lmaslanak

Nevím, kdo jak s tím jezdí. Ale u 1,4 8v 50% město a 50% okresky mám v létě 5,8l/100km a v zimě tak max. 6,7l/100km. A po dálnici na tempomat 110km/h Praha - Ostrava jsem měl za 5,3l/100km. Aby jsem měl 8-9 litrů to by jsem musel mít cihlu na pedálu. Tu spotřebu jsem ještě na tom autě neměl, a to často protahuju ventily

Už jsem to odvzdušnil. Ale jiným způsobem než je napsán návod výše. Myslím si, že by mi ta trubička od spojkového válce vystřelila. Dělal jsem to následují cím způsobem: 1, Dolil jsem bzrdovku po okraj 2, nasadil hadičku na ventilek, povolil sponky u ventilku a povytáhnul trubičku. To způsobilo pozvolné vytékání brzdovky 3, Mačkal jsem pedál spojky dokud mi nepřestali vytékat bublinky cca asi 10x. Během mačkání penálu spojka povolila a už to nebylo tak težké. Během toho jsem kontroloval a dolíval brzdovku. 4, Při posledním zmáčknutí jsem pedál zmáčknul na doraz. Pedál zůstal dole. Zasunul jsem trubičku a zajistil sponky. Pak jsem pedál pomalu vrátil do výchozí pozice. Zatím je to OK. Bude fungovat asi 2 měsíce. Spojka se mi zavzdušňuje vždycky v zimě. Od jara do podzimu je to bez problému. Asi bude něco na hlavním spojkovém válci.

Zítra to vyzkouším. Vzpomněl jsem si, že se mi to stalo i minulou zimu. Musel jsem spojku odvzdušňovat dvakrát. Díky za radu

Zdravím, mám dotaz ohledně spojky. Mám na svoji 207 1.4 8v nalítáno 68000km. Když na 3. nebo 4. převodový stupeň motor vytočím na přibližně 3200ot/min začne na chvíli prokluzovat spojka cca na 5 sekund. U 1. 2. a 5. převodového stupně se neděje nic. Celé se to děje náhodně, jednou ano, jednou ne. Při prudším rozjezdu z křižovatky - zařazení, puštění rychle spojky a hned plyn, tak auto sebou neškubne, ale spojka lehce proklouzne a pak drží. Chci se zeptat, jestli s tím někdo nemáte zkušenosti. Nehcou se mi vyhazovat peníze za novou spojku. Jezdím normálně, takže styl jízdy nepřipadá v úvahu. Motor na spojku nevytačím max. 1500 ot/mm a při parkování používám volnobě. Předem díky za rady

Já mám tady toto

Nemáš náhodou olej v chladící kapalině ?

Mě se měsíc po záruce u 207 vytratila brzdovka, zavzdušnil spojkový válec, vytratila se chladící kapalina a prasklo těsnění pod hlavou. V Peugeotu mi řekl, že mám po záruce a že si to musím opravit na vlastní náklady. Nebyly si ani jistí, že mám prasklé těsnění po hlavou. A že mi to přetěsní za 20 tisíc. Ta jsem si brzdovku dolil sám, podle service boxu odvzdušnil spojku, dolil chladící kapalinu. A těsnění pod hlavou jsem si nechal vyměnit v servisu specializující na francouzská auta. Cena měla být 5500 Kč. Ale po sundání hlavy zjistili, že stav rozvodového řemenu nevypadá podle stavu najetých kilometrů. Sám jsem ho viděl. A že mi nedoporučují to znovu řemen nasadit a jezdit na to. Tehdy jsem měl najeto 56 000 Km. Tak jsem vysolil o dva tisíce víc za rozvodový řemen. V létě mi motor začal vařit. V servisu mi bylo řečeno, že mi zahaproval termostat. Jestli se to vyskytne znovu tak si ho musím nechat vyměnit. A něco mi začíná klepat v motoru při nižších otáčkách (800 - 1700 rpm). Jsem zvědaví co to je a co to bude stát. Od té doby si servis dělám sám (oleje, brzdovka, destičky atd.) jako za dob, kdy jsem měl starou škodovku. Moje další auto bude nebude 100% Peugeot. A 5-ti leté záruce co dávají nevěřím. A auto bude mít na konci ledna 3 roky. Jsem zvědavý co bude za 5 let.

Mě v servise a v prodejně autodílů říkali, že mám použít 5W-30. Mám 1.4 8v

Ahoj díky, za rady. Byl jsem v Peugeotu. Tam se mi na to podívali. Mechanik se díval a říkal, že to může být hlava. Ale expanzka je na to málo špinavá. To by se mi musel na to podívat, ale asi ne zadarmo. Řekl, že to mám dát propláchnout a dát tam jenom destilku a pozorovat. Pokud se to objeví znovu. Dát to na výměnu těsnění. V origo servisu chtějí za výměnu těsnění chtějí 12 000Kč. Cena je i s těsnící zkouškou hlavy jestli není prasklá. Což je hodně přehnaná cena, když šrouby a těsnění koupím tak za 1600Kč. Tak teda zkusím proplach asi si myslím, že to nepomůže. A nechám to někde opravit ale ne v peugeotu, protože ta cena je hodně velká. Takže budu proplachovat a pozorovat

Tak brzdovku jsem neřešil. Jenom dolil a odvzdušnil spojku zatim OK. Hledal jsem místo odkud vytekla ale nic. Pořád nevím jak ani kam zmizela. To stejné s chladící kapalinou. Chladící kapaliny mi chybělo 3/4 litru. Kdyby těsnění tak by taky ztrácela chladící kapalina? A teď se mi neztrácí od doplnění chybejících kapalin najeto přes 1.500km. Auto funguje normálně. Normálně topí všechno.Zdá se mi nějaké divné aby mi u nového auta ruplo těsnění, když jsem ho ani nepřehřál. S chladící soustavou mám stále problémy. Předtím to byla prasklá expanzní nádoba pak vadné teplotní čidlo s termostatem. To bylo řešeno v záruce. Někde jsem četl, že to může být i špatná vodní pumpa. Ale nevím nerozumím tomu. Další vliv, který možná by mohl to způsobit, že posldního 3/4 roku jezdím krátkem vzdálenosti. 5km do práce a 5 km zpátky a jednou do týdne 100km. [upravil dne 15/3/12 20:57 od lmaslanak]

Ahoj mám následující problém, mám auto dva měsíce po záruce. A zjistil jsem, že mám olej v chladicí kapalině. Nevím čím to může být. Emulzi na víčku od oleje nemám ani nemám při studeném stratu velký bílý dým z výfuku. V době velkých únorových mrazu se mi ztratila brzdová a chladicí kapalina. Následkem toho se mi zavzdušnila spojka. Brzdovku a chladící kapalinou jsem dolil. Hladina je od té doby pořád stejná. V té době tam olej ještě nebyl. Poslední dobou to sleduju jednou týdně a dnes se objevil olej v expanzní nádrži. Nevíte někdo čím to může být? Najeto mám 53.000km a motor 1.4 8V. Díky předem za rady