eduard76

čaute chlapi, aj ja som mal podobný problém, buď mi nedržalo otáčky, alebo boli vysoké, nakoniec sa problém ukázal, odišla mi riadiaca jednotka, ale príčina bola iná prerážali mi fajky na sviečkach, teba celá indukčná rampa. Preto nedržalo otáčky a nakoniec zoskratovalo aj riadiacu jednotku.

Teraz zháňam lepidlo na zadný spojler, viete niekto čo by bolo najlepšie?

Hoci kedy sa ozvi. Môžeme dať kafe. A keby som vedel čo ma čaká tak sa na to všetko vykašlem.

a zozadu

P306 zpredu

Cenu za diely radšej nerátam, lebo za to by už bolo iné auto, a opravy som si robil sám, takže cenu za opravy je môj voľný čas. Za 1,5 roku sa na aute nabehalo cca 3000km. Už dúfam že to bude jazdiť. Ale aspoň sa zachránila jedna 306 inak by už bola asi na vrakovisku:D

Pred asi 1,5 rokom som sa rozhodol kúpiť auto mojej drahej polovičke, po nejakom čase som jej kúpil P304 1,4 Husky. Auto vyzeralo celkom fajn a po skúšobnej jazde som ho kúpil. Bol to dovoz z Rakúska a mal aj servisnú knižku a všetko nasvedčovalo tomu, že bude OK. Tak a začalo trápenie a výmena vecí: - predné tlmiče aj s pružinami + celá zadná náprava z vrakoviska ( auto bolo celé nízko a zad.náprava vybitá - pritom sa vymenili všetky silembloky vzadu, - ložiská vzadu - komplet brzdové trubky - Kotúče + platničky - bubny + obloženie - lanka ručnej brzdy - termostat + čidlo teploty ďalej sa zrepasovala predná náprava - guľové čapy - zvyslé čapy - tyčky stabilizátora - geometria po čase začala hučať prevodovka, takže ďalej - prevodovka z P206 - komplet nová spojka - gufero na kľuku zadné - gufera na prevodovku - výmena manžety na polosy medzi tým oprava kabeláže v prechodke dverí - nový mechanizmus zdvíhania okna aj s motorčekom na vodičových dverách - výmene plynových vzpery na zadnej kapote a znovu problém, auto drží veľký voľnobeh: - výmena krokového motorčeka - výmena čidla podtlaku v saní - výmena čidla polohy škrtiacej klapky - lambda sonda stále problém pretrvával až nakoniec sa rozsvietila kontrolka motora a auto zhaslo a viac nenaštartovalo. Po hľadaní príčiny objednaná: - nová riadiaca jednotka z čiech - nová zapaľovacia cievka - príčina odídenia riadiačky - nové sviečky konečne auto ide a oveľa lepšie ako predtým, lenže: po čase zisťujem že vozidlo žerie olej. - výmena gufier na ventyloch - výmena gugera na kľuke - predné - výmena tesnenia pod hlavou - výmena gufera na vačke - zabrúsenie a nastavenie ventylov - výmena rozvodov, vodnej pumpy a kladky - výmena drážkových remeňov a kladky - výmena zadnej časti výfuku - výmena katalyzátora toto je zatiaľ všetko, konečne je z toho auto aspoň v prevádzky schopnom stave. Všetky diely boli nové okrem nápravy a prevodovky, Plán do budúcna je ešte oprava klimy, po naplnení fungovala asi 3 dni, nejaké optické záležitosti a jazdiť a jazdiť

A z predu

Tu je moja zelená ropucha po repase kolies, ale zatial neumytá.

Vymenená aj zapaľovacia cievka a konečne všetko ide tak ako má hurááááááááááááá

pravdepodobne silemblok na prevodovke alebo motore, to spôsobuje búchanie aj prenášanie hluku do kabíny.

Tak auto už štartuje, prebehla výmena riadiacej jednotky za druhú novo nakódovanú a zatiaľ všetko OK. Ešte musí prebehnúť výmena zapaľovacej cievky lebo pravdepodobne preráža a preto odišla riadiačka. Po výmene riadiačky sa vyriešil problém s kolísaním otáčok, motor ide oveľa kľudnejšie.

