Ivkopivko12tka

Čítam, že vám bolo výborne. Na ďaľší zraz určite idem a aby ste vedeli, vy flákajúci sa cez víkend, spravil som štátnice a patrične oslávil, čo bolo dôvod, že som neprišiel !

Tak z tohoto sa teším spolu s tebou !

Zdravím Krásný levík, fakt pekné auto ! Čo som však chcel - mám veľmi rád Malú Fatru a mám ju veľmi dobre pochodenú. Študujem Geológiu a je to jedna z oblastí, kde dokážeš prejsť unikátne veľa geologických jednotiek za relatívne malý čas, mali sme tam terény z fakulty, ale veľmi radi si robíme túry aj s kamošmi, tak som chcel pochváliť výber výletu Odporúčam niekedy dať hrebeň celej Malej Fatry, je to taká celodňovka, ale stojí za to A v zime taktiež, len sa dobre obliecť Poblíš sú skvelé aj Jánošíkove diery P.S, bývali sme v Zázrivej, 5e/noc Niečo na motiváciu : :papa Teraz si tak uvedomujem, že som pekne ... [upravil dne 7/6/11 20:18 Ivkopivko12tka]

Veľmi pekne zorganizované vlákno a skvelý popis, dobre sa to číta Tvoj levík vyzerá byť vo veľmi dobrých rukách a kondícii, elegantná barva, dúfam že bude dlho slúžiť

Y2K - tak ale zase u vás ve Vrbovém to je všecko ináč, stačí mět predsedu húpacího koňa a potom ani trojlitr nerobí zázraky

Mne sa páči aj s tým nárazníkom, a to preferujem skôr nenápadné autá ktoré nemusia za každú cenu niekde svietiť. Čo hovoríš na prechod z 1.8 na 3.0 ? ) ... neježia sa ti chlpy na rukách keď ti ,,náhodou noha skĺzne po polyne\" ?

Andreww - ak myslíš tie patróny, tie išli ako prvé, sú to troška staršie fotky. Skúsim odlepiť tú svietivú vec z krytky od nádrže, asi to bude elegantnejšie Marko306, ďakujem, má svojich pár mušiek, trošičku popráskaný aj predný nárazník (oprela sa onho teta pred obchodom), to je všeho všudy 90 eur ale inak sú to už len také drobnosti. Keďže sú naši rozvedený a otec nemá toľko času venovať sa aj tomuto autu, rád by som ho zveril do rúk niekomu so slovami ,,počuješ ten motor? To cvrlikanie, alebo vidíš, toto je ulomené, sem potrebujem iný kryt klinového remeňa\" .. aby prešiel akousi ,,kontrolou\". Mimochodom, chýba mi ku šťastiu ešte táto vecička, je to akási krytka vedla ľavej mlhovky na nárazníku. Dá sa to niekde samostatne dostať bez nutnosti kúpiť celý nový nárazník ?

