Ducatista

právě že Straki po čipnutí to měl připíchnutý na PC i za jízdy a nepsalo mu to nic, protože ta hláška během cca 3 sekund zmizí. Říkal že to je asi nějaká chyba v komunikaci s řídící jednotkou nebo tak, těžko říct. Uvidím jak se to časem vyvrbí... [upravil dne 11/1/12 20:00 od Ducatista]

vlk: díky za odkazy, ale myslel jsem to tak, jestli má ještě nekdo další zkušenost s tou hláškou BRAKE SYSTEM DEFECTIVE - jestli tohle opravdu znamená že to je těma ABS kroužkama. Protože v hledání mi to po napsání téhle chyby našlo jen mnou vytvořené téma.

Chlapi měl bych dotaz: při startování mi to na displeji občas napíše BRAKE SYSTEM DEFECTIVE. Ale během cca 3 sekund zhasne ta kontrolka trojúhelníku na pravé straně přístrojovky, za jízdy mi pak už žádná kontrolka nesvítí a vše je OK. Auto má čidlo opotřebení destiček, ale ty jsou v pohodě a nejsou sjetý. Dnes jsem si všimnul tématu, který hned Ferry zamknul, a psalo se tam že tento nápis znamená, že je potřeba vyměnit nějaký kroužky do ABS. Dají se koupit normálně v Peugeotu, anebo jedině někde v Autokelly, protože Peugeot to samostatně neprodá? Dík

nevím jaké korekce, to by věděl Straki ale je to už nějakej ten pátek. Až mi budou volat z firmy po doručení vstřiků, dám vědět co s nima bylo.

Tak sláva Jeden kámoš mi půjčil takovejhle pilník a tím to šlo. Samozřejmě jsem to dělal jemně, abych tam při \"zavrtání\" do závitu toho pilníku nedostal nějaký piliny, tak snad tam žádný nečistoty nebudou. [upravil dne 7/1/12 17:41 od Ducatista]

Do pytle, ted jsem se hodinu všemožně snažil tu měděnou podložku pod vstřikem z motoru dostat, ale je tam jakoby přilepená, ani s ní nehnu zkoušel jsem si i upilovat konický šroubovák na průměr 7mm, takže jsem ho do otvoru v podložce jemně zaklepl a zkoušel vyviklat a vytáhnout, ale s podložkou ani nehnu, jen jsem v ní udělal vevnitř trochu rýhy. Stalo se tohle už někomu, víte jak s ní ven?

No jako mě nepřišlo že by to špatně jelo nebo dělalo nějakej bordel, tohle dělám jen díky tomu, že Straki na diag viděl že jeden z nich dává víc paliva než další 3. Ale samozřejmě napíšu, taky jsem zvědavej jestli poznám nějakej rozdíl.

.

Tak kámoš sehnal ten klíč na ty matky vedle vstřiků a byla to otázka cca 15 min krásně šly ven, jen se jemně podebraly zespod a rukou vykývaly ven. Jen u jednoho z nich mi v motoru zůstala ta měděná podložka a nejde ven. Snad se podaří ji z tama nějak vydolovat. Jen mě překvapilo jak moc byly namatlaný vazelínou nebo co to je. Poradíte mi, jestli to mám opět namazat a vlastně čím? Obyč. vazelína nebo je to nějaká speciální?

já taky bohužel nemám Bremba a tak to je z fabriky origo.

Vítek: tak co, poslouchals svoje rádio? šumí v tom taky nebo je to jen neduh mýho a Dančákova coupe? [upravil dne 5/1/12 18:27 od Ducatista]

Vítek: čoveče to mě nenapadlo, o víkendu se na to zkusím kouknout. To praskání mi fakt pije krev

http://stualarm.cz/produkt/55xcpg010-adapter-pro-ovladani-usb-zarizeni-oem-radiem-peugeot-citroen/aux-vstup/ Ale oni vedou jen velkoobchod. Zkus poprosit uživatele Vítek1, přes něj jsem to objednával já. [upravil dne 3/1/12 12:36 od Ducatista]

třeba je ten adaptér vadný... zkus od někoho vyzkoušet jiný kus, protože napojit špatně do rádia to snad ani nejde.

dawra: nene, já mám taky displej C a v autě origo navigaci a MP3 adaptér mi jde bez problému. Nekoupil jsi přece jen špatný typ adaptéru?

Pokud davas vstriky do TP spolu tak dostanes je zpatky s podlozkama. A vstrik si znacit nemusis. Kam ho do valce das tam budou. Jojo, jsem u nich domluvenej - tam kdes mi to doporučil. Jen ty vstřiky dostat ven... snad to klapne.

