ahoj, promiň za zpoždění, nevšiml jsem si tvého přízpěvku.. vývoj jsem musel hodit na chvíli k ledu, protože se to bohužel blbě dělá po kousíčcích( leptání, pájení, programování, testování ) .. mám toho poslední dobou bohužel fakt moc
nebo ještě servo klapky.. u jednozónovky je to propojené takhe: SERVO->1. KLAPKA->spojka->2.KLAPKA ... takže když ti to nechladí, tak buď servo je pápá anebo 1.klapka.. kdyby byla křáplá jen druhá tak by se ti to projevilo tak, že bys z toho měl 2 zonovku(nebo spíš 1.5 zónovku, protože dole to bude stejné) ... každopádně servo můžeš zkontrolovat bez demontáže palubky
[upravil dne 22/3/12 12:06 od adam.bogocz]
volal jsem bráchovi a zeptal se ho kolik by on bral za práci a říkal že práce do 4000 Kč... nenásilně, tzn. sundání palubky, vypuštění klimy, vypuštění topení, vytažení topení, rozebrání topení a pak vše pozpátku ... ale jak říkám jinde to může být hrahší nebo levnější...
dia ti nic nepoví... servo se točí a klapka ze kterou má být zapřežené stojí... klapka sojí cca 1700 Kč.. a cena za sundání palubky a rozebrání topení se bude lišit servis od servisu
jejda... na to zkontrolování serva nemusíš být mechanik abys to zkontroloval pokud jsi někdy držel v ruce šroubovák, tak to musíš zvládnout zkoušel jsi to ?
tak to je k pláči ... volal jsem bráchovi a potvrdil mi že sundání startéru je záležitost na 10 minut... škoda že jsi až z Liberce, jinak by se ti na to brácha určitě podíval.. budeš muset sehnat někoho kdo bude ti udělá ten repas.. držím palce
to je sice pravda, ale pokud budeš mít nohu stejně težkou jako před chipem, tak spotřeba klesne... stačí jet trasu na tempomat před a po chipu a hned uvidíš
jj... 407 jedině za GT... mě tam ale štve to že GT není ve verzi bez automatické převodovky .. já bych si osobně představoval 508 GT v manuálu .............................. kdybych na to měl
Vlado ohledno toho podvozku.. je to dané tím že ty levnější verze 508 používají MacPherson zavešení, kdežto 508 GT používá \"zavěšení s dvojitými lichoběžníky\" které je použito ve 407...v tom GT ho ještě vylepšili
U tohohle auta!? co máš za ročník? pokud si dobře pamatuju, tak brácha sundal sání vzduchu a pak už jen vyšroubování startéru, drží to na 3 šroubech... za hodinu bylo po všem... ale sundával to on né já, já držel lampu
repas je jen o výměně ložisek.. je to myslím 5-dílná sada... a vyčištění komutátoru, pomom podle stavu možná i uhlíky, ale ty jsem neměníl... takže pro mě byl ten repas opravdu 400 Kč bez práce protože to udělal brácha... a jak říkám, s demontáží a montáží to zabralo hoďku, takže bych i s prací nečekal žádnou sumu
Určitě, ale ten rozměr těch JBL výšek je fakt maximum.. cokoliv takového nebo menšího by tam šlo.. u JBL je to uchycene za packy, takže určitě třeba zvážit jakým způsobem se ty vyskace dají pridelat... Nafotim ti tu díru až se můžeš podívat jak je to s místem
Mini: to se liší starter od starteru, musíš to obednat podle čísla starteru a ne podle motoru
Xplayer5: když si precteš to vlákno co jsem ti posílal tak uvidíš že jsem tam psal že při těch zkratech jsem měl chyby komunikace s BSI a plno dalších... A zhorsovalo se to, je to čím dál tím podobnejsi tomu co jsem měl já... Udělej ten repas