pezot309

este aby som nieco nebodaj nezatajil: pred par mesiacmi som s tym nabehol na taku mizernu sikmu cestu, ze to riadne drblo o spodok. doma som zistil, ze vyteka olej z prevodovky. mechanik povedal, ze vyskocila polos -> dal ju naspat a dolial olej. neviem ci to moze suvisiet? silenbloky su tam ale tri a vacsina isto celkom dobre rozbita, uz som ich daval menit, vymenil tusim max 1 a na ostatne zistil, ze na takyto automobil (P309) sa uz NEDAJU zohnat :-(

dobry den. pozorujem nejaky novsi problem s tymto vozidlom: pri rozbiehani (na jednotke) ked pustam spojku, tak sa cele auto strasne roztrasie. (vlastne to trochu pozorujem aj pri spiatocke) pri preradovani, ked vytlacim spojku, nieco poriadne BUCHNE a tiez sa auto zatrasie. co to moze byt, prevodovka, spojka?? k tomu egr ventilu - odpadnutej tycke - ked ju mam teraz nefunkcnu a to ovladanie podtlaku je stale v polohe akoby pri nestlacenom plynovom pedale (pri jeho stlacani sa ta tycka uz nehybe), tak je teraz vlastne egr stale zavrety?

obrazok: tycka, vyznacena cervenou cerpadlo je bosch fotka je pred tym ako sa tycka rozpadla [kovova objimka na jednej srane, ktora branila vyskoceniu z gulicky] mal som tam potom miesto tej tycky uz aj lanovy napinak m6 http://www.b2bpartner.sk/products/10000654/2340573/ lenze asi su tam tie vibracie prilis velke (co pred vymenou motora zjavne nebolo) a proste ta stredna cast toho napinaku niekedy za jazdy \"vypadla\" - ostali tam iba tie haky, takze je to zasa akoby nespojene [Edited on 5/12/12 18:04 by pezot309]

obrazok: tycka

dobry den, na cerpadle mi odpadla taka tycka obrazok cerpadlo 1.9D a momentalne chodim bez nej, takze sa tam prislusna vec nehybe s plynovym pedalom - mozete naznazit, naco to je a aky to ma vplyv na motor? (vraj nejaky regulator predvstreku?) mal som to tam najprv uchytene na jednej strane plastovou paskou, ale velmi vibroval plynovy pedal, teraz (bez tycky uplne) vibruje o poznanie menej, na spotrebu to zda sa nema vplyv, akurat motor nejde uplne rovnomerne a niekedy akoby trochu zrychluje alebo spomaluje (ked drzim plyn v jednej polohe). vdaka

mali sme odtorxovany ten predny cierny panel, ale ten druhy biely za nim uz neslo nejak vybrat ani po vybrati dalsich skrutiek, stale to tam daco drzalo. nieco sme tam namazali vazelinou a teraz tam mam na teplotu gombik zlava (cely) a funguje to, ale pri to studenom vzduchu stale tazko, tak snad sa tiez nepolame. jeden gombik mam dolamany (=nepouzitelny) stale, ani zalepit sa to nedalo. kurit zacne uz takmer po par metroch, ale aj po niekolkohodinovej jazde teplota motora ostava pod 80 oC (raz v zapche pocas tepleho dna vyliezla aj na 90; ale casto je len okolo 75 a drzi tak) a vzuch z kurenia aj na max nie je vrely na nevydrzanie, ked prilozim ruku, skor teply. pomohla by vymena termostatu? aka je pracovna teplota tohoto motora (1.9D)?

Zdravim. Zasekol sa mi regulator teploty kurenia na studenom vzduchu. Predtym sa to dalo este nejak rozchodit (otacanim sem-tam), teraz sa to tam zaseklo nakomplet a este mi aj praskol ten gombik, takze sa uz toci viacmenej naprazdno. Poradite, ako to odseknut? Znamy hovoril, ze to moze byt zaseknuty ventil na radiatore a hodilo by sa ho vymenit/rozchodit. Pripadne aj kupim ten gombik, kto by mal/daroval [upravil dne 29/8/12 19:54 od pezot309]

