Jog01

pro Ferryho: No tady je klasický případ toho, jak člověk stárne....dík za info,budu muset zasejc něco novýho nastudovat, jinak jenom na okraj, kamoš si nechal namontovat plyn v Polsku a vyšlo ho to na 18OOOkč,oproti našim 35000,-Kč,schválení mu prošlo,musím zjistit víc a pověsít tu informaci sem následně

Spotřeba 12 litrů by tak odpovídala zimnímu provozu,měl by jsi jezdil kolem 10l.Je možné, že máš špatně seřízený volnoběh,je tam takový šroub po straně, kterým se to dá seřídit,ale je hodně citlivý.Repase spočívá v tom, že reduktor se vyčistí v acetonu,vymění se obě membrány, jak vysokotlaká/ta menší/ tak nízkotlaká /slabší a větší, někdy se mění i pružinky. Celý set na repasi je kolem 500-600 Kč + práce, takže ten litr je přiměřený, ale nejsem si jistý, že to bude tím,i když by mohla být příčina v té nízkotlaké části, kde nedovírá ventilek - má vymačkanou přítlačnou plošku na gumě a může tam pak jít více plynu /to pak je i trochu cítit plyn při volnoběhu, /je slyšet i malé syčení/t - to pak většinou zvedne otáčky volnoběhu a při akceleraci to střílí do výfuku.Je pravda, že tento typ neznám ,montoval jsem Hartoga,BRC ,Lovato,Comex,ale princip i konstrukce jsou si podobné jako vejce vejci, jen některé jsou složitější konstrukčně. Jinak membrány měním po cca 100000km.

Co tím myslíš? [upravil dne 23/6/06 PATaMAT] t.j. poměr propan-butan -mísení!!!

oprava zima 60/40 ......... neumít počítat

Mám asi měsíc 405 1,9D rv.89. U klíčů mám takovej přívěsek jako k dálkovýmu ovládání, má to dva čudle, který po zmáčknutí krátce rozsvítí červené letky. Ale v autě to na nic nereaguje - mohl by to být ev. alarm? /pod volantem jsem našel nějakej vypínač, zatím jsem nic nezkoušel a původní majitel to taky nevěděl. Jo a na přístrojovce je nějaká červená letka,k čemu ta je? Díky:myslim

Jestli máš ještě ty zimní, tak bych je vzal, ale zatím nevím, jak je přivézt, protože jsem od Ústí nad Labem,nemáš někdy sem cestu? Dík

Bacha, z BX nepasujou, jsou užší asi o 4cm, P405 má 48cm a taky jsou kratší lyže pod sedákem, měl jsem možnost je vyzkoušet a muselo by se to moc upravovat.

Poradí někdo, z čeho pasují sedačky na P405 - přední?

Taky jsem měl ten samý problém, za novou membránu chtěli 1300,-Kč, tak jsem ji vystřihl z gumy,která je odolná proti oleji,a už ji tam mám asi 5000 km, ale musím počítat,že může jít do háje,tak vozím ještě jednu. Pro sichr jsem ji po těch 5000 km zkontroloval a dobrý. Že není tvarovaná vůbec nevadí, akorát člověk musí bejt opatrnější při brždění, protože bez posilovače je to vo hubu!Ale i ta nová může prdnout!

Stejně, když už máš termostat venku,tak bych ho \"uvařil\"jak jsem uvedl výše,abych se utvrdil,že byl v háji a bylo to tím

Hele, normálně ten termostat uvař v hrnci s vodou a měř teplotu teploměrem na zavařování. Pokud bude otevírat v rozmezí uvedených hodnot,tak dobrý, jinak ho vyhoď z okna - bacha na sousedy.

Včera jsem zde vznesl dotaz na padání nafty,článků je zde dost. Tak jsem se do toho pustil. Po nasranejch 2 hodinách jsem rozřízl palivovou hadičku a vsadil mezi oba konce ventilek proti zpětnému šlehnutí ,co se dává na hadice od autogenu. Výsledek? Nafta drží, NO PROBLEM. Řeknete blbost, ale osvícenost ducha byla korunována úspěchem.Ráno to chytlo na první škytnutí.

405/1,9D

Ukazatel nafty na přístrojovce po zapnutí klíčku naběhne na \"plnou nádrž\", i když v nádrži je málo nafty ,a v této poloze je do vypnutí zapalování. Rozebral jsem plovák a proměřil reostat, ten fachá. Myslíte si, že by mohl být někde zkrat v drátech mezi měřákem a snímačem?Ale pojistky jsou gut. A jak se dostanu k měřáku na palubovce. Auto mám tejden a ještě jsem to nezkoumal. [upravil dne 15/5/06 Jirkap]

Kluci, poraďte, po delším startování motor naskočí a běží 3-4 sec., pak chcípne,při 2.startování ani brk, při třetím se chytá jakoby na jeden,dva válce, při 4. naskočí ,ale musím ho podchytit plynováním. Je u 405 nafty nějaká naftová pumpička? A co stojí cca žhavící svíčky?Koupil jsem ho minulý týden ,je to taková spíš mrdka, ale jako provozák je to dobrý, jede jinak gut. Díky moc