Dančák

Nakonfigurovat znamená jak psal HonzaZ sladit, aby když jsou kola rovně snímač úhlu volantu ukazoval nulovou hodnotu úhlu natočení volantu a když máš plnej rejd tak tam bylo zas 610° nebo -610° apod., všechny diagnostiky to neumí jde to jen přes origo PP2000, dej to udělat někomu kdo to umí, pokud se ti nikdo neozve z tvého okolí tak ti nic jiného než jet s tím do origo servisu nezbyde, ale že to bude za 1000Kč pochybuju, tudíž se opravdu zamysli jestli si s tím nějako nepohnul, protože potom by si tam jel zcela zbytečně a máš docela problém......

Koukni taky třeba na pojistky a podobně, jestli nemáš přerušenej někdě kablík, pak sundej tapec a koukni kde je problém, jednou jsem to spravoval na oplu a po rozdělání jsem zjistil že tam byla trochu zkřížená lyžina, po narovnání opět fungovalo....

Pokud si vše dobře složil a s ničim nepootočil, tak to přes diagnostiku nech nakonfigurovat, jde to jen přes PP2000, potom by to mělo vše opět fungovat;)

já jsem tento víkend vařil taky jeden nárazník, vařil jsem to tři dny od rána do večera, byl na půlku, kousky tam chyběly, vyřezaný spáry, zdeformovaný atd. pak než se to dopasuje no děs běs.....

nevymejšlel bych nic takovýho, tim překládáním tkaniny apod. to celý okorát tak omatláš a ještě víc zničíš, pak už ti to plastem ani nikdo nesvaří protože to bude znehodnocený

No kryt motoru má funkci jako odhlučnění, zemezí lítání bordelu zespod na motor a z části ho taky chrání (hlavně jeho příslušenství jako kabely, hadičky apod.) ty máš ale TD kde toho ještě moc neni, ale když ho tam dáš tak určitě nic nezkazíš, ba naopak a těch pár stovek za to....

mám stejný názor jak jsem psal již výše.....

jo v pohodě jak myslíš

no tvarováním....stačí nahřát a je vytvarováno, ale když chceš na nárazník patlat pryskyřici tak proč ne.....ale ten nárazník tim domrvíš

nebylo by snažší si sehnat nějaký rozbitý nárazník třeba i z jiného auta ale stejného plastu a tento nárazník je zrovna z PC-PBT a pomocí horkovzdušky vytvarovat, napasovat a přivařit?

Pokud myslíš sundat nárazník na coupé který máš uvedený v profilu, tak tři šrouby jsou zvrchu když otevřeš kapotu, potom vlez pod auto, povol dva šrouby který uvidíš (držáky od nárazníku a držej i kryt motoru) potom povol a odkloň podběhy, sundej trojúhelníkový plasty co držej s nárazníkem a podběhem ať se líp dostaneš ke dvoum šroubům na každý straně co držej nárazník a blatník u sebe, na ten blíž ke kolu se dostaneš od kola a na ten blíž ke světlu se dostaneš dlouhym nástavcem na ráčnu zespoda auta, to už uvidíš, jinak jsou všude šrouby na ořech č.10;) jinak proč ho potřebuješ sundat?

Já to na diagnostice můžu zkusit nastavit na svym, ale kouknout bych se na to moh až tak v sobotu.....

Jinak můžu se přes diag. kouknout jak to mám nastavený, o víkendu sem si nastavoval palubák a něco tam u rádia bylo, ale už nevim co přesně....ale myslim, že u origo sestavy JBL žádné nastavení na zesilovači nebude možné, je k němu špatný přístup, takže bys musel oddělat tapec a odmontovat zesík, potom zjistit co a jak

Mám taky JBL a origo rádio, hlasitost mě funguje stejně jako Ducatistoj a pochubuju, že by jsme to měly oba nějak přepnuté, zesilovač je v kufru na levé straně vedle changeru, vede do něj velký konektor, více sem už nezkoumal....

Si ten kabel sežeň z vrakáče.....a pokud tam měnič ještě nebyl tak si ho budeš muset nechat povoli přes diag.

Měl si to dát do jiné sekce, nejlepší do servisu nebo do modelu 406, tady v pokecu nee;)

Třeba ano, ale abys to nedělal pokus/omyl si to nech napojit na diag. a budeš hned vědět co to je, nebo to vizuelně zkontroluj....

Po vypnutí motoru ti vždy ztuhne brzda, ale až po pár šlápnutích na pedál kdy dojde posilovači podtlak, když pak máš tvrdej pedál a nastartuješ, hned se ti propadne a brzdí.....jinak jak píše ferry, turbo je ovládané také podtlakem, který jde o vývěvy až k posilovači brzd, často bývají tyto podtlakové hadičky popraskané na koncích nebo stačí malá dírka třeba od nezvaných zvířat pod kapotou:D takže vyndat a zkontrolovat soustavu podtlaků a DŮKLADNĚ!

cca o 15 témat níž se to řešilo, název tématu: výfuk 406

Jak psal čakom, širší a vyšší bych tam určitě nedával, máš šířku disku 7, což je na pneu širokou 235 už moc a výška 55 z 235 je taky hodně, už by ti to někde dřelo.....já mám na disku 7,5x17 pneu 225/45 17. A taky na tý šířce a výšce záleží jaký výrobce těch pneu to je, taky se to liší konstrukcí pneu, třeba michelin 225 má styčnou plochu pneu/povrch stejnou jako dunlop 205

Přesně tak....na Bremba je origo et 12 a 16 disk, podmínka je tedy minimálně disk 16 a et je pak dle tvaru disku, u vypouklejch paprsků tam de et 16 na 17 disku, je to ale jak kterej, takže určitě vyzkoušet;) ty kola jak píšeš 7x16 et 12 jsou přesný originál rozměr, ty plechy 6,5x16 et 20 tam dle mýho určitě nedostaneš.....

Tady si o tom můžeš přečíst:

Pomůže většinou srazit hranky destiček jak píše ozzy56 nebo to ještě dělají plíšky co jsou mezi destičkou a pístkem, jestli tam vůbec jsou jinak namazat

Tak to je pěkně dlouhá dodací lhůta, ale vzhledem k tomu, že je zima tak by mě to bylo vcelku jedno, v létě bych to nepřežil:D