Mitja

No, pokud nenatrefis na fakt dobry kousek, tak za ty penize co nacpes za opravdy do te Felicie bys mohl klidne par mesicu jezdit Pugem ;-)

Zkus spise majitelku kontaktovat pres soukromou zpravu. A rozmysli se, jestli jsou to takove trmeny, jake potrebujes. Jsou typy Girling a Bendix, a jeste jsou rozdily v tom, ze na GTi jsou chlazene kotouce a na maloobsahu benzinu a na nafte jsou nechlazene. A na turbodieslu jsou asi chlazene, tezko rict.

Tak to asi neprodas, ale skoda jestli prijdeme o dalsi funkcni 205ku. Co to Euro, co to ma v technicaku u kolonek EHS/EHK? Na dily si spocitej kolik by ti to mohlo vynest.. jestli to neni lepsi dojezdit, kdyz to ma technickou.

Presne tak, udaje o autu, co je na nem spatneho, co je vymeneno.. a takove veci. Jinak cenu moc velkou neplanuj.. obzvlaste ten EKO poplatek je velky nepritel prodeje.

Mi se ten olej vyborne nalival shora pres cidlo zpatecky (prevodovka MA, motor 1.1i), staci vycvaknout konektor a cidlo vysroubovat (tuším klíč cislo 17). [upravil dne 21.2.10 Mitja]

Ne, vsechny roky vyroby i verze (diesel, maloobsah benzin, GTI) mely VIN pouze v motorovem prostoru, a to kdyz se divas zepredu na motor tak nalevo nahore vyražený na karoserii, a jeste nalevo nahore u tlumice byl hliníkový štítek s vyrazenym VIN a dalsimi udaji. Pak je jeste stitek zepredu na motoru, kde je uveden pouze typ motoru. V kufru ani na kufru opravdu nic neni.

Na kufru zadny stitek neni, snad jen plastovy prouzek limitovane edice nebo verze a to nema s evidenckou vubec nic spolecneho. Jedine co je na evidencku je stitek na motoru (kde je uveden typ motoru.. napr. \"HDZ\".. a ruzne jine pismena a cisla) a VIN karoserie v motorovem prostoru na kastli. Nahod tenhle inzerat sem: http://forum.peugeot205club.org , tam mas vetsi sanci toto auti rozprodat. [upravil dne 31.1.10 Mitja] [upravil dne 31.1.10 Mitja] [upravil dne 31.1.10 Mitja]

zalezi jake mas budiky, s rychlomerem uprostred sezenes za odvod nebo krabicku cigaret.. za gti budiky das tak 300-500 kc. Nastavit kilometre jde, musis tam vzadu neco vysunout nebo vyklopit mam pocit a pak si jen tocis s koleckama a nastavujes si tim kilometry. Ale ja to teda nikdy nedelal, pry to jde snadno ale nesmis si to znicit. [upravil dne 7.1.10 Mitja]

mas poradne nasazene to tahlo na prevodovce a v pristrojovce? Zkusil bych ho promazat to tahlo. No a taky muzes mit ožvýkaný ten konektor na pristrojovce (kdyz to treba nekdo stacel vrtackou) , to bys musel koupit novou.

Neni to nahodou ta potvurka s elektronicky rizenym karburatorem? Jestli ju, tak to budete mit hodne tezke : (. Tenhle motor neznam, ale zacal bych asi od palivoveho cerpadla, jestli je dobre relátko a samotne cerpadlo jestli nevynechava.

Normalni 205ka ma jinak tvarovane zadni blatniky.. po upravach blatniku to urcite pujde. Predni blatniky nevim jak na tom sou, mozna taky jsou jine, ale spis ne. No a samozrejme musis sundat ty gumy co sou u normalnich nalepene v tech zblabcich. Jo a mi se moc ty GTI lemy na normalnich 205 nelibi

Na mereni hladiny je kontrolni sroub.. ma to sahat presne po nej. Znam enem prevodovky MA, ty tam mas jinou.. tak tady nevim ani objem, ale urcite je to vsechno napsane v \"Jak na to Peugeot 205\".. A 75W80 je to urcite, to ju. [upravil dne 26.11.09 Mitja]

http://forum.205gti.org/viewtopic.php?f=46&t=4265&hilit=p%C5%99esazen%C3%AD

Presne jak pise paja, plni to Euro 1, ale zalezi na tom, jestli to bude zapsano ve velkem technicaku.

to cidlo kde presne je nevim, ale kluci to znaji tak snad se nekdo ozve a poradi. Ja se dostanu dozadu k radiu po slepu rukou z mista od noh spolujezdce.. lehnu tam a normalne strcim ruku az dozadu k radiu.

