporučena. Jinak mám 2,0 Hdi 100kw

ahoj tak i mě čeká vyměna spojky,možná i setrváku.Auto je z belgie mělo mít měněnou spojku a asi i setrvák.Nicméne 5tis po koupi proklouzla spojka,neřešil jsem to a najezdil dalších 25tis. ted chci jet na dovolenou a začíná víc prokluzovat. Mluvil jsem z mechanikem a ten říkal že se spojka musí při montaži předepnout přípravkem!!! jinak za 2-20tis. muže začít prokluzovat znovu.Našel jsem to u spojek LUK systém SAC tam to výrobce požaduje v návodu k montáži,jde o nějaký vymezovací kroužek který řídí extcentrické vymezování vule přítlačáku a pokud spojku nepředepnete tak se možná zasekne což se doufám stalo u mne protože auto servisoval belgický garážník který to nemusel znát a já snad nebudu muset měnit dvouhmotu. Tuto informaci jsem tu o LUK spojkách nikde ve vláknech nenašel tak si na to dejte velký pozor,protože moc mechaniku když nedělají peug. neví pomalu o co jde,přípravek nemají a já si připadal že si děsně vymýšlým. http://www.ddauto.sk/pdf/SAC_spojky_%20LuK_spec_pripravky_cz.pdf Jinak přípravek vám zapujčí v APM nebo Elit pokud ale odebíráte více dílu na smlouvu. Nepodíval by semi někdo na objednací čísla peugeot dílu na moje VIN:VF36ERHRG21312789 Jde mi o simering na kliku,poloosy a k převodovce.Je tam ložisko v klikovce a mění se když se dělá spojka? Chci si zavolat do federal cars a srovnat cenu s příbramí. Díky moc