Dančák: úplně přesně! Občas to v reprákách doslova střelí, že se člověk až lekne Odkud jsi? Hlinsko - u Bystřice nebo u Přerova? Bysme si někdy mohli vyměnit pár postřehů ohladně aut Jinak když jsem rádio vytáhl abych tam zezadu napojil ten adaptér, tak jsem to zkoušel ho zapnout a jak jsem zezadu kvedlal těma zásuvkama v rádiu, tak to škrčelo, jenže třeba dnes ráno byl motor zhasnutý, auto se nehýbalo a zaškrčelo to taky, tak fakt nevím odkud by mohl ten vadný kontakt být... [upravil dne 3/1/12 09:28 od Ducatista]

tak jsem to ráno chvilinku po zdechnutí motoru poslouchal (za jízdy ten šum slyšet není). Čím víc zesílím volume, tím víc se zesílí ten šum, pak jsem poslouchal rádio a přišlo mi že šum tam byl taky (i když možná nižší, zase to mohlo být signálem), tak to asi opravdu nebude mít souvislost s tím adaptérem na MP3. To by musel posoudit někdo, kdo tohle auto zná, já ho mám teprve 3 měsíce Ale další věc, co mě trápí je, že mi to chvílema hrozně zachrčí v reprákách, jakoby někde kontakt v kabelech a jak se to pohne, tak to zachrčí, jenže teď ráno při té zkoušce jsem měl chcíplej motor a párkrát to zachrastilo taky, tak to není vibracema že by se někde pohnula zásuvka s kabeláží nebo tak. Já už jsem z toho fakt nešťastnej Přitom malá levná 106 má obyčejný rádio na MP3 Panasonic + repro Magnat základní modelové řady a šum tam není VŮBEC žádnej a i kdybych jel přes tankodrom, tak tam nic nechrastí.

a ty podložky si mám jít objednat do Peugeotu?

no rádio se přiznám jsem nezkoušel, jenže v rádiu pořád buď hrajou, nebo plácají nějaký sračky, takže tam ticho není, tzn. to nepůjde moc dobře posoudit. A CD bohužel nemám, adaptér jsem napojil místo CD changeru, v rádiu mám kazeťáček... Ale zkusím to rádio, třeba se poštěstí natrefit na chvíli kdy tam bude ticho.

Zítra jsem domluvenej se známým co má vrakoviště, že se k němu zajedu kouknout na motor 2,2 HDi co tam zrovna má na díly a pochytám snad od něj pár rad - říkal, že zrovna na tom motoru šly vstřiky pěkně rukou. A poradí někdo jestli ty vstřiky musím číslovat nebo je pak může vrátit a klidne mezi sebou proházet?

Vítek: ten adaptér šlape pefektně, ale v reprákách to při tichu šumí. Nedokážu ale právě posoudit, jestli za to může ten adaptér, nebo to šumí ten zesilovač JBL...

Nikdo další nemá zkušenost?

Chlapi, poraďte mi prosím, jestli jde v domácích podmínkách demontovat vstřikovače u tohoto motoru. Po čipnutí mi Straki doporučil je poslat na vyčištění a seřízení, protože jeden z nich dává trochu víc paliva. Straki říkal že u tohoto motoru jde demontáž jednoduše. Dnes jsme se do toho s kámošem, co tomu rozumí podstatně víc jak já pustili, bohužel jsme pak skončili na tom, že jsme neměli ten speciální imbus č.7, kterej má vevnitř ještě vybrání jakoby dutinu na další šestihran. Dnes večer jsem tu víc jak hodinu pátral v hledání v podobných tématech a narazil na hrůzostrašný scénáře, jako je řezání vstřikovačů, demontáž hlavy, hydraulický udělátka na demontáž vstřiků atd... To jdou opravdu tak špatně vytáhnout, i kdyby se mi podařilo speciálním klíčem odmontovat ty postranní šrouby okolo vstřiku? Mám to teda odvýst radši do servisu nebo po sehnání nějakýho spešl klíče se toho nebát a zkusit je vytáhnout? Auto má na 99% 127 000 km. A ještě jeden dotaz, v historii jsem narazil, že tu někteří psali, že vstřiky se musí očíslovat - je to tak nebo je jedno na jaké pozice je po vyčištění zpětně namontuju? Díky

Qcko: jo, podle vyhlasky je 600mm, ale jeste jsem nevidel ze by opravdu benga dali pokutu. Mám v tom otvoru před chladičem led světla na 406 a kulatý Hella na 106 a nikdy s tím problémy nebyly. Jednou me benga zastavili a sami mi řekli že v té vyhlášce je že 600mm \"pokud to umožní technické možnosti\", takže mě s úsměvem pustili.