Kupca

Auto pěkný, nájezd možná reálný. Než bych auto koupil vzal bych si někoho s dia a juknul co hlásí FAP a jaký jsou tam chyby. To by mohlo prozradit hodně. Jinak pokud auto lítalo někde v zahraničí, tak předpoklad že se dělala údržba je velmi pravděpodobné. To u těchto aut je velmi důležité, pravidelně olej a filtry.

Stačí nastartovat a máš economy mod zrušený :-)

Většinou to způsobuje koherence mezi spínači brzdového pedálu. Pokud se podíváš na dia hned po události určo to tam uvidíš. Pokud jezdíš dál tak nenajdeš nic, po 5. nastartování se z paměti vymaže, páč je jen přechodná závada.

Máš pravdu, někdy člověk špatně vybere, ale dá se tomu částečně předejít tím že se nechá prolustrovat VIN a pokud je možno tak auti napíchnout na dia. Přeji, aby sloužil už bez investicí.

Tak to do sebe všechno zapadá, až mám pocit že to možná ani není pravda. Pokud v létě pohoda a v zimě se mu nechce, tak tam jednoduše netekla nafta. Kór u Delfiny, která nemá podávací čerpadlo. Myslím že naftový filtr by určitě odstranil veškeré problémy. Za 50 si to možná budeš pamatovat že se filtry mění po pevně stanovených lhůtách, já měním i dříve. Jinak EGR se mi zdá pravděpodobnější, ideál je ho odpojit na podtlaku a počkat až zaroste sazema a pak není problém. Už tak jezdím velmi dlouho a tento zásah se mi nadmíru osvědčil.

Kucí v pravo sedí spolujezec néé, když si nechá zimní bundu a boty tak tu zimu přežije no a v létě je studený vzduch příjemný néé . Jinak 370 € za klapku to je síla

Co s ním máš? Hlásí ti dia přerušený obvod nebo zkrat na kostru?

Zkusím trochu teorie, na regeneraci potřebuješ ohřátý motor, který je zatížený, má potřebné otáčky. Tzn. při stání neregeneruje!!! No a ten dým z výfuku značí dvě možné věci, kdyby bylo možno v výfuku přičichnout, pokud je cítit naftou tak ti prokapává vstřik (samozřejmě že do válce a ne z venku) pokud je cítit olej, někde ti ho tahá do válce. Pokud ti vylítla teplota vody tak mohlo odejít těsnění nebo x dalších věcí. Dalším nesmyslným zasahováním do dalších věcí si natropíš ještě více problémů. Pokud motor klepe, tak se podívej kolik tam máš oleje. Možná že ho tam je málo a klepou hydroštely. A €ura si ušetři radši na olej

Protíká ti vstřik. To klepání je zlověstné!

Spíš bych to viděl na hydroštel, vstřik klepe jinak.

Po jakým úkonu začalo syčet?

Dobrý syčí a dál to nic nedělá jede normálně ? tahá v pohodě?

Pokud to cukně při změně směru jízdy a souvisí to se stlačením brzdy je to nekvalitní bezdové obložení. Vytahuje se gród na deskách a pak se při změně jíždy se tento gród vtáhne mezi desku a kotouč a udělá to ránu jako potvora. Taky jsem hledal jako blbec a přitom to bylo tak jednoduché , nešetřit na brzdovým obložení

vždy když dáš cokoliv do opravy tak ti sdělí že je to napadrť. A že se musí udělat celkový repas. Jinak 160 tis. nic není, a pokud v motoru neklepe nějakej permoník a to by bylo hodně slyšet tak bych to neřešil. Vstřiky od bošáka najezdily na autech co máme ve firmě přes 600tis. a nikdo se na ně ani nedíval.

Jsem měl taky pocit že při určitých otáčkách motor nechtěl táhnout, musel jsem ubrat plyn a opět přidat a pak se vše jaksi zázračně porovnalo. Chyby dle dia žádné vše v cajku. Udělal jsem to nejjednodušší a odpojil podtlak od EGR, hadičku zaslepil a nestačím se divit, motor nem žádné mezery a zatím se neobjevila slabost jako při zapojeném EGR. Takže pokud je podezdření na jeho špatnou funkci doporučuji provést dříve než se zasekne otevřenej, pak asi musí být demontáž.

To je jasný, ale která je která

Mám dotaz ohledně toho el.mag. ventilu pro EGR, odpojit horní hadičku ta je od přívodu podtlaku (od vývěvy) a ta spodní vede k ovládání EGR? Včera jsem do toho čuměl jak chuj, ale hadičky jsou tak pěkně omotané jakousi páskou a nejde takhle přesně identifikovat kam co jde. Rozmotávat se mi to nechce. Předem děkuji za radu

Kucí leštěnku néé používám už dlouho kůži ze špeku (uzená je i s navoněním) a kousek flanelové hadry, to je potom lesk . Žena si pak bere brýle když se na mě chce chvíli dívat , aby nedostala z těch odlesků šedý zákal.

Prvně vyměníš hromadu věcí, které nemáš podložený a pak na to co je opravdu v háji nemáš finance, řekl bych dobrá práce i od tebe:D. Kolikrát se mi točí hlava dokola jak složitě a draze se dají řešit celkem \"jednoduché\" problémy. Přeji ti aby ti autí dělalo už jen radost

Měl jsi si zapalovačem zapálit cigáro a o zbytek by se postarali záchranné složky , problém by určo pominul a ještě by jsi utžil nějaký love za kus železa co by zůstalo;)

To Altman, kdysy jsem řešil jestli si koupit dia. a hledal jsem, samozřejmě jsem začínal jako ty nějaký sračky z aukra univerzální a byly to vyhozený prachy. Pak jsem si objednal \"origo\" dia. Peu. Cit. za dva litry z Číny a PP jsem kdesy sehnal taky a myslím že se mi to už mnohokrát vrátilo. Načteš vše, vyplivne ti to přímo chybu a ne nějaký přiblblý kódy. Jinak tvůj postup a logika odstanění závady mě utvrdila že jsi zřejmě bohatý muž a máš lowe a času na rozhazování . Měnit něco takhle bezhlavě a bez ověření je šílenství, nehledě k tomu že pak musíš na dia nastavit že se něco vyměnilo, aby to jednotka ošahala správně. Ale i přesto ti přeji aby jsi se už trefil, myslím že si to zasloužíš

To Silver koukal jsem na výpis z dia a trochu mě překvapila teplota okolního prostředí -50st. to je divný. Při takové teplotě je motor určitě v naprosto jiném režimu než při + 35st. a možná to je i příčina proč se takhle chová. Není to orig. dia. a není jasné jestli to opravdu tak je, ale jestli má ř.j. tento údaj a bere ho k nastavení režimu motoru pak třeba turbo nepustí, aby se nerozbily lopatky ledem , sám jsem měl problém s turbem a byla to \"jen\" vypadená pod. hadička. A jak píše Honza neuspěchej to, ať tě to zbytečně nestojí moc lowů zbytečně

Zkontroluj hadici od turba do sání, někde bude něco utikat, jinak to co je kolem vstřiku je už dost staré a určo se to stalo dlouho před tím než jsi zvednul kaufnu. A i kdyby to tam achcalo jako rase tak rozhodně neuslyšíš syčení, nafta syčet neumí

Myslím že bude FAP OFF

Straki nemáš zkušenost s jeho výplachem popřípadě zregenerování mimo auto?