vladosr

treba zajst k niekomu na diag a potom opravovat .......takto je to badanie a strata casu , ci zbytocne rozoberanie dveri....schemu centralu viem zabezpecit , no potrebvujem OPR KOD AUTA ....je na dverach vodica....pripadne vin.....

regulátor brzdné síly sa nachadza na zadnej naprave skoro v strede , ale viac k pravemu kolesu ...pozri mechanizmus ktory ho ovlada , ci neodhnil .....inak asi len vymena....co sa tyka pedalu , bud deravy posilnovac , pripadne voda v nom , alebo problem s podlakom ...derave hadice , ci problem s vakuovou pumpou na hlave nad prevodovkou...

nejedna sa o detsku poistku , ale o to , ze ked tankujes /mas pistol zasunutu v nadrzi/ a niekto by chcel na pumpe vystupit , tak aby ti nedonicil dvere.... to ze ti to takto robi , mas problem bud z vickom , alebo mechanizmom , ktory ovlada hacik na C stlpiku...

nejede znamena . ze nejde do otacok , ci nenatocis .....snimac vacky ma vplyv na start ...kontroluje sa synchronizacia vacka kluka....daj to na diagnostiku , skontrolovat vsetky snimace , teplotu nasavaneho vzduchu.....a pod HLAVNE NAPIS AKU MAS MOTORIZACIU ???????

pouzivam vsetky filtre UFI , stav pri vymene v pohode , cena ok ....palivovy na 60tkm , ostatne z olejom po 20km , kabinovy priebezne a po jarnych prasnych cestach vyfukavany....

ja na uvedenej fotke vidim len spinac spojky .......

mne to nekuri skoro vobec....hm.....do -10C pohoda da sa vydrzat , no nie je to ako v starom aute , ked je viac pod nulou , tak prejdem cca 20km , kym dosiahnem prevadzkovu teplotu a potom este dakych 5km , kym uz ide vriaci vzduch......chladic zakryty , zatial sa mi nikdy nespustili ventilatory , ani v lete.....dorobil som manualne ovladanie el.spiral pre ohrev vody , je to o kus lepsie a aj rychlejsie no zas alternator dostava zaber 70A navyse ...je tam 150A , tak by to mal zniest + baterka , svetla ....zatial to takto pouzivam 3r , no nie pri kazdej kratkej jazde.....

tieto by staly za uvahu .....mam textilne urobene na mieru , zatial spokojnost.... http://www.autoomega.sk/index.php?id_sek=472&id_tovar=15277&uroven=6&zaradenie=472&ukaz=detail&hlzaradenie=1&c=

dako nerozumiem....nemas tam konektor , mas tam len gumeny husi krk....s kablami....ci ? popis mi to lepsie spinac dveri je v samotnom motorceku centralu.... [upravil dne 19/11/12 17:50 od vladosr]

model od 2003 ma tvz zhavenie / dozhavovanie.....tam mas casu a casu ...tam su zhavice pod napatym aj 3 minuty po nastatovany....kvoli lepsiemu spalovaniu a emisiam.....da sa to v bsi upravit , zas kvoli zivotnosti zhavicov.....hm

velka cest za trpezlivost clenovi :Parc ono pri tychto motoroch sa neda otvorit kapota a zacat opravovat , nie to este cez forum.... zaklad je diag a skusenosti....a potom zistene problemy sa tu uz daju riesit a da sa aj poradit , co dalej ..... co sa tyka zhavenia , nie je este taka zima , aby si stihol rozsvietit ziarovku-skusacku , ale cez diag ano aj v lete pri +40C na 10s a opakovanie niekolkokrat... co sa tyka zhavenia , pre jedneho nedoverciveho pana som pri -12C natocil s odpojenym konektorom zhav. rele uplne tak isto , len motor dost kuckal niekolko sekund po pridany plynu uz v pohode.... musi ti byt uplne jasne , ze pridavat pedalom , ci drzat na podlahe nie je normalne....cize mas problem , ak nie drv , tak VT cerpadlo , ak nie tak snimac tlaku , ak nie , tak tecu ti trysky a asi do valcov.... ked toto po sebe citam , tak tiez neviem cym zacat.........

tak na dverach by si mal mat konektor , ktory odistis , pootocis a vytiahnes ...pozries stav kontaktov...kable su tam napevno , nie je mozne nic dolozit , cize neopravitelne , ale drziak voci P306....farby kablov pri psa nic neriesia , musis na nich hladat cisla a to s kade a kde idu a ich vyznam je po dvoch hviezdickach....zameraj sa na 693 , ale podla vin , by to bolo presnejsie.....