takze hlava je prasknuta a ze najlepsie je vymenit motor, lebo nevie zarucit, ze blok je OK :-| myslite, ze by tam pasoval motor z citroenu zx rok 1997? (ten moj voz je 1990) oba maju rovnake parametre aj kod motora (DJZ), ale vyzeraju dost inak [cerpadlo aj ostatne veci okolo zvonka ostavaju moje] Motory 1.9D 47kW XUD9 DJZ a co si myslite o \"preventivnej\" vymene tesnenia pod hlavou - pri takomto starom motore? alebo ako sa da zistit, ci je to povodne urcite OK? [upravil dne 18/7/12 02:49 od pezot309]

ten 51kw motor je XUD9A? nasiel som nejaky taky za 250 eur, plus robota... :/ to moze byt hociaky 1.9D 51 kW? nasiel som take v peugeote 306 a citroene xantia (teraz tam mam XUD9, kod 162) o co je lepsi a s cim vsetkym okrem motora samotneho by sa to muselo vymenit? lebo na tomto mam nove rozvody, kladky, novu vodnu pumpu, novy chladic a opravene naftove cerpadlo a je (bol) komplet pretesneny (tesnenia, gufera) aj s prevodovkou, plus novy vyfuk (ten by pasoval? docital som sa, ze ten xud9a ma ovalny tvar vyfukovych zvodov) jedine co mi raz zblblo bol starter, zrejme nevyskocil pastorok, tocil sa naprazdno (ze su tam zuby vydrete) - da sa to nejako opravit bez vymeny celeho?

Dobry den, dnes sa mi stala taka situacia (pre mna premiera), vysiel som na dialnicu (po 30km jazdy mimo nej, motor bol urcite zohriaty), rozbehol to na nejakych 125 km/h (ROZHODNE nie viac ako povolena rychlost) a o par minut som citil daky smrad, ale nevedel som odkial ide. Na budikoch vsetko OK. Po minutke som si dako vsimol, ze auto stale ide, aj ked dam nohu prec z plynu, dokonca aj ked som vyradil do neutralu boli vysoke otacky (otackomer nemam, ale hluk velky) a nato som ti potom vsimol, ze z vyfuku sa valily MASY tmaveho dymu. Nejako som to dobrzdil a dalo sa to do normalu, po chvili som sa rozhodol, ze sa radsej vratim domov. Asi po dalsich 10km som zastal, ze pozriem aspon pod kapotu, ci tam daco nebude - vsade vsetko dostriekane od oleja a pod autom velka kaluz. http://www.flickr.com/photos/67978795@N06/sets/72157630283058242/with/7441060762/ Takze uz je ten voz aj u mechanika a vraj je odpalene tesnenie pod hlavou a naznacil, ze si vlastne za to mozem sam, ked chodim na hladkom diesli 120 kmh. A ze mozno je aj hlava pokrivena. To je ako spravne vysvetlenie? V papieroch ma 150 kmh ako max rychlost. Podotykam, ze predtym to bolo u neho na komplet generalke (pretesneny cely motor, vsetky gufera a tesnenia [okrem toho pod hlavou], plus aj opravene vstrekovacie cerpadlo [v specializovanej firme]). Pricom vtedy meral aj tlaky motora/valcov a hovoril, ze su dobre. Dalsi mechanik mi povedal, ze tiez je to moja vina, lebo hned ako nastartujem, tak necakam 5 minut, ale hned idem (lenze idem pomaly a na nizkych otazkach, kym sa nezohreje motor). A aj na sme.sk som pozeral motoristicke video, kde nejaky odbornik na motory z vysokej skoly hovoril, ze na diesli nie je vhodne naprazdno cakat a zohrievat motor, ale okamzite sa pohnut. Pricom aj predosly majitel mi hovoril, ze na tom isiel po dialnici 120. Tak ako je to teraz a je to akoze vazne moja chyba, ze som si dovolil ist na starom pezote rychlostou povolenou na dialnici, prip. ze 5 minut necakam po kazdom nastartovani na mieste ako truba??? Dakujem.