Dúfam, že sa teraz tie obrázky budú chcieť zobraziť

Ahoj! Ak som to správne pochopil, toto je priestor kde si môžme pokecať o naších levíkoch, tak smelo do toho Napíšem aj jemnú históriu, naše prvé rodinné auto bol Peugeot 205 1.9D, mám na neho len veľmi málo spomienok, keďže môj rok výroby je 1989 pamätám si že bol šedej farby a celkom sa mi páčil. V roku 1996 prišiel zlom, kedy otec vrazil úspory do 306ťky, tmavozelená metalíza, r.v 1993, 1.4 55KW 75k od jedného pána Novej Bošáce. Slúžil nám od vtedy celý čas a od 2007 konečne aj mne. Zažili sme toho spolu veľa a ja som vedel, že nechcem už nič iné, len 306ťku. Starý ,,kocúr\" sa predal dva mesiace dozadu s kilometrovníkom niečo cez 172 000km (geograficky máme ekonomickejší vlak). Počas celého času okrem bežného opotrebenia nebol žiadny problém, možno to bolo tým, že sa nemalo čo pokaziť keďže bol úplne ,,bez výbavy\" a koľko oleja sa doňho nalialo, toľko za 15 000km vytieklo . Tu je starý kocúr, česť jeho pamiatke Pri výbere môjho PRVÉHO VLASTNÉHO auta nebolo žiadne rozmýšlanie. Nepozeral som inzeráty iných aut, statočne som ignoroval reči priateľov a znýmych :,, čo si sa zbláznil, za podobné peniaze, alebo si doložíš 200e a budeš mať parádne auto, kašli na peugeoty\" a zadovážil som si Peugeot 306 1.6 xr. Mal som ako študent veľmi obmedzený rozpočet a auto sme už aj potrebovali. Ako poradcu som si zobral svojho otca, ktorý za ten čas má levíkov v oku a nemuseli sme ísť ani ďaľeko, do Trnavy. Majiteľ nás vopred upozornil, že má auto za sebou búračku, že sa nedali spraviť airbagy. Inak je to model s ABS, v elektrike okná, mlhovky, bez klimatizácie. Najprv sme k nemu pristupovali veľmi skepticky, no hneď po prvej jazde vrátane vystriedania sa a skúške po dialnici aj serpentínkach nás rýchlo presvedčil, že auto je po motorickej stránke, ako aj po stránke jazdných vlastností v úplnom poriadku. Strávili sme nejaký čas aj v jame pod autom a všetko bolo OK K autu bolo veškeré príslušenstvo, vrátane strešného nosiča, nových letných na hliníkoch a nových zimných pneu na diskoch, hľúpostí ako dialničná známka, natankovanej 3/4 nádrže, po výmene náplní, sviečok, tlmičov a čoho si človek spomenie, pričom sa zastavil na cene 1600 eúr. Takže tu je (Tie patróniky na bokoch sú samozrejme dole). A na záver, dve rozlúčkové a posledné spoločné foto, kde sú títo dvaja levíci pokopě. Teraz ma s odstupom času, keď uplynula ufória troška mrzí, že som nepočkal pár mesiacov a nepobrigádoval, aby som si kúpil model s klímou, teraz v lete je to dosť nešťastie a tak isto by som vzal aj 1.8 16V namiesto 1.6. Nie že by išiel zle, ide veľmi dobre ale ... veď viete Dúfam, že sa vám levíkovia páčia a ospravedlníte nekvalitné foto. [upravil dne 5/2/13 20:09 od Ivkopivko12tka]

Zdravíčko, tak som na inzerátoch našiel nedávno buchnutú 306tku break, majiteľ sa rozhodol predať ju (to čo zostalo) na súčiastky, pričom náraz smeroval z boku a od zadu. Bočné airbagy strelili, airbag jazdca a spolujazdca spolu s volantom sú OK. Chalaniskovi som povedal, nech mi spraví cenu. Predpokladám, že teda budú v poriadku aj tie pyropásy. Mám to zobrať, a prípadne za koľko?

Ďakujem vám za vaše reakcie, skúsme na to ísť postupne. Marcel, spomínaš špecializovanú firmu, mám teda troška pogoogliť na spôsob ,,opravy airbagov peugeot“ ? Keď to dám priamo do Peugeot servisu, tak asi budú vedieť presne čo treba robiť. Ak vieš o podobne ladenej firme, napíš mi prosím aj kontakt, možno máš skúsenosti. Aby sme si rozumeli, ja určite nič meniť nebudem, a ani to nedám na starosti nejakému automechanikovi, ktorý by to určite ani nevedel spraviť, čiže takouto cestou, to na margo toho, že by som to skúšal spraviť sám. Milan - o ten vek auta by som sa až toľko nebál, určite to nieje technologicky nemožné a nedostupné a skromne si myslím, že technológia bude veľmi podobná ako u 206,207,307 a určite keď niekto rozbije nech aj teda NOVŠIU 306ťku, nech aj najposlednejšiu z posledných 2002, tak ti povedia ,,jééjda, to je ale smola. Máte moc staré auto, skúste pozrieť vrakovisko a možno dačo vyriešime“. Marko, o reaktivácii viem, ja by som to chcel vlastne všetko komplet, najlepšie u jednej firmy. Stačilo by hádam aj u toho šoféra najprv. K tým pyropásom, mohol by si mi povedať viacej? Po búračke nefungujú? Pásy fungujú. Škoda je to, že neviem nič o minulosti toho auta, no vravím že auto nemá žiadne iné problémy, možno sú tie pásy spravené. Ďakujem vám.

Ahoj ! Z druhej ruky - Peugeot 306, november 97, niekedy boh vie kedy bolo búrané, netuším za akých okolností, no auto je spravené, geometria v pohode, žiadne ťahanie do strany pri brzdení, všetko ide tak ako má, lenže má samozrejme strelené airbagy (vodič + spolujazdec). Bývalý majiteľ ma o tomto upozornil, spolu sme aj vyjednali cenu, kontrolka je vyriešená tradične odporom. To by k situácii asi stačilo a teraz k jadru veci - bol by som veľmi rád, ak by bol v čo najlepšom možnom stave. Rád by som ho teda aj obšťastnil Airbagmi, človek nikdy nevie kedy môžu zachrániť život. Skúšal som tu vyhľadávať, ale po prečítaní pár tém je lepšie založiť to takto samostatne, tak teda - Je možné znovu zabudovať a aktivovať airbagy? Ak áno, tak len v Peugeot autorizovanom servise? Ak áno, koľko to môže celé stáť? Ďakujem

