zepko

to ano, tá pumpička tam je, tie čo majú podávacie čerpadlo nemajú pumpičku teda ? motor mi chytá na prvé maximálne tretie pretočenie štartéra, keby bol nedostatok paliva asi by točil dlhšie ? po novom jeden servisák tvrdí, že by to mohla byť triska, že jedna nefunguje správne, aspoň určitú dobu a kým začne aj tá správne pracovať, tak ostatné tri sa snažia dorovnať výkon a to môže mať za následok to trhanie ??? alebo, že tam je príliš veľký prepad nafty, čo by dávalo zmysel trocha, vzhľadom aj k tomu, ako som už písal vyššie, že počítač mi ukazuje prehnanú aktuálnu spotrebu, auto neťahá len cuká a trhá a pritom mi ukazuje spotrebu aj okolo 20 l. ešte taká vec, po naštartovaní mi často kolíšu otáčky a je to počuť aj na motore, ako keby som jemne stúpal na plyn pričom to robí samé od seba, to neviem tiež čím to môže byť, potom počuť odniekadial, neviem presne určiť miesto, či priamo motor alebo iné, také zahrčanie či podobný zvuk a potom sa otáčky ustália ... a ešte jeden postreh, posledné dva tri mesiace sa mi dvakrát stalo, že po naštartovaní ako keby nenabehol jeden valec, otáčky voľnobežné som mal okolo 550-600 ale po pridaní plynu sa to potom následne upravilo na klasické voľnobežné otáčky ...

vie mi to niekto zistiť teda, aby som toto zatial vylúčil ? VIN: VF36ERHRH21216862 vďaka

no už sa zbierajú názory čo by to mohlo byť, ako naftovú pumpu necháme až na koniec, keďže je to najväčšia položka ... potreboval by som poradiť, síce mi zatiaľ skoro všetci hovoria, že nemám v nádrži palivovú prívodnú jednotku, ale podľa môjho laického pozretia si myslím, že ho tam mám ... budem rád ak niekto kto pozná ako to presne vyzerá potvrdí, alebo vyvráti môj názor ... priložím fotku z môjho auto, aspoň pohľad z hora ... ako som si prezeral tie prívodné jednotky, ako aj čisto snímač hladiny paliva, tak mi to príde, že mám tú prívodnú jednotku asi ... podla rozloženia mi to najviac pripomína toto http://www.autodielyonline24.sk/delphi-7010159.html ďakujem za radu ...

nemyslím si že to spôsobuje FAPka, s tým som mal za posledné 4 roky len jeden problém, aj to hlásilo len vysoké množstvo additiva v palive ale jak som tomu dupol sa to prepálilo a kontrolka prestala svietiť môj problém už trvá viac ako dva roky ale zatial mi nikto nevedel presne povedať, aký je problém a nemám nato aby som si zaplatil súčiastky na pokus omyl však keď nie tak vyskúšame niečo iné, hlavne keď sa hýbeme v sumách 500 € a podobne... takže mi nedáva zmysel moc to, že ta tú dlhú dobu sa problém ani nezlepšil an nezhoršil, keby to bolo vysokotlake cerpadlo tak hadam by to už za tú dobu odišlo úplne, a nerobilo by to problém len pár minút po každom štarte ale snáď by som niečo cítil aj pri bežnej jazde a ťahu motora ... neviem zatiaľ, musím pozrieť keď prídem domov, či môj model má palivovú dopravnú jednotku v nádrži, či nemôže byť, že je to nejak upchaté alebo je tam nejaká vada s prívodom paliva po naštartovaní ... resp. sme ešte špekulovali dávnejšie, či by to nemohol spôsobiť EGR , že by bol zanesený a zle spína a tiež mu chvíľu trvá kým začne normálne pracovať ...

km sú reálne .. ten problém trvá dlhšie, už dva roky, lenže stále sa mi to nepodarilo vyriešiť .. preto sa mi nechce veriť, že je to čerpadlom, za tú dobu by sa už bol zhoršil ten problém a možno by odišlo úplne ... po novom sme začali špekulovať či to nemôže byť čerpadlom v nádrži, aj keď ohľadom toho som tu dočítal už všeličo, že také niečo tam ani nie je a podobne ... mohlo by sa to nejako zaniesť alebo čo ja viem a kým to začne normálne fungovať tak to trvá pár minút ? hm ...

podľa všetkého ja by som mal mať ešte FAP ON. Auto som kúpil pri 160 tis. km. Hlavne ma znepokojuje to, že sa to deje po každom naštartovaní, a že to po chvíľke prejde. Očakával by som, že keď je problém s čerpadlom, alebo niečo mechanické, tak by to robilo stále a nie len pár minut po štarte, to si neviem nijako vysvetliť.