1. Tak by to melo byt nekde v pacce ten problem. Zkus z ni vytahnout konektor a zase ho zasunout.. kdyz ti jdou havarijni, tak by mela byt pojistka v poradku si myslim.. ale jisty si nejsem. 2.no zaprve musis mit na volnobeh fakt povolene plynove lanko, jakoze nesmi byt napnuté.. zkontroluj si to u klapky u motoru. Za druhe to muze byt spatne cidlo teploty vody, to by se muselo vymenit. Spatne cidlo teploty vody vetsinou dela kolisani otacek na volnobeh, nekdy chcipani a spatne startovani. 3. Ten plech je u kazdeho radia jiny, mel bys ho dostat zaroven s radiem. Jinak tam musi zapadnout i bez toho plechu, jen kdybys tam mel strceny jiny plech nejaky uzky, tak by ti tam neslo strcit, takze jestli tam nejaky mas, zkus ho vyhodit do pryc a zasunout radio bez nej. A vzadu jsou ty kabely dost na tesno, ja je musel nadzvedavat abych tam radio dostal az dozadu. A taky pozor na ten trcici sroubek z radia, at vzadu zapadne do te dirky (musis radio vzadu trochu nadzvednout).

rozteč musi byt 4x108, a stredova dira nevim kolik. Proste kup z 205ky disky a mas to vyresene. A vybirej pokud mozno presne podle toho, co mas napsane ve velkem technicaku - pokud to chces mit legalne.

1. Mrkni, jestli jsi malo nezatlacil konektory k páčce na blinkry. A havarijni blinkry ti jdou?? Nekomu nefunkcnost blinkru zpusobilo spatne tlacitko na havarijni blinkry, je to asi nejak propojene. 2. Plynove lanko ti musi na volnobeh zustat volne, aby se mohl zapnout volnobeh a mohla si ridici jednotka regulovat otacky (sytic). Otacky upravit nejdou, zkontroluj jen jestli mas to lanko volne - jinak to robi bordel a chcipa. Spotreba 8L po meste je uplne normalni. Na dalnici by ses mel dostat k 6L. 3. autoradio se vetsinu osazuje i s tim plechem co k nemu dostanes, takze dat tam plech a do plechu zasunout autoradio. Vzadu za radiem je takova dirka kam musis zasunout sroub co trci z radia, treba ti tam prekazi prave ten. [upravil dne 5.11.09 Mitja]

Motor 1.0 ma cerpadlo na bloku motoru? Ja si myslel, ze je to jen upravena 1.1i a ta ma teda cerpadlo na elekrinu a to v primo v nadrzi

Tak pneu ti bude z rafku 5,0\" a 4,5\" couhat do boku stejne ni? Nebo jsem si to alespon myslel. [upravil dne 16.10.09 Mitja]

Ja mam 4,5\" s ET28 a 5.0\" s ET20, oba v pohode (zadni napravu mam uplne OK). U ET34 bych se bal, aby ti to neskrtalo o kastli.. obzvlast, jestli nemas uplne v poradku zadni napravu. Podle me to chce zkusit primo na nalozenem aute a uvidis.

Kobra: Vyhrabal jsem to ve stare poste, odeslano

Z 306ky nepasuje, ale zato by mela pasovat bez uprav z 309ky (jen te trochu sirsi) [upravil dne 20.8.09 Mitja]

Zatuhla zadni naprava je uplne bezny jev v 205tek. Poradna poctiva repase stoji od 8 do 12 tisic kč.

Pisem to tady pokazde.. ale tak zase se budu opakovat: nejspise to dela potenciometr skrtici klapky nebo cidlo teploty vody pro ridici jednotku.. pak mozna kable ke svickam a rodelovac a palec. Jeste mrkni na rele palivoveho cerpadla (bud vedle ridici jednotky v prihradce spolujezdce, nebo v motorvem prostoru u nadobky na brzdovku), jestli je v poradku a spina jak ma.