Petr král T

průměrnou mi teď ukazuje 6,1, po zimě se lepším...

takže když ji vypnu a nechám \"vyfoukat\", kondenzát nebude ?

před 3 dny jsem po 170 km jízdy s klimatizací /mechanickou/ našel pod motorem loužičku vody - asi tak 1 dl. Dnes po stejné trase, ale cca 10 min.před skončením jízdy jsem klimatizaci vypnul a nechal foukat pouze ventilátor. Zatím nic pod vozem není. Co mohlo být příčinou té louže ?

nechápu proč stále ukazuje 21 700 km, teda údaj, kdy byla vykonaná servisní prohlídka. Podle mne, by to mělo ukazovat počet km zbývajících do dalšího srevisu, ne ?

zkusil jsem dnes na D2 u Malaciek směr BA jet 150 km/k - rovinka, bezvětří a PP ukázal spotřebu 9 l. Je to možné ? Kvůli radarům jen na chvilku - asi 1km.

Tak jsem dnes vyměnil olej, ale se smíšenými pocity. I mě ho moc nevyteklo, odhadem tak 2,3 l. Překvapilo mě, že po odmontování umělohmotné krytky filtru oleje chybělo gumové těsnění po krytkou. Po vytažení papírového filtru, zůstalo asi 1 dl oleje v litinové misce. Odsál jsem ho a krátce nastartoval aby vystříkal zbytek oleje, samozřejmě se miska opět zaplnila. Také olejová vana je divně tvarována, má výstupek pro výpustný šroub, ten by však měl logicky být vytvarován směrem dolů, aby mohl vytéct veškerý olej. Jenže je tomu opačně, čímž podle mě, zůstane nejméně 2 dl na dně spolu s ostatním sajrajtem (ocelové třísky apod.). U Favorita a Felicie je výpust pěkně dolů a na výpustném šroubu je magnet na tyto třísky. Nalil jsem 3,1 l nového oleje a po 2 km jízdy skontroloval rysku. Je ho těsně pod horním maximem. To mě překvapilo, proč je ho tam tolik. Také při nasazování papírového filtru jsem nenašel žádné vodítko jak ho někam nasměrovat. Prostě jsem ho natlačil na středový výstupek v kloboučku, do misky dal naolejovanou gumičku a opatrně našrouboval. Mimochodem, ten šestihran na kloboučku je 27-ka ! Další kravina, jen kvůli tomu musíš mít netradiční nástrčky - 27 na klobouk a 24 na výpustný šroub. Posledním překvapením bylo neúspěšné vynulování servisního intervalu. Stále svítí 21 700 a to už půl roku,a ani dnes, po vynulování podle návodu, se nic nezměnilo. Tak nevím, máte někdo chuť po dnešním vedru nahodit svůj názor a odpovědět ?

Jenom pozor na ty doporučené \"tepelné\" hodnoty, jsou vyloženě informativní pro podmínky ve kterých jezdíme, platí obecně, že pro střední Evropu, tedy ČR a SR postačují 5W - 30 (40). Avšak neméně důležité jsou i ostatní informace v názvu oleje včetně evropské normy -INEO apod. Také například TOTAL QUARTZ 9000 je plně syntetický, ale TOTAL QUARTZ 7000 je \"pouze\" polosyntetika. Jinak řečeno, pokud si použil nejprve Total Quartz 7000, už nemůžeš použít vyšší formu oleje, teda TQ 9000, bez rizika poškození motoru. Já jsem původně nahodil otázku, zda má někdo skušenost s TQ INEO M3. V podstatě jsem koupil luxus (zbytečný), protože mi stačil TQ 9000. Nakonec to nechám tak, protože za poštovní polatky bych zaplatil dalších 8€, ale příště už si dám dobrýho bacha co objednávám a kde ! Také se vyplatí pár kliknutí do vyhledávače a přečíst si informace o oleji.

Tak si představte, namísto objednaného oleje TOTAL QUARTZ 9000 5W40 (normálne pro 207 předepsaný), mi poslali TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30. Co vy na to ? Mohu ho použít, anebo vrátit ? Podle mne ty tepelné hodnoty vyhovují, avšak podle ACEA by spíše vyhovoval INEO ECS - vyvinutý pro peugeoty. A ještě jsem musel 10 € doplatit.

ano, právě v tom je problém, všechny šroubky krytu jdou povolit, jen ten pod převisem kapoty pod předním oknem ne. Proto jsem zkoušel vyndat celý airbox, jinak se k filtru nedostanu. Jak píšeš, nějaký dement všechno pěkně poutahoval...

ozzy 56 problém víka airboxu je v tom, že šroubek nejblíž k motorové přepážce, téměř pod předním sklem, se nedá povolit. Těžko tam strčím ruku, natož nějaký krátký šroubovák, a to už nemám sílu ani přítlak, abych ho povolil a odšrouboval. Proto jsem se snažil vymontovat celý \"vzduchový systém\" i s koleny, ale chyběl cca 1 cm prostoru mezi baterkou a motorem a nedalo se tím protáhnout. S tou brzdovkou je to teda detto jako u škodovek. Díky všem...

