.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
Gideon
-
Počet příspěvků
34 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Gideon
-
Taky jsem před rokem koukal na clio grandtour, ale vyhrál p207sw už hlavně kvůli vzhledu, přijde mi oproti grandtour nějak o dost líbivější. A to jsem přestoupil právě z clia rok 2000 tak jsem uvažoval o nástupci :-D ale lev mi přijde vážně hezčí :-) No ale zase mít motor 1,2 a 100 koní bych bral než tenhle tank.
-
No já nenapsat sem, tak už mam doma velkej klíč k ničemu, takže jsem za blbce ale naštěstí mě to nic nestálo
-
Ono to vypadá fakt reálně :-D ještě jak jsem měl ty poklice špinavý od těch brzd. Tak to se mi též ulevilo, že nejsem jediný :-D
-
No koukam na netu na obrázky poklic peugeot a oni maj vážně asi kryt šroubů na tý poklici, a já když na ně koukal tak jsem si řikal jak je to dobrý, že je poklice přišroubovaná, že jí neztratim, zítra jí zkusim sundat. To jsem ale pitomec, asi se teda omlouvám za svojí hloupost a hloupý příspěvek.
-
nene mám obyč plecháče s poklicema originál peugeot
-
Koukal jsem na ten co tam mám, je stříknutej černou barvou, takže z venku vypadá moc hezky, ale uvnitř je rezavej jak kdyby ležel měsíc na dešťi, takže vážně nic moc u nové věci. Každopádně po mé zkušenosti s prodejcem, tohle ani reklamovat nepůjdu a koupim si klíč sám, ušetřim si nervy alespoň.
-
Chci se zeptat jestli nemá někdo podobnou zkušenost. Mám auto koupeno nové před necelým rokem, když jsem dnes chtěl dotáhnout šrouby po výměně pneu, koukám jako blázen. V sadě na výměnu kola je klíč na menší rozměr hlavy šroubu. Jsem si tak říkal, jak bych asi teprve koukal až bych někde na cestě píchnul a chtěl měnit kolo. Koukal jsem, že je v té plastové výplňi rezervního kola zřejmě i místo na redukci klíče (odhaduji podle tvaru díry) ale redukce samozřejmě není. No vážně mi to docela překvapilo.
-
Mam pocit, že mi to dělá změnu toho čísla až asi po stovce km. Nemůže to být tímhle?
-
Taky mi jde občas špatně zařadit, kolikrát musim vyřadit a dát jí tam znova, ale naštěstí mi ještě při couvání nevyskočila.
-
To cinkání/klepání zezadu hlavně při brždění motorem mi dělá taky, zjistil jsem že to bude krycí plech na podvozku co je okolo výfuku. Jak ses toho zbavil, co jsi oblepil? Taky bych se toho rád zbavil.
-
Takže stačí rozhejbat jenom třmen a bude to fachat? Když mi to povolovali v servisu tak přestřihli ten šroub jak to bylo zakousnutý, takže mi dávali nový brzdič.
-
To už je dobře zajetý. U nás dvou to bylo u nových vozů po najetí pár tisíc km.
-
Ahoj, ty destičky jak píšeš, to se mě stalo s minulým autem, bylo to tim že byl brzdový třmen na jedné straně zakouslý a tlačilo to jen z jedné strany na kotouč (brzdil jsem na pravém předním kole jen z jedné strany). Pokud teda myslíš na jednom kole.
-
Ahoj, to bude asi něco podobného co to dělá mně (viz můj příspěvek Engine fault) ještě jsem viděl na jiném fóru hlášku /Engine has a fault/. Stejná motorizace toho člověka jako mám já a ty. No a chci se zeptat jak je auto starý a kolik má najeto.
-
Taky musím víc bouchnout, jinak se nezavřou, takže to bude asi u všech.
-
Ahoj, tak po první návštěvě Peugotu na diagnostice nic, udělalo mi to v průběhu následujících měsícu zase 3x, takže nyní po druhé návštěvě na diagnostice a zase nebylo nic. Neví vůbec co to může být, tak prý alespoň přehráli program a doporučili mi natankovat natural 98 plnou nádrž. Tak jsem zvědav jestli tam s tim nebudu muset do třetice všeho zlého.
-
Tak já jim tam teda v pondělí zavolám a řeknu co to dělá, no a uvidim, snad to teda napojí alespoň na diagnostiku. Už jsem tam reklamoval zadní plato a moc příjemný nebyli, takže očekávám, že se budou tvářit podobně.
-
Jojo auto je starý 3 měsíce. Vždycky to jen píplo, hodilo hlášku a hned zmizelo, nikdy to tam nezůstalo déle jak asi 2 až 3 vteřiny. Udělá to tak každý +- třicátý nastartování.
-
Jako myslíš, vzít benzín jinde? Že by to mohlo být Shellkou? No můžu to zkusit, to by bylo dobrý teda, kdyby to už pak nedělalo
-
Palivo beru u Shellky, no zavolám tedy prodejci.
-
Ahoj, jsem tu s dalším dotazem. Dnes, už asi počtvrté za 3 měsíce, co Lvíčka mám, se mě na obrazovce ihned po nastartování objevila hláška ENGINE FAULT doprovázena pípnutím. Po chvilce zmizela a nikdy nic dalšího se nestalo. Nestalo se to už taky někomu? V manuálu jsem tuhle hlášku nenašel. A na netu jsem našel, že se to někomu taky ukazovalo na novém autě po 3000 km.
-
Koukam, že je na to nějaký přístroj, tak to nezměřim, no budu doufat že to z výroby nastavili dobře a kolega snad jen plaší. Z těch hodnot mi teda i vyplývá, že nový řemen má být přitažen víc.
-
Je to ta stará klasická 1,4 8v 54kW, klimatizaci nemam, a právě že kolega řikal, že tam napínací kladka neni. Já se tam ještě pořádně kouknu, teď tady celej den leje, tak až přestane tak to okouknu jestli je tam.
-
Jasný to jo, dva roky, tak snad se s tim nic nestane po záruce Já zkusim po nějakym čase zase kouknout jestli neni už volnější.
-
Ahoj, chtěl bych se zeptat někoho zkušeného. Jde o napnutí řemenu k alternátoru. Mám ho u nového vozu po 3000 km pořád dost na fest. Kolega z práce, mi řikal, že je to moc, že ho mam povolit (má se údajně promáčknout prstem alespoň tak 5 mm), jinak mě prý odejde ložisko v alternátoru. Já si zase myslim, že je řemen předepnutý a že třeba ještě za pár tisíc km povolí, ale nějak mi to pořád vrtá hlavou. A do Peugeotu tady v Plzni se jít ptát nechci, protože za ty dvě návštěvy co jsem tam byl na mě vůbec dobrý dojem neudělali.