Zdravím vás, už dlhšie, fakt dlhšie bojujem s jedným nepríjemným problémom. Na úvod, mám 2,0 HDI (RHR), nabehaných 230tis km. A teraz k problému, auto štartuje dobre, ale po každom naštartovaní trvá chvíľu, kým má poriadny ťah. Ak pridám plyn, aj na neutrály, tak aj keď držím rovnomerne pedál, otáčky mi skáču hore dole, auto v istých momentoch akoby duselo a mám problém niekedy dokonca sa rozbehnúť aspoň na 30 km/h, čiže musím sa stiahnuť na bok a počkať kým to prejde. Zaujímavé je ale, že niekedy po minute niekedy aj 5 min trvá kým ako keby niečo preplo a od toho momentu, až do opätovného naštartovania ťahá úplne normálne. Som si všimol aj taký zvuk ako keby niečo zahrčí v istom momente a po tom čo to počujem už to ťahá a nepadajú otáčky. Už som to riešil aj v servise, ale zatiaľ som sa toho nezbavil. Na diagnostike ukazovalo, že tlaky tam lietajú hore dole a že vraj to asi bude palivovým čerpadlom. Takže teraz som tak, že sa mám vyjadriť či ideme do výmeny toho čerpadla alebo čo s tým. Mám ale troška obavy, či to fakt môže spôsobovať to čerpadlo. Keďže tento môj problém trvá už veľmi dlho, osobne si myslím, že by to čerpadlo odišlo už úplne a nie po každom štarte sa takto choval. Nemám problém prejsť aj 300 km na šup ale po každom novom štarte ten problém je späť. V zime je to o niečo ešte horšie a trvá to dlhšie, kým to prestane. Miestami auto tak trhá, že po roku môžem zas meniť silentbloky na motore lebo tie nárazy dajú zabrať. Mal by niekto radu, či už súhlas s tým, že sa môže takto čerpadlo chovať? Skôr by som uveril, že v tom má prsty nejaký snímač alebo regulátor. Nie som odborník, tak neviem ako úplne presne čerpadlo funguje či má niečo dočinenia s tými pohybmi tlakov. Aj na volnobehu tie tlaky skáču a je počuť, že auto sa trápi už aj podľa zvuku motora, plus mi vtedy kolíšu aj otáčky zvykne sa zvýšiť ako keby som trocha plynu pridal o nejakých 150-200 otáčok a toto robí viackrát, v podstate až kým nepočujem ten spomínaný zvuk také akoby zahrkotanie či ako to nazvať. A ešte také čo som si všimol, kým trvá ten problém mám dosť zvýšenú spotrebu, aspoň podľa palubného počítača, auto síce ledva ťahá, lebo ako keby sa aj snaží ťahať, ale zároveň ho aj dusí. Niekedy mi to ukazuje aj aktuálnu spotrebu okolo 17-20 litrov. Budem vďačný za každý dotaz alebo radu, resp. či teda ísť do výmeny toho čerpadla, nerád by som zaplatil 500 € a potom zistil, že ani nie v tom je problém.

dlhsi cas som to neriesil, lebo nebolo casu ani financii nazvys, ale dnes som bol konecne na diagnostike, lebo ten problem pretrvaval stale ... a vysledok je taky, ze po premazani chyb sa tam stale objavovala spatna chyba a to \"vnutorna chyba riadiacej jednotky\" co si vobec mozem pod tym pojmom vsetko predstavit ? nejaky napad? ci niekto uz mal podobny problem? stale to iste dokola, po nastartovani bez rozdielu ci motor teply alebo studeny, istu dobu uplne dusi motor a auto sa trhane tympadom pohybuje co riesim pri rozbehu tym ze to nejak pretlacim kym sa da a potom nadradim .. ale po istej dobe nie je to fix cas to cele zmizne a auto krasne drzi otacky a ma tah ... este jeden dotaz, korekcia vstrekov priblizne 0,9 na troch a 1,2 na jednom vstreku je moc vela, alebo je to este v pohode ?

ok, tak beriem spat, tych vlakien o 407 som si uz precital az az ... len vzdy sa tam najde niekto kto radi nejak inak ako som pisal vyssie tak som to robil takym sposobom, som skoncil pri 4tom doliati, spolu som tam dal asi tak 1,7dcl a uz to prestalo aj penit a citelne ide tocenie volantom hladsie a aj citlivejsie to o odvzdusneni teda plati aj pre moj pripad? cize elektrohydrauliku? myslim na to bez nastartovaneho motora. alebo je to len v pripade ak je tam mechanicke cerpadlo ?