20 C = 0 Sekund 10 C = 0,2 Sekundy 0 C = 0,5 Sekundy -10 C = 5 Sekund -30 C = 15 Sekund

ono ked ti je luto strateneho casu na diag , tak je to zbytocne riesit......to je to najmenej co mozes pre svoje auto urobit , aby si vedel v akej je kondicii a co mozes ocakavat..... 1-3. k zhavicom ...ano nove su nove a urcite su aj ok....ja len rad vidim ci zhavi spicka .....v novsich modeloch ti napise aj v ktorom valci je vadny..... 2.chudak novy stastny majitel....hlava dole 4.ano....ked je mi -20 , tak sa bojim otvarat aj kapotu...nie to este nieco plastovo-kovove povolovat racnou.... zvysene ci vysoke naklady mozu prist v inej forme , ked zanedbas udrzbu ...... [upravil dne 14/11/12 14:44 od vladosr]

Re:Vcelar 1. keby si zasiel na diag , tak by si zistil ze mas zhavice ko , ale v tvojom aute sa neda ani diag zistit , ze ktory to je. 2.tvoj postup vyberania zhavicov bol ok , ale dufam , ze si ich dotahoval na studenom motore , lebo o 5r to bude vadsi problem..... 3. ja zhavice skusam na baterke a pri tejto skuske je dolezite ci zhavi spicka zhavica do cervena a to aj cisto nove pred montazov... 4. dalej by som ti odporucit pozriet merane hodnoty pri startovany.....ako dosiahnute otacky startera , tlak paliva na raili , synchronizacia vacka kluka , napajanie snimacov 5v , vstrekovacov cca 80v , a samozrejme snimace teploty vzduchu a vody atd ..... ja mam auto 12r , 240tkm no problem je len s kvalitou nafty ....u nas bola jeden tyzden tuto zimu teplota -20C az -26C, co som sice natocil , no pri cisteny okna mi to zdochlo a bolo vymalovane.....aditiva davam len cez zimu a naftu kupujem kvalitnejsiu a taktiez mam elektricky ohrev nafty pred filtrom ......uvazoval som kupit este jeden a dat ho aj na vystup z nadrze....ale nestihol som ....

Prijmac DO je v packach , pozriet na diag ci je VF aktivne a skusit sparovat ....no ak nemienis riesit spravne packy , tak zistit droty do motorcekou a mozes bastlit...

kosticky pred zimou menit nemusis , dostanu zaber tak ci tak , skoda novych , ich cinnost to nijako nezmeni , ci su nove , ci stare , len ten akusticky prejav ....co v zime na ceste dako nevadi....aspon mne ......riesim to na jar.....po vymene netreba nic nadstavovat.... ono je pravda , ked sa spravy spodok , pride na rad vrch ...misticky

packy mas klasiku , ci COM2000 , precistit kontakty , pripadne diag napovie viac...

cize central ako taky ti ide na klucik z dveri a aj na koliky...mas len problem s dialkovym....aky ?menil si baterku ci packy ? prerobit sa to ...len su rozne problemy zo zaspavanym bsi....

to chces ako pridavnym el. ohrevom zohriat auto pred startovanym ?.......dobre tomu rozumiem?

geometriu by mal urobit pri kazdom ukone na naprave...cca 20-25e....ak su gumy tesne pred dozitym , tak staci aj amatersky... hdi a p206 ma kovane ramena ,cize sa cap menit neda....silenbloky ano... vydrz ramena je cca 170-250tkm , podla stylu a pouzivanych ciest.... vymenit vsetko naraz co treba - vyhoda auto 4h v servise nevyhoda -odide naraz vadsia suma , po castiach - bude auto viac v servise a zaplati sa tiez viac , ale po splatkach...

od rv 2000 je central v bsi...v starsich je to rozne ...pojdes po kabloch z vodicovych dveri....

HDI nestartuje ako TDI , cize na 3/4 otacky kluky ..... hdi cca 2 otacky kluky kym nastane tlak na raily , potom sa caka na synchronizaciu kluka - vacka , a az potom pride napajanie vstrekovacov ....cize prve davkovanie naftou......preto je dolezite aby otacky startra boli vzdy min 250, diag to pekne ukaze.....potom uz len preverit spravnost snimacov teploty , vzduchu - vaha , teploty paliva .Ja v zime natocim no stava sa mi pri -26C , ze mi to po minute zdochne .....kvalitna nafta z nasich pump a davam aj aditiva

Povodne od vyroby som mal champion CH 170 cca 5r ,okolo 130tkm vymenil som za NDK D-POWER , zatial maju 7r ,240tkm a nevykazuju problem. Povodne neboli nic moc podla nazoru predajcu , tak uvidim kolko este vydrzia nym odporucane ndk .Ak by bol co i len jeden vadny diag to napise , no skor treba pozriet ci zhavi spicka zhavica ... vybrat ich prilozit na baterku a uvidis , kde sa rozsvieti ...nepopalit sa . [upravil dne 23/10/12 08:47 od vladosr] [upravil dne 23/10/12 08:48 od vladosr]

http://www.imagehosting.cz/?v=ppchladeni.jpg http://www.imagehosting.cz/?v=ppklima001.jpg