peter23p

[Edited on 5/12/11 12:42 by peter23p]

zavzdušnění to bejt nemůže, odvzdušňoval sem to několikrát nalil sem tam přes 5L kapaliny což je podle manuálu akorát.

ne, ale postupným ohříváním se to z poloviny nádobky zvedne skoro až k víčku ale ven přes víčko to nejde. Už mě to ale stou teplotou motoru přestává bavit, pomalu to stím autem vzdávam. Teďka se ještě navíc začalo ozívat spojkové ložisko a při přezouvání jsem zjistil že zadní náprava už to má asi taky za sebou.

nikdo nic? no tak já asi nakonec nechám udělat těsnění pod hlavou. Nevíte někdo kolik to orientačně stojí v běžném servisu?

Tak dnes jsem vypozoroval, že ihned po nastartování studeného motoru se zvedne hladina v nádobce tak o 4cm. Je to normální? Přijde my že tlak by se tam měl udělat až po zahřátí a ne hned. Nemohl by se mi někdo podívat, jestli mu to dělá to samé? [Edited on 16/11/11 23:55 by peter23p]

já sem měl revolver jako první zbraň. Měl sem 38 s 4\" hlavní a po neceljch dvou letech my prasknul rám tak sem ho po reklamaci prodal a koupil si na přechodnou dobu CZ27 která my zůstala dodnes. Teď přemejšlím že bych si zase nějakěj pořídil ale určitě něco menšího aby se to dalo pohodlně nosit i když poslední dobou už nosím zbraň jen výjmečně.

po konstrukční stránce je to hrozný to je fakt, ůplně z toho čiší ta doba vzniku. Je těžká,do ruky skoro vůbec nepasuje,moc dlouho se z toho v kuse taky střílet nedá jak to kope, rozborka je jak skládat maturitu a tím že to neni původně konstruovaný na tak silnej náboj tak už jich moc v dobrém stavu není proto taky scháním tu 9mm tam by se mělo trochu eliminovat to opotřebení.

jde to ůdajně napsat i do jednoho nechci tahat dva :D jo konkurenci fakt nemá na střelnici mě stim vyhazujou ať du dělat kravál někam jinam:D:D viděl jsem na cvičení s Britama,jak se na kámošovu 52 podíval anglickej generál a ptal se cože,to používáme za špuntovky..ale to neměl dělat,protže mu to názorně ukázal na kevlarvestě z jejich vlastního vybavení. Navlečená na špalek,na dvacet metrů prošla vestou a 10 centimetry dřeva. Generálovy spadla čelist a když mu řekl,že je to náboj z PPŠ 41,tak se skoro posadil na prdel:)

Hurá konečně někdo :D ještě bych chtěl sehnat 9mm hlaveň do CZ52 ale budu muset nějak vyřešit dozápis do průkazu zbraně a nebo sehnat celou 52 s 9mm vnitřnostma. Jinak jak říkaj odborníci CZ52 Tokarev je zlej sen,všech výrobců balistickych ochran.:D:D [Edited on 14/11/11 18:26 by peter23p]

CZ 52 , CZ 27, CZ 75 :D

jj to má moc složitý ovládání, ještě se my nepovedlo letět déle než minutu

1) Jdi na mapy.cz 2) Až se ti vše načte, tak napiš na klávesnici: iddqd 3) Objeví se ti letadlo 4) Pak napiš: idkfa 5) A pomocí klávesy CTRL házíš bomby a šipkami ovládáš letadlo.

Tyhle fotky a příběhy údajné Eleny jsou podvod, profláklo se to už dříve, čtení je to sice zajímavé ale vymyšlené na motorce vás do zóny nikdy nepustí a kdyby jste se tam přesto takto volně pohybovaly tak vás rychle vyprovodí ven. Vydávání povolení na výlet do zóny je momentálně od vlády pozastavené kvůli různým machinacím. Tou největší je asi to že ty peníze které se vybraly od turistů měly skončit v záchranám fondu na obnovu oblasti a stavbu nového sarkofágu ale neskončila tam ani koruna. Jediná výjimka jak se momentálně do zóny dostat je pokud máte novinářskou akreditaci a asi ani pak to nemáte jistý.

To nejsou žádné paprsky ani mimozemšťané, vysvětlení je daleko jednoduší, než se zdá. :D Ta plocha je totiž obří skleník za městem dnes z části rozstřískanej takže spíše střepy ale ve zbytku se ůdajně dělají nějaké pokusy na rostlinách zasažených radiací, ale bůh ví co se tam skutečně děje. O Černobylu sem zjišťoval snad všechno co se dá, dokonce sem měl i tu čest chvíli si povídat s Danou Drábovou. Už delší dobu se tam plánujme vydat. [Edited on 3/11/11 23:10 by peter23p]

kde se to dá sehnat, to chci:D:D

Termostat mám na 88°C, čidlo na saharu je na chladiči.

čidlo na saharu je OK spíná někde kousek před 100°C. Podle katalogu by mělo spínat při 97°C takže to bude v pořádku.

wooody: no já neměl nemysli zkušenosti s obchodem ale s konkrétním výrobkem a jestli by to pomohlo. pastorek: chladič je vedenej jako náhrada a je úplně stejnej jako origo. To víčko to asi neovlivňuje, to by ovlivňovalo jen rozdíl teploty při které by to vyloženě vařilo. Já mam prostě problém že teplota nedrží na 90°C ale lítá od 90°C tak do 110°C podle zátěže motoru. Každejch 10km/h nad 80km/h je zhruba 5°C. Takže na dálnici by se to po pár kilometrech začalo vařit.

chladič se měnil tak 2 měsíce zpět, je tam jen směs fridexu a destilky. No na origo chladiči je víčko na 1.4bar, na tomhle je víčko na 1bar jelikož je to nějaká náhrada z autokelly ale to by vadit snad nemělo.

3 diry byli jen u social vybav, pokud auto mělo alespoň posilovač nebo ABS tak už mělo 4diry.

Máte někdo zkušenosti s tímto. http://shop.navaseauta.cz/Chemie/LIQUI-MOLY/Cistic-chladice-LIQUI-MOLY-300ml.html Myslýte že by to pomohlo, předešlý majitel tam nalejval něco na utesnění chladiče tak jestli není někde něco ucpáno.

Nikoho nic jiného nenapadá, prý by to mohlo být těsnění pod hlavou ale to si myslím je málo pravděpodobný, to by asi dělalo vetší problémy. Tohle bude nějaká blbost co se bude blbě hledat, chtělo by to něaké zkušenosti od někoho klidně i z jinejch motorů.

při ohřátém motoru se postupně povolí odvzdšňováky od nejspodnějšího po nejvyší na hadici od topení.

jo odvzdušnoval sem to několikrát, žádnej vzduch tam už bejt nemůže.

Zdravým, jsem tu nový a mám problém. Nedávno jsem koupil P106 1.4 a zdá se my že se dost přehřívá. Na budíku sice nejsou napsané číslice takže nevím kde by ručička měla bejt ale když jedu po dálnici tak se ručička dostane až na začátek červeného pole ale když zpomalím cca na 80km/h tak se dostane zpět do středu. Mám takovej pocit že to vůbec není správně na všech dosavadních autech sem měl vždy ukazatel přibližně uprostřed. Vím jen že předešlý majitel měnil chladič takže je tam něaká náhrada z kelly s plechovým výčkem na 1bar ale to by snad vadit nemělo. Já jsem dával novou kapalinu a termostat a nic z toho nepomohlo. Co dále udělat?