To je fakticky tak jednoduché ? :oNa první pohled to připomíná wartburg, (nebo citrón 2CV) ?? Soudím, že máš k dispozici servisní manuály, a tak ikdyž by to patřilo do jiného vlákna poraď ještě tohle: - zkoušel jsem vymontovat filtr k sání motoru, uvolnil patici a eskapásku, ale celou plastovou schránku filtru i s kolenem nemohu vybrat. Vadí mi schránka na akumulátor. Je v tom nějaký tajný grif ? - druhý problém: při výměně brzdové kapaliny stačí vyšlapat starou kapalinu přez ovzdušňovací ventily brzdových válečků a dolévat novou ?? Máš k tomu schéma ? Jakou roli zde hraje posilovač ?

v zimě naježděno 1 700 km (celkově 29 700), cca 80% po dálnici a PP ukazuje 6.4 l. Ve městě mi slouží starý dobrý favorit, ikdyž jen v zimě (nemá klímu).

...teda aj Ty si raketa, parádne schéma. Mrkni o vlákno vedle, schémik chladícího systému mě potěší neméně. A těch 50 € ušetřím právě díky fóru, za 4 l oleje plus filtr dám 60, zbytek je moje práce a čas + sprcha.

koblih 69, aj tu niečo nakresli, inak tuším, z olejom sú tu bohatšie skúsenosti než z glykolami.

srdečná vďaka chlapi za rady, teraz to už musím zvládnout sám... V Oil partners berú za výmenu 133 €, grátis je povysávanie interiéru a kávička. Pre \"koblih69\" tu je vin : VF3WCKFVC34461587 , obrázok naviac nikdy neuškodí..:)

:papa:o:o...dík za expresní informace... ale eee.. :myslim do čeho tu vložku strčit ? Je to ta litinová nádobka s černým kloboukem a maticí, tuším 19-ka, navrchu ? Všechno je to přístupné z prostoru mezi motorem a předním chladičem ?

Také bych si rád olej vyměnil sám, ale jaký filtr koupit ? Anebo je tam jenom filtrační vložka. Na \"vaně\" motoru vidím výpustný šroub, ale s tím filtrem si nejsem jistý.

Chlapi, na mé 207-ke, 1,4 8V,54 kW (r.v.2008),chci vyměnit chladící kapalinu. Nikde však nemohu najít vypouštěcí šroub nebo ventil. Může někdo nahodit schému chladícího systému, či jinak poradit ? Předem děkuji.

...že by návod \"ako nasrať súdruha\" ?

... jójo, cinicman, a když už tak král T. Ale i tak nečipovat ! Tabletky samozrejme používam a viem prečo (polku na jednu nádrž ).

Dík, jasná volba, zeder ano, i s nálepkami na okna. Súhlas s tebou \"kecka pretekar\" a verím, že ten môj čierny krásavec v spartanskej výbave, nebude žiadnemu dementovi stáť za námahu. Na druhej strane ma prekvapil \"cinicman\", to je fakt o tých 10-tich sekundách na youtube ?

...o čipování se zde napsalo dost. Doporučuji nečipovat !!! Jsou to vyhozené peníze a ojeb na puberťáky.

Obdivuji ta tvrzení o prasklém těsnění pod hlavou. Mám osobní zkušenost, že v takovém případě jde voda do oleje. To znamená že přibývá oleje v motoru a ubývá chladiva v nádržce. Obojí zjistíš pohledem na měrku. Ale stále nemusí jít o prasklé těsnění. Náhodou při studeném motoru přidáš prudčeji plyn a v některém z válců snížíš přesah vložky pod povolenou úroveň přesahu oproti horní úrovni bloku motoru. Já tipuji na problém s vodní pumpou. Tak či tak, se návštěvě servisu nevyhneš. To není na opravu u \"kamaráda\".

na 207, má s ním někdo skušenosti na tomto vozidle ?

Chlapci děkuji za ohlasy. Očekával jsem horší. U tak hmotného auta jaké 207 je, však mohli dát už do základu silnější verze motorů. Na druhé straně mi nejde do hlavy, co je na něm tak těžké. Že by podvozek ? Vždyť přední a zadní kapota jsou téměř papíráky. Asi se pokoušeli o vyšší pasívní bezpečnost, soudím, na malé auto působí mohutným dojmem.