Takže dnes zistena KO riadiaca jednotka motora. Príčina je podľa mechanika v indukčnej cievke nad sviečkami. Že vraj preražala a preto kolísali otáčky a vykazovalo chybu krokového motorčeka až nakoniec odpálilo riadiačku. Teraz ma čaká výmena a nakódovanie riadiacej jednotky motora, výmena zapalovacej cievky a kondenzátora. Keď bude všetko ok tak dám vedieť

Ako obídem imobilizer? Lebo to vyzerá, že imobilizer zostal zablokovaný.

Napajanie je ok. Aj poistky su v poriadku.

No len teraz už nejde vôbec naštartovať, nekomunikuje riadiaca jednotka s prístrojovkou.

Dnes sa mi počas jazdy rozsvietila kontrolka motora asi na dve sekundy. Potom všetko ok a asi po dvoch minútach auto zhaslo a chvíľu predtým prestal ukazovať aj otáčkomer a viac som ho nenaštaroval. Po napojeni na počítač sa nemohol spojiť s riadiacou jednotkou motora. Keď zapnem kľúčik tak sa rozsvietila všetky kontrolky okrem kontrolky motora a nieje počuť palivove čerpadlo. Teraz neviem či je KO riadiaci jednotka alebo imobilizér alebo kabeláž. Vie niekto premerať riadiačku či je OK. Ako ďalej postupovať? [upravil dne 7/3/12 15:30 od eduard76]

Nazdar všetci, mám problém s otáčkami, lietaju hore dole a na diagnostike píše chybový kód 1528, bol menený krokovy motor, snímač polohy škrtiacej klapky, snímač podtlaku sania, čidlo teploty, vyčistena klapka a otáčky pri zapnutom krokáči stále kolíšu a vtedy píše túto závadu, vie niekto čo to môže býť? [upravil dne 7/3/12 15:14 od eduard76] [upravil dne 8/3/12 18:56 od eduard76] [upravil dne 26/3/12 04:37 od eduard76]

Prevodovka je vymenená, všetko je OK, vymenená aj spojka, gufero na kľuke pod zotrvákom, vymenené gufera na prevodovke, jedna manžeta poloosy a všetky tyčky na radení. Konečne žiadny hluk a škrípanie.

všetko som premeral, kábel z krokoveho motorčeka k riadiačke je OK, krokové motorčeky som vymenil asi tri, z toho je jeden nový, ale stále píše závadu krokový motorček a otáčky kolíšu. Ešte som si všimol, že aj keď odpojím zelené čidlo na teplotu tak sa to chová stále rovnako a to keď naštartujem so zapojeným krokovým motorčekom, tak zo začiatku sú otáčky cca 1200, po chvíli klesnú na cca 800 a po asi 3 minútach to začne . Najskôr klesnú otáčky na 500 potom si pridá na cca 1500, potom znovu 800 a tak stále dokola. Už fakt neviem čo s tým, tak chodím s odpojeným krokovým motorčekom a vtedy sú otáčky stále okolo 800, len za studena to je trochu málo.

Tak prevodovku mám z 206 1,4i 55kW, a podla tiahla je rovnaká

diky za odpovede, Tak potom by nemal byť problém, už som robil ine úkony, ale na 306 som ešte prevodovku nemenil, tak len preto sa pýtam či su tam neni nejake ine postupy ako u iných aut.

Na čo si mám dať pozor pri výmene prevodovky, ktorá ma čaká tento víkend. Nejaké tipy, postrehy

Zdravým všetkých, mám problém s mojou 306 1,4i 55kW. Po ochladení som zistil, že mi nejde za studena sytič. Po naštartovaní stále otáčky cca 800. Po obhliadke škrtiacej klapky som zistil, že nemám zapojený konektor na krokovom motorčeku. Po zapojení konektoru otáčky stúpli na cca 1100 ale po chvíli začali otáčky kolísať medzi 1200 až 1700. Na diagnostike ukázalo chybu krokový motorček. po výmene motorčeka za nový, vyčistení klapky a výmene snímača podtlaku sania stále píše chybu krokového motorčeka a otáčky kolíšu. Keď motorček odpojím tak sa otáčky ustália na cca 800 a potom je všetko OK. Vie niekto ako premerať káblovanie a kde idu káble z krokového motorčeka?

diky za odpoveď, som rad že nemusím behať po servisoch.