Sagic

Jo a VIN si zadej sem, pár jich tam už ověřenejch je http://www.peugeot-club.com/topic/75702-konektor-dveri/ [upravil dne 23/5/12 19:07 od Sagic]

Podle mě cena vyšší, ale km můžou klidně odpovídat. Jinak podsvícení je oranžové už od 10/2006- vlastní zkušenost Nevím jak ostatní, ale o tom pohodlí bych klidně diskutoval, v porovnání s 306 je o dost tvrdší..

Zkus lamba sondy, nevím jak u 1.2HTP, ale naši mají 1.4MPI a tam jsou dvě. Po výměně chvíli OK, ale pak se kontrolka motoru zase začala občas rozsvěcet. Táta už to neřeší, je to auto na ... Jinak když jsem to tenkrát na Škoda fóru hledal tak tam bylo i něco o odvětrávání nádrže u víčka, prý tam stačí při zasouvání pistole o něco zavadit a žlutá kontrolka je na světě. Pak hnijící kabelové svazky, jsou někde vedle baterky omotány páskou a drží se voda, pak hnijou, byla i svolávačka a sundávali z toho tu pásku. Spousta lidí tam měla problém s kontrolkou motoru a někteří to po mnohapokusech vzdali, dokonce tam bylo několik řešní tipu přelepit kontrolku a naučit se s tím žít Jinak pokud to klepe na volnoběh tak to můžou být i ty ventily, měli jsme půjčenou ve firmě jednu skoro funglovku 32tis km a po 8tis km převážně dálničního tempa a maximální rychlosti (150km/h a kolem 5tis ot/min) se klepala jako rosol ani nešlo číst z navigace jak se to třáslo..

Sakra neměňte názvy těch témat, jsem to nemohl najít Stříbro taky dobrý, ale ještě by to mohli zkusit, přece jen je to finále a naděje je vždycky..

A je to v pr...li

Taky fandím Slovákům a jestli dokážou udržet tu ruskou lavinu a přidat nějaký ten gól tak to bude super:papa

Včera se tady diskutovalo jako o život a dnes nic, peugeoťáci na Slovensku asi napětím ani nedýchaj [upravil dne 20/5/12 19:52 od Sagic]

Sakra 1:1.. Už to ale chvíli před tím smrdělo gólem

Dobře kluci slovenský

Kluci slovenský, když už nás vyřadíte tak koukejte vyhrát s Rusákama nebo vám za trest zakážeme na týden přístup na Peugeot club:bacha

Teď dáme kontaktní gól anebo dostaneme ještě jeden v oslabení

Co rozvody, netočí to nějak jinak, neskočil řemen a nepotkal se motor? Pokud vážne nejde jen nafta tak se podívej, jestli tam nemáš \"balónek\" na ruční napumpování nafty. Jestli jo, tak ručně napumpuj a zkus startovat. Zkus s ním napumpovat a pak startuj.

Já tam dával nějaký levný Optimal, zatím 20tis a ťuk, ťuk, dobrý

Hučí to stále nebo se to mění při zatáčení? Pokud by to byla ložiska, tak pochybuju, že by odešla obě nová ložiska naráz a v tom případě by se ta intenzita hučení měla alespoň trochu měnit podle toho kam máš natočený kola.

Vitku ten z Brna nebude.V brne znam opravdu jenom hodne llidi a nebyl nikdy zadny problem. Jestli on ten z Brna nebude z Jíčína

No takhle, dva roky zpátky jsem byl pár měsíců v jednom italském závodě, kde se montovaly převodovky do Ferarri, Lamba, Audi R8, Astona a podobných vozů a kladivo tam bylo dost často používaný nástroj pro lisování ložisek, gufer, atd

Já mám opravdu tuhle, tenkrát byla cena v akci nějakých 1580Kč a našel jsem tu samou od mnoha jiných \"výrobců\" http://www.zbozi.cz/?q=gola+sada+93 Dnes už jich tolik na netu není, je to přece jen pár let co jsem ji kupoval a jak je vidět v odkazu tak ta samá sada má značku Gola. Používám ji celkem často a ráčny stále drží. Máš 2 roky záruku a pokud něco tak takovou ráčnu co je v těhle sadách pořídíš za 400,-.

