Ludvo

Ahoj, už po několikáté se mi stal s mým P407sw 2.0HDI 135 takovej problém; když jsem měl zařazenou, myslím, 4ku a trochu!! jsem přidal plyn, otáčky nezvykle vyletěly a začalo auto i celkem zrychlovat, po ubrání plynu to zas přestalo. Když jsem znovu lehce přidal plyn, opakovala se situace. Přestalo to až po zařazení 5 a pak se to zas chvíli neopakovalo. Mohlo by to být vadné turbo nebo to spíš vypadá na spojku? Děkuji

Mi právě někdo říkal, že originál by tam měl být ten 5w-40. Tak děkuji za radu. Ono to chce šetřit, když to už má za sebou přes 240tkm :-D

Zdravím, Měl bych takový dotaz. Mám P407sw, 2.0 HDI, 100kw s FAP a majitel přede mnou tam lil TOTAL 5w-30 INEO a měnil to po 30 tkm. To mi přijde celkem dost a rád bych začal ten motor šetřit. Byla by možnost měnit to po 15 tkm a dát tam TOTAL 5w-40? Děkuji

zavolej mi na 777124770 v pondeli,neco ti za slusnou cenu najdu, Ludvo

Zdravím znalce, prosím vás, při vypnutí motoru mi rádio RT3 hraje asi 5 minut, pak se mi rozsvítí nějaká hláška economy a pak se rádio vypne. Lze to nějak zrušit aby se mi to nevypínalo? Díky, Ludvo.

koupeno u DAVOCAR, prověřeno Cebia, servisní knížka a ověřeno v servisu, kam to jezdilo, takže bych rád věřil, že to nebylo stočeno....

njn...

nějak se s tím poperu, zítra mu pohrozím a velice důrazně domluvím a ještě jedna závada, tak s ním nepromluvím měsíc...

Může to být tím, že auto se blíží ke 200 tisícům, nebo taky tím, že já hodně najezdím.../ 40 tísíc za uplynulý rok/ Chápu, je to jenom stroj a co je v pohybu, to se opotřebuje, to se musí i servisovat. Nicméně nutí mne to ke dvěma úvahám: 1) už si nikdy nepořizovat auto s nájezdem kilometrů vyšším než 50 tisíc, nebo nejvýš dva roky staré 2) auto má být asi skutečně německé, nebo japonské....to se asi dost rouhám, že? I když třeba francouszksé ESP a ABS funguje stejně dobře, jako německé, takže bych dával větší váhu přirozenému stáří a opotřebení.

[upravil dne 25/2/12 21:06 od Ludvo]

to mne :rokernapadlo taky když jsme pak viděl, kudy to teče a kam to teče...to bych z toho možná ani neutekl.

Děkuji...snad opravdu poslední.... Koupím mu teď na jaro nové letní gumy, nechám doplnit klimu a vyrazíme na velikonoce do Francie. Pokud tam chcípne, /to bude mít jmen a já od manželky taky.../,nechám ho na náklady výrobce odtáhnout před jejich administrativní budovu a nechám jej vyklopit v přijímací hale...

Když už jsem si myslel, že výměnou spojky, setrvačníku, rozvodů, silentbloků a turba mne nic nemůže potkat, přišla mi jako prkotinka taková závadička, jakou byla nestříkající ostřikovače čelního skla. V mém servisu K+F Autoservis .s.r.o,.... hezké pozdravení Vám pánové....mi vyměnili téčko rozvodu kapaliny a vše bylo v cajku. Jenomže druhý den jedu takhle po budějicích a z motgoru se začalo kouřit. To nelze brát na lehkou váhu, když z pod kapoty se valí dým!!! Odstavil jsem pežota na vedlejší silnici, zvedl kapotu a ovalil mne hustý dým spálené nafty, který sílil, takže jsem vytočil 150. Pánové přijeli, s nimi chrabří policisté, odpojili autobaterii a vyšetřovatel hasičů zkušeně pravil, že je prasklá hadička jakéhosi přepadu nafty od střiků a že to mám odtáhnout do autoservíce.... Pánové v K+F autoervis, s.r.o...zdravím podruhé...objednali onu součástku a světe div se...na vině byl malý čotocbol, neboli kurvítko, takové pryžové zelené těsněníčko o průměru 5mm v ceně asi 2 haléře... A ta oná...hadička mne stála 1400 korun, jako orig. díl.Plus práce atd... Ale nic, auto je pojízdne, ale dokdy, pane Pežote, dokdy????? Člověku je líto to prodat, když jsem vyměnil už téměř půlku, že? Snad tento román píši jako poslední dějství a už nebude mít žádné další pokračování. Všem pežoťákům ahoj... Ludvo. [upravil dne 27/2/12 09:39 od Ludvo]