killroy

pokud zavada zmizela tak jak pise koblih69 tak kontrolka zhasne po cca 3 startech ...

vahou vzduchu to nebude, ja mel mrtvou vahu vzduchu a jezdil jsem tak dva roky a ani raz mi motor do nouzaku neskocil ...

podobny problem som mal aj ja vysledok repas startera, bohuzial hned nato mi odisiel DVR ventil , po vymene startujem na jedno pretocenie motora zatial vyskusane len pri -3 C ale myslim ze nebude problem aj pri nizsich teplotach

z vlastni zkusenosti: poridil jsem si nedavno plnoautomat Jura Impressa S90 zadny kapsle a pod. pokud si chce nekdo vychutnat kafe a ne hrat se na design tak si kapslovy \"kavovar\" nikdy nekoupi, kdybys videl ty zrna co melou do tech kapsli tak bys to kafe v zivote nepil :-D plnoautomat dobrej si poridis na ebay.de za slusny penize muj konkretne byl za 260e takze si myslim ze neni o cem ...

ja jen tak ze me rozcilovalo kolik zato chteli v peugeotu tak jsem si poridil vlastni

hlavne at ti to hodi na pezotacku diagnostiku zadna univerzalni a podobne a pokud ani to nepomuze a neukaze to zadnou chybu tak zkus se obratit na zkusene borce jako je straki nebo prema ... jen pro zajimavost za kolik mas slibenou diagnostiku ?

ano DVR ventil = ventil regulace tlaku paliva

no ne uplne, startovalo to spatne a cim vetsi zima tim hur ale tam byl i starter , ale kolisani otacek jsem mel taky a reakce na plyn byla hlavne za studena horsi ... nastesti je tady na foru dost zkusenych lidi jako prema a mam i vlastni diagnostiku kde se premovo podezreni potvrdilo

to co popisujes bych pripisoval ventilu regulace tlaku paliva, mel jsem stejny problem po vymene ventilu bez problemu ... hodil bych to na diag. zda ten ventil pracuje spravne ...

fuuu to mi pride trosku vysoka spotreba, ja mam trosku lahsie auto nizsi objem ale pri priemernej rychlosti podla palubneho 134km/h mi po 450km ukazovalo 6,6l , ovsem po vymene vahy vzduchu do tej doby som sa pod 7,5l nedostal ani ked som jazdil ako popisujes ty, tak by som asi zacal vahou vzduchu ci je v poriadku a funguje ako ma ...

nejak podobne to startovalo i me , cim vetsi zima tim hur to tocilo az jednoho krasneho dne to uz ani neprotocilo, jednoznacne starter , ja jsem mel to stesti ze mi to nenaskocilo doma pred barakem ale hned starter ven a na repas k typkovi co dela jenom startery, od te doby startuju na jedno protoceni, ta kontrolka taky neni uplne v pohode, na tvem miste bych to dal na diag. proc sviti, navic startujes podle videa trosku driv nez by bylo optimalni dokud ti sviti STOP tak nestartuj, alespon ja to tak delam ...

tak se i ja podelim o zkusenost s touto hlaskou, jak tady popisovalo par kolegu hlaska se objevila a pak zmizela asi podle nalady auta, nastesti mam vlastni diagnostiku a tam mi docela presne rekla vo co go ventil regulace tlaku paliva neboli DVR ventil, docela neprijemna zalezitost protoze se muze stat ze to vypne privod paliva a konecna nikam se nejede moje motorizace 406 break 2.0HDI@96kW, EGR off

to tiigr: mas tam normalne OBD zasuvku jako ja v 2003 jenom myslim 2003 uz ma OBD II ale muzu se plest ...

to michal 307sw: kluci si z tebe tak trochu delaj prdel , vstriky mas v poradku tolerance je do plus minus 5 , pokud nemas problem s chodem motoru tak bych to neresil to turbo no podle toho co se ptas tak asi uplne nevis jak funguje turbo mas ho v poradku u nizkych otacek nebudes mit nikdy dodavany tlak=pozadovany srovna se to az od urcitych otacek kdy ti to turbo nafouka dostatek vzduchu, takze je to

75e za palivovy filter? to by musel byt z titanu , takto ako rodeny michalovcan ti silno neodporucam tzv. znackove servisy v MI a blizkom okoli viem ako to tam funguje ... uz len to ked ti typek zapoti ze original peugeot filter svedci o ich kompetentnosti ... chod normalne do neorigo servisu tam to budes mat za zlomok ceny ....