Ahoj, pekný večer prajem. Chcem sa spýtať, kam by som sa mal obrátiť, keď potrebujem len krytku z predného nárazníku Peugeot 306, fáza II 97-2001. Pripájám obrázek, kde je vyznačené co mám presne na mysli. Díky za akúkolvek radu http://imageshack.us/photo/my-images/841/snmka1075.jpg/ [upravil dne 22/5/11 21:23 Ivkopivko12tka]

Moc sa nevyznám, skús byť trošičku konkrétnejší, ktorá klapka, kde ju nájdem, od čoho za***aná, či stačí utrieť ... Ďakujem ti

Dobrý večer prajem. Skúšal som trošíčku hľadať, no k ničomu podstatnému som sa nedostal, tak to skúsim tu. Ide o 306tku 1.6 benzín, november 1998, 112 000km. Problém pociťujem najmä pri rozbiehaním sa a zrýchlovaní, teda hádzanie kvaltov smerom hore a to tým, že pri vzájomnom zošliapnutí spojky a pustenia plynového pedálu sa motor drží cca ešte pol až 3/4 sekundy v otáčkach a až potom začne padať dole, čo má za následok, že si to odnáša spojka keď idú otáčky dole. Ďaľší príklad, stojím na mieste, vyradená rýchlosť, vytočím na hocijaké otáčky, povedzme 3500 a pustím plyn. Motor má 3500 ešte tú pol sekundu a až potom začne padať. Lanko som namastilm ,,ručný plyn\" pod kapotou ide plynulo, uchytenie lanka na plynovom pedále sa zdá byť tiež OK. Kde by som mal začať, v čom môže byť problém? Riadiaca jednotka káže vstrekovaniu zle, alebo je niečo zanesené, špinavé, čokoľvek. ďakujem pekne

Ešte jedna maličkosť. Po kúpe som si taktiež všimol, že otáčky nereagujú tak ako by mali. Smerom hore je to v poriadku, no po pustení plynového pedálu ešte cca 0,5 sekundy otáčky ostávajú nezmenené a až potom začnú klesať dole. Môže to mať niečo spoločné s daným problémom, alebo je to čisto vec vstrekovania, alebo nejakého znečistenia ?

O guferách som si už niečo prečítal, ďakujem za tip, skúsim sa poradiť s mechanikom a určite to pozrieme. Čo sa týka krúžkov a merania tlaku, pozrie a zmeria to hocijaký zručný automechanik alebo sa to robí niekde špeciálne? Len sa bojím, aby nebola treba GO, šlahlo by ma z toho. Ďakujem za odpovede. P.S Štartovanie je v pohode úplne v poriadku, chytá okamžite aj po 3 dňoch státia vonku, testované pri 12°C, menej som nemal k dispozícii :-) [upravil dne 27/4/11 13:08 Ivkopivko12tka]

Pekný deň prajem všetkým. Z druhej ruky som kúpil auto Peugeot 306 1.6 90k, r.v november 1998. Na úvod: Na aute je vidieť, že oňho bolo postarané, bolo garážované a aj málo jazdené. Počítadlo bolo pri kúpe 119 000, majiteľ mi všetko zdokladoval, kúpu v 2004, všetky STK a EK na ktorých všetko aj zodpovedalo najazdeným km. Interiér, podvozok, motor, všetko vyzerá odpovedajúco najazdeným kilometrom, tak neberiem do úvahy stáčanie alebo podobný podvod. Čo ma však trápi je to, že sa mi zdá, že pomaly žerie olej a v neposlednom rade zvláštne smrdí. Dymý len kým sa zahreje, sivo bez farby. Olej vnútri je polosyntetika mobil 10-W40. Spravil som na ňom asi 1000km a ryska ukazuje menej a menej. V podstate sme sa od polovice dostali na 1/4. Včera som si všimol vodu kapkajúcu z výfuku, bez výrazného zafarbenia a mastnoty, prikladám to nakondenzovanej vlhkosti kvôli chladnejším dňom a skôr krátkodobým úsekom, chladiaca kvapalina neubudla. Majiteľ má zdokladovanú výmenu sviečok prio 92 800km, v 2009 nové tesnenie pod vieko ventilov, 2010 nové tesnenie pod hlavou. viete mi poradiť, čo by mohlo byť v neporiadku a prípadne ísť na EK a zmerať si splainy (posledná EK z minulého roku je mimochodom v limite). Ďakujem za odpoveď! [upravil dne 27/4/11 12:52 Ivkopivko12tka]