Záleží na co to máš, jestli na občasné opravy tak Yato je v pohodě. Původně jsem chtěl tu samou, ale nakonec mám nějakou neznačkovou za 1500,- Kč a taky bez problémů.. http://www.dum-byt-kancelar.cz/dilna/gola-sady-racny-hlavice/gola-sady/gola-sada-1-4-1-2-93-ks.html U těchto levnějších gola sad je stejně jeden výrobce a pak si to každý balí do svých obalů. Sám prodavač mi řekl, že si můžu vybrat tu neznačkovou za 1500,- anebo značku Gola za 3500,- že je to jen na mě, ale obě jsou stejný jen jiná barva kufříku a logo \"výrobce\" na rukojetích.. Obě mi otevřel a vnitřek byl opravdu ten samý. Tu samou sadu (na obalu jiný výrobce) jsem našel nakonec našel na netu i za 1200,- takže asi tak..

Vnější kloub seženu kolem tisicovky a jak jsem psal když chytnu poloosu tak má kloub vůči ni znatelnou vůli. Je kloub na poloosu nalisován pouze přes srážkování a zajištěn séghrovkou? A jak poznám, jestli je zbytek poloosy v pořádku (vnitřní kloub) ?

Přidám se k dotazu, dnes jsem šel měnit ložisko na předním kole u 306 a vypadá nakonec dobře, zato homokinetický kloub má vůli. Když chytnu poloosu a tahám za kloub k sobě tak je tam asi 1mm vůle, takže předpokládám že je KO. Jak se ten kloub dá vyměnit, sundám spony, stáhnu manžetu a pak je nalisován na poloose nebo je tam nějak zajištěn - ségrovkou? Bude potřeba vyndat celou poloosu nebo se to dá stáhnout na autě? Jinak ta jedna spona tam nebyla asi origo a někdo, kdo se v tom kdysi vrtal tam dal jinou, co byla dost na volno. Bylo to dost poblitý od vazelíny takže předpokládám, že to byla hlavní příčina problému A ještě jedna věc, ty spony, na ně jsou nějaké speciální kleště nebo jak ji zajistím? Přijde mi, že to nemůžu tolik stáhnou abych u ni zavlíknul za ten zobáček. Díky.. [upravil dne 28/4/12 17:04 od Sagic]

Tu Boschku mám už dva a půl roku a můžu ji jen doporučit. Vrtání úplně pohoda a sekání taky, boural jsem s ní i cihlovou zeď 4x2m a v pohodě to zvládla. Bylo k ni i klasický sklíčidlo a taky v pohodě. Koukal jsem na tu v lídlu a má úplně stejný obal jako ta Boschka, navíc má regulaci otáček to ta má nemá, tam se reguluje přímo tlačítkem podle toho jak moc ho zmáčkneš. [upravil dne 22/4/12 12:18 od Sagic]

Podívej se na konektory pod sedačkama, většinou je to v nich. Nevím, jestli je to nutný, ale já si radši odpojil baterku, pak rozpojit konektor, nejlíp tam stříknout něco na vyčištění kontaktů a zapojit zpátky. Už jsem to dělal 2x a vždy byl na pár let pokoj.

Dá se vybouchat, vysadit páčením anebo jsou na to stahováky..

Jak psali ostatní, zkus se zaměřit na netěsnost výfuku někde u svodů. Stačí i malá díra a syčí to dost hlasitě. Jinak mě se na TD projevuje turbo až kolem 2200ot/min.

Ne, je to jak píšeš, musel bys vyháknout spodní čep ramene z těhlice. Jen jsem psal případ jak by mohlo dojít k poškození gufera.