K mojmu autu: nakoniec mi tam vymenili rozvody a kladky; vodnu pumpu (na dvakrat; kedze prvykrat mi ju dotycny \"vymenil\" pricom si len novu nechal pre seba a staru nechal v aute (budem ziadat od neho odskodnenie za podvod) - nejaky cas na to mi potom vytiekla komplet nova nemrznuca zmes stadial (to som este nevedel preco) a druhy mechanik mi potom ukazal, ze ta pumpa nikdy nebola menena od vyroby). Potom mam pretesneny motor (vymenene gufera, tesnenia - okrem pod hlavou); pretesnenu prevodovku; vymenene filtre a termostat. A aj vymeneny chladic, lebo povodny sa rozpadol. Takze z motora, prevodovky, ani chladiacej sustavy uz nic netecie, ale problem s tecucou naftou zo vstrekovacieho cerpadla prerastol do takych rozmerov, ze uz tecie stale (aj hned po nastartovani - co nerobilo) a co je este horsie/divnejsie, ze ked stlacam plynovy pedal (samozrejme lanko je zapojene), tak to NIC nerobi - stale bezi na volnobecnych otazkach. Ked pritlacim priamo na tu packu na cerpadle, tak tiez NIC. Je mozne, ze je to kvoli pokazenemu cerpadlu? Mohlo by to byt zle zalozene/posunute rozvody? Lebo aj motor sa mi zda, ze nejak moc lieta (na volnobeh) a to bol este meneny aj silenblok. ----------- K tej tvojej otazke na repas zadnej napravy - videl som nejake inzeraty na bazosi, vacsinou z Kosic. www.repas-naprav-peugeot-citroen.sk http://auto.bazos.sk/inzerat/13991795/zadna-naprava-peugeot-206-SW-bez-abs-z-abs.php http://auto.bazos.sk/inzerat/13911726/Zadna-naprava-Peugeot.php http://auto.bazos.sk/inzerat/13297682/Zadna-naprava-Peugeot-205309.php ale povacsine pytaju za to obrovske prachy (300 eur)

takze bolo to povolene koleso - mechanik si spomenul, ze ho povoloval, ale zabudol dotiahnut. mne to vobec nenapadlo... po dotiahnuti kolesa to uz nebucha. lenze teraz zasa moc trha/skace riadenie. napr. idem rovno a niekedy (vlastne velmi casto) aby som stale isiel iba rovno musim krutit volantom trochu doprava aj dolava, akoby volaco \"vyrovnavat\". pripadne ked idem do zakruty, tak aby som stale isiel pod rovnakym uhlom musim tiez trochu otacat volantom doprava/dolava. toto iste mi robilo raz davno aj na inom aute a tam boli vybite capy neviem preco to teraz tu nahle zacalo robit po dotiahnuti kolesa (uz som pre istotu skontroloval vsetky 4 kolesa) tak intenzivne, ale mam objednaneho ineho mechanika, ale az o tyzden to pozrie :| dufam, ze nebude treba menit aj polosi...

olej... neviem. chcel som ho menit, ale k tomu som sa este nedostal. zo spodu je to cele utecene od oleja aj tie manzety su uz derave dlhsi cas a vyteka z nich vazelina. preto som chcel vymenit vsetky derave manzety. ale z motora to asi netecie, lebo tam sa hladina drzi. chcel som menit aj riadenie, lebo ma volu a vraj je to tym, ze manzety riadenia boli derave a cez ne sa dostal do riadenia prach, ktory ho poskodil. mam na vymenu aj horne ulozenie tlmicov (taka cierna guma), ale k tomu este tiez nedoslo... zeby to bola s tym buchanim len nejaka \'nestastna nahoda\' ktora sa nacasovala akurat po tejto \"oprave\"... fotky su z obdobia pred opravou keby to bol ten homokineticky klb, da sa na P309 kupit/vymenit samostatne, ci treba celu polos? [upravil dne 28/11/11 21:06 od pezot309]

to lozisko v kolese by sa prejavovalo viacmenej len buchanim? este som si vsimol akurat, ze to akoby niekedy trochu trha volantom dolava-doprava. ale hlavne to bucha. edit: konzultoval som to s bratom po telefone a vraj to bude homokineticky klb. ze lozisko by hucalo stale a toto len klepe. [upravil dne 28/11/11 19:06 od pezot309]

