eduard76

čaute chlapi, aj ja som mal podobný problém, buď mi nedržalo otáčky, alebo boli vysoké, nakoniec sa problém ukázal, odišla mi riadiaca jednotka, ale príčina bola iná prerážali mi fajky na sviečkach, teba celá indukčná rampa. Preto nedržalo otáčky a nakoniec zoskratovalo aj riadiacu jednotku.

Teraz zháňam lepidlo na zadný spojler, viete niekto čo by bolo najlepšie?

Hoci kedy sa ozvi. Môžeme dať kafe. A keby som vedel čo ma čaká tak sa na to všetko vykašlem.

a zozadu

P306 zpredu

Cenu za diely radšej nerátam, lebo za to by už bolo iné auto, a opravy som si robil sám, takže cenu za opravy je môj voľný čas. Za 1,5 roku sa na aute nabehalo cca 3000km. Už dúfam že to bude jazdiť. Ale aspoň sa zachránila jedna 306 inak by už bola asi na vrakovisku:D

Pred asi 1,5 rokom som sa rozhodol kúpiť auto mojej drahej polovičke, po nejakom čase som jej kúpil P304 1,4 Husky. Auto vyzeralo celkom fajn a po skúšobnej jazde som ho kúpil. Bol to dovoz z Rakúska a mal aj servisnú knižku a všetko nasvedčovalo tomu, že bude OK. Tak a začalo trápenie a výmena vecí: - predné tlmiče aj s pružinami + celá zadná náprava z vrakoviska ( auto bolo celé nízko a zad.náprava vybitá - pritom sa vymenili všetky silembloky vzadu, - ložiská vzadu - komplet brzdové trubky - Kotúče + platničky - bubny + obloženie - lanka ručnej brzdy - termostat + čidlo teploty ďalej sa zrepasovala predná náprava - guľové čapy - zvyslé čapy - tyčky stabilizátora - geometria po čase začala hučať prevodovka, takže ďalej - prevodovka z P206 - komplet nová spojka - gufero na kľuku zadné - gufera na prevodovku - výmena manžety na polosy medzi tým oprava kabeláže v prechodke dverí - nový mechanizmus zdvíhania okna aj s motorčekom na vodičových dverách - výmene plynových vzpery na zadnej kapote a znovu problém, auto drží veľký voľnobeh: - výmena krokového motorčeka - výmena čidla podtlaku v saní - výmena čidla polohy škrtiacej klapky - lambda sonda stále problém pretrvával až nakoniec sa rozsvietila kontrolka motora a auto zhaslo a viac nenaštartovalo. Po hľadaní príčiny objednaná: - nová riadiaca jednotka z čiech - nová zapaľovacia cievka - príčina odídenia riadiačky - nové sviečky konečne auto ide a oveľa lepšie ako predtým, lenže: po čase zisťujem že vozidlo žerie olej. - výmena gufier na ventyloch - výmena gugera na kľuke - predné - výmena tesnenia pod hlavou - výmena gufera na vačke - zabrúsenie a nastavenie ventylov - výmena rozvodov, vodnej pumpy a kladky - výmena drážkových remeňov a kladky - výmena zadnej časti výfuku - výmena katalyzátora toto je zatiaľ všetko, konečne je z toho auto aspoň v prevádzky schopnom stave. Všetky diely boli nové okrem nápravy a prevodovky, Plán do budúcna je ešte oprava klimy, po naplnení fungovala asi 3 dni, nejaké optické záležitosti a jazdiť a jazdiť

A z predu

Tu je moja zelená ropucha po repase kolies, ale zatial neumytá.

Vymenená aj zapaľovacia cievka a konečne všetko ide tak ako má hurááááááááááááá

pravdepodobne silemblok na prevodovke alebo motore, to spôsobuje búchanie aj prenášanie hluku do kabíny.

Tak auto už štartuje, prebehla výmena riadiacej jednotky za druhú novo nakódovanú a zatiaľ všetko OK. Ešte musí prebehnúť výmena zapaľovacej cievky lebo pravdepodobne preráža a preto odišla riadiačka. Po výmene riadiačky sa vyriešil problém s kolísaním otáčok, motor ide oveľa kľudnejšie.

Takže dnes zistena KO riadiaca jednotka motora. Príčina je podľa mechanika v indukčnej cievke nad sviečkami. Že vraj preražala a preto kolísali otáčky a vykazovalo chybu krokového motorčeka až nakoniec odpálilo riadiačku. Teraz ma čaká výmena a nakódovanie riadiacej jednotky motora, výmena zapalovacej cievky a kondenzátora. Keď bude všetko ok tak dám vedieť

Ako obídem imobilizer? Lebo to vyzerá, že imobilizer zostal zablokovaný.

Napajanie je ok. Aj poistky su v poriadku.