len taky dotaz k tomu, istotne sa to robi aj s nenastarvovanym motorom ? ma to vobec nejaky vyznam ak nejde cerpadlo ? okrem toho to ide bez nastartovaneho motora fakt tazko ... osobne sa s tym prave dneska hram tiez, s tym servom, lebo som mal uz pod minimum som si vsimol ale u mna to vyzera asi takto, uz trikrat som tam dnes dolieval, vzdy dam viac cca 2-3cm nad risku max, nastratujem motor, vytocim to cca. 10x dolava a doprava ... vypnem motor, skontrolujem hladinu, samozrejme vtedy o tom nemam ani sajnu kolko je tam v skutocnosti, lebo zakazdym sa mi to troska napeni, tak pockam nejaku pol hodinu kym to upadne, no vzdy sa mi znizi hladina v porovnani s tym co som tam predtym dolial tak proces opakujem znova ... zatial som tam dolial mozno 1,5dcl, dufam ze sa mi to niekde nestraca, to penenie je snad zapricinene tym, ze pri vytacani do stran sa vytlaca este prebytocny vzduch, ktory sa nachadza niekde v obehu, ale uz je pozitivne to, ze mi to nechrapci ani jemne pri vytacani

problem stale pretrvava ... buduci tyzden ak sa mi podari s tym zabehnem na diag. ale predpokladam, ze ziadna zavada nebude hlasena ... co by ste poradili na co sa sustredit ? co by to vobec mohlo byt ? ... je mozne ze ide nejaky odchadzajuci vstrek ? ale potom preco to robi iba tu minutku ci dve a potom ziadny problem dalej ? inak autom miestami dost kmita, ked stojim niekde na krizovatke ci na cervenej a predtym to nerobilo, neviem ci to moze mat nejaky suvis ... to video este raz .. http://www.youtube.com/watch?v=Ey71u3vEtII

ako viem sa z toho akotak vysomarit, lebo som si zohnal slovensky manual a tam je to popisane nastastie ... takze az tak specialne mi to nevadi, aj ked prijal by som keby to so mnou komunikovalo jazykom v ktorom aspon par slov ovladam a co sa tyka toho videa? nikoho nenapada co by takyto jav mohlo sposobovat ? zeby trysky ? ale to by potom trvalo stale a nie len tu minutku napr. myslim ... uplne tak to posobi, ako keby bol privod paliva v nejakych intervaloch, vstrekuje nevstrekuje ... inak za jazdy ked to robi tak motor nie ze akceleruje ale dokonca brzdi ... sice to je asi normalny jav, aj keby som dal nohu z plynu dole ... a kym to neprejde, tak pocitac mi ukazuje cca dvojnasobnu spotrebu ako by to malo byt normalne .. potom je uz vse OK

ano to je sice pekne ze je tam moznost tych jazykov .. ale ako som pisal, nemam k tomu ziadne cd, cize ani s tymi zakladnymi jazykmi ... jedine co mam nejaka navigacia na cd BENELUX ... bo ked dam zmenit jazyk pyta to CD a to nemam takze ostavam s tym menu co mam ... tak ci tak momentalne ma viac trapi ten druhy problem .. vid video ...

k tomu jazyku, neviem si ho prestavit, lebo auto je povodom z belgicka ... a nemam k tomu CD s cim by som prehodil jazyk, cize to nema odkial nacitat ani anglictinu comu by som aspon nejak rozumel ... a inak ked uz sme pri tom, ako sa da dat slovencina do palubneho pocitaca ? sa mi zda, ze sa da z peugeutu (zeby z oficialneho servisu) objednat ? len mi vraveli, ze je treba davat si pozor na presne cislo softu co je na palubnom, lebo si velmi lahko dokaslem cely palubny ...

takze, vymena oleja a vsetkych filtrov nepomohlo ... je sice citit lepsi chod auta ale problem to neodstranilo ... dalsia vec co si vsimam ... obcas po nastartovani je mierne kolisanie volnobehu .. ale len tak mozno o stovku viac nabehne obcas, neviem ci to je normalne ... a dalsia vec co mi zacina vadit, ze dost zacina motor kmitat celym autom a niekedy viac niekedy menej to trase teda celkovo ... pridavam video ako sa to sprava ... podotykam, po nastartovani som konstantne drzal nohu na plynovom pedali, takze to kolisanie otacok nebolo preto, ze by som pridaval a odoberal ... na jednom okamihu je vidno mierne pridanie ... a potom som uplne ubral a po opatovnom pridani ten pad a dusenie prestalo uz ... btw. nema to vplyv na to ci uberem a znova pridam stale sa to bude dusit, prestane to az po nejakom kratkom casovom okamihu ... http://www.youtube.com/watch?v=Ey71u3vEtII