zdravim, mal som P309 na vymene rozvodov a povedal som chlapikovi, ze nech mi vymeni aj manzety (na polosiach, vonkajsie tusim). Vymenil rozvody a povedal mi akurat, ze sa snazil odtiahnut lave koleso v strede ten srob aj s metrovou pakou, ale neslo to, takze manzetu nevymenil. A ze este to bude skusat s nejakym lepsim klucom, ale keby to neslo, tak budem musiet kupit aj ten nejaky srob. Este som si akurat vsimol, ze to tam je okolo v strede kolesa take zvarane, to mi povedal, ze sa to snazil zvarackou nahriat, aby sa to roztiahlo... take daco (?). Ked som dosiel domov (par sto metrov - nic som este nespozoroval), tak som si tam este vymenil olejovu hadicu odvetravania ventilov a ze to idem otestovat do mesta... ale po nejakom kilometri som to otocil domov a odstavil, lebo som zistil, ze tam nieco poriadne buchoce (len ked je auto v pohybe, aj na volnobeh) a vychadza to akoby prave z okolia laveho predneho kolesa... (podla sestry vyfuk, podla brata daco s polosou) tak som volal mechanikovi, ze je tam tento problem a on hovoril, ze ved s tym ale nic nerobil a ta snaha povolit to nemohla nic spravit, kedze to nemal ani rozobrate... mam dojem, ze ked zatacam doprava, tak to bucha viac, a ked dolava, tak menej. ale ked idem rovno, tak tiez to bucha. radsej som to odstavil, aby som to este viac neposkodil... zajtra sa vraj na to pride pozriet. co si myslite, ze sa tam mohlo stat? [samozrejme, ze pred opravou toto vobec nerobilo-nebuchalo; riadenie trochu tahalo do strany - lebo nie je geometria este spravena od vymeny ramien]

Dobry den, nedavno som kupil Peogeot 309 1.9D 47kW, podla TP je vyrobeny v roku 1986, typ XLD (VIN je VF33ADJZ219562478). Neskor som podla zadnych svetiel a interieru zistil, ze by to mohla byt novsia verzia po facelifte (okolo roku 1990) a motor by mohol byt XUD9 (je tam taka nalepka pri prednom reflektore). Spravil som nejake fotky Kedze predosly majitel to mal okolo 6 rokov a rozvody nemenil (a netusil kedy/ci boli menene), tak by som ich chcel vymenit - kupil som sadu, lenze moj dohodnuty automechanik z Nitry, ktory mi to mal spravit vcera sa mi uz jaksi neozval a nedviha telefon - tak by som sa chcel opytat, ci nepoznate niekoho spolahliveho z okolia NZ/NR, kto by to vymenil za dobru cenu. Nasiel som k tomu aj celkom dobre video Okrem toho ale zial je cely spodok motora zateceny a z jednej strany (vodicova) kvapka olej (nieco cierne) a z druhej (spolujazdcova) nieco priehladne (podla brata vraj nafta alebo nejaka zmes vody-oleja). Tiez vrch motora je zateceny pri usti takej trubice a aj treti vstrekovac. Hladina chladiacej kvapaliny aj oleja v motori vyzera byt stabilna. Pocas jazdy to kuri slabsie a motor sa zohreje tak na 75 oC a dalej to nejde - vraj termostat by sa mohol vymenit... Este hned po nastartovani to zvykne zhasnut, takze musim chvilu drzat aj plynovy pedal. Brat tam skusal nieco nastavit (nejake lanko) na palivovom cerpadle, aby to nezhasinalo, ale vtedy sa vraj odtial zacala valit nafta, tak to dal naspat. Vedeli by ste mi podla fotiek poradit co to moze byt a ako zlozita by bola oprava? Na aute mi menili jednu manzetu riadenia, druha je vraj tiez v zlom stave a jedna manzeta na polosi je tiez roztrhnuta. Inak su tam menene ramena a brzdy. Vdaka za rady.

caute, viete prosim poradit spolahlivy servis/automechanika v okrese NZ/NR na vymenu rozvodov na peugeot 309 1.9D 47kw? prip. je tu niekde sekcia ohladne servisov (zatial som nenasiel). kolko hodin a kolko eur taka zalezitost zvycajne stoji? vdaka.