roman74

presne to bol aj moj problem+nefunkčné klúče v zámkoch.domontovali sme nové ovládanie a ....

ja som kupil poriadne ledky/60€ sada/dal medzi lamely naraznika a je klud.automatiku na svetla mala predchadzajuca 605 a dako som tomu nedošiel na chut a hlavne ak hne behaš po meste a často štartuješ tak ....baterka má radosť a altik ešte radšej.popremýšlaj aj takto a fakt kvalitné ledky svietia ako besné,nie ako tie žebraky z bazoša za 15€

ja som dal ledky.a je pokoj,inak mám aj danu automatiku v inom aute.cena ta za poriadne ledky alebo automatiku+/- rovnako a je z tým menej roboty,tie uni sa montuju premostenim origo kablov na svetla [Edited on 11/5/13 15:35 by roman74]

pred nohami spolujazdca.je schovana ako je ventilator kurenia,ale musiš dat dole cely kryt /kastlik pred spojujazdcom+ovladanie kurenia/maš digi klimu?tam je to v poho len konektory

zdarec,ak by si bol od tej lásky tak poprosím 1ks znak predný,na presne takú ako máš ty/ak si nepametáš žltý žeriav a chodím k Jozefovi Condíkovi na zajace/

nie 2,5 ma značenie dk5 kdežto 1,9 a 2,1 maju značenie xud.nie je to odvodenina.inak to že kolega nemá problém z teplotou vody mi nejde do hlavy,pokusy typu leto bez termostatu,termostat 77C aj ten navrtaný,zatial seka latinu,ale dokedy.... a to je ročník 98

sám za seba 2,1D/mali sme noo nič tam nieje nič sa nepokazí 2,1TD pokial sa dostaneš ku zachovalej tak pohoda,jedine to poriešit a zohnat čerpadlo bosch/mechanicke ovladanie super mám ho v rodináku ulysse-klon 806/mali sme ju v automate otec z láskou spomína 2,5TD aktuálny otcov povoz,asi posledý peugeot v rodine/pohodlie neskutočné,výkon a jazdná istota ako tank-dlhodobá spotreba 7,5-7,8l na zimákoch.ALE spolahlivost?už tam mám 4!!! hlavu,všetky praskli skrútili sa,proste des hrúza,vlete bez termostatu inak to neuchladíš ,mám 2 ventilátory je to automatickej klíme takže 100% fungujú,v podstate pred zimou ide do garáže hlava ide do p..dele a zhánam druhú.Uvidím ako vydrží táto posledná,ale je to fakt posledná.Dalšie bude japonec,ja mám jedného na jazdenie do roboty a v nafte a keby som netankoval ani neviem že niečo chce.Asi tak.Ale ak máš záujem a ponúkneš rozumnú cenu nedbám sa dohodnút sú knej 3 sady alu diskov dokonca aj plecháče,motor bez hlavy z čerpadlom komplet predné zadné náboje,proste zásoby

PB určite nič,plevnik nevidel som,skor pozri na bazoši inzeratoch prievidza tam,alebo dole trenčín,levice,vlastne ktorý potrebuješ?

pozrem poviem ,ok?

Tak to porieš ako ja zožen si čerpadlo Bosch/je ovládané lankom/+trysky z trubkami a máš klídek/za dva roky čo ho mám ho zatial musím iba pochválit/ale potichu je to fiat ulysse/spotreba mi teraz v zime vychádza 7,5 až 8,5 a vlete sa vmestím do tých 7,5 uplne v pohode.inak vhodným darcom je p605 ale ta moja bola 1994

ja mám ten čo sa tahá len do strán

čo máš z motorom?aký?

tapec som mal aj ja dole tam je vidno figu,lebo ju prekryva vnutorná klučka a ta nanitovana.Ty to máš inak?

super,budem povdačný,ak by bola v tmavo sivej metalize bol by tu jeden zaujemca/dufam že nie je rozdiel lava /prava.potrebujem lavu-ta za šoferom

takže mám 1998 ročník viem že vnútorná drží pomocou nitu,ale nechcem to rozobrat bez toho aby to bolo možné poskladat.telo klučky je plastove,alebo kov? tá vonkajšia klučka mi nezaberá do tiahla tak chcem vediet ako je to tam riešené

zdar páni počas mrazov sa mi podarilo pokaziť vonkajsiu klučku na posuvných dverách.robil to už niekto?ako to tam vyzerá?ocením fotky aspon vybratej klučky.Dakujem

uplne v pohode,akurát že budeš musiet vybrat aj zadnú sedačku aby si to natiahol od nádrže.inak hadicu,má priemer 10 kúpiš v predajni na nákladné autá,ale mám odskúšané plastová hadica na rozvod tlakového vzduchu na nákladiakoch,je síce drahašia ale tenšia tak by sa mala zmestit do origo držiakov,len je komplikovanejšie prepojenie spojov,ale nič čo by si tam kde to budeš kupovat nevyriešil [Edited on 15/1/13 22:18 by roman74]

kedže som mal xsaru hdi a postihla ma podobná diagnoza/skus či po odpojeni/zapojení baterie budeš počuť tahat čerpadlo ak to vtedy urobí tak diagnóza u mna bola snímač na vysokotlakom čerpadle.

dá sa,ale v tvojom prípade je to už jedno,otázka je či je to pravá,alebo lavá hlava,vlastneak dokážeš zhodit/odsunút výfukový zberač na jednej z hláv tak uvidíš ktorá hlava tečie

sám vieš že bez toho aby to dal dole na nič rozumné nepríde,ono diagnostika ked ti netlakuje chladiaci systém je dost hókus pókus,proste kolesá dole motor von ako ja hovorím/tu plechové tesnenie nie je že?klasika klingerit prezratý spoj medzi kanalmi,hlavne ak používaš nemrznúcu zmes starého typu/klasický fridex a favority/

máš uplne jedno či len tesnenie,alebo hlava aj tak to musí íst dole a otlakovat hlavu,zrovnat .....dalej to už poznáš

určite treba vyčistit sací koš v náádrži,je tam sitko,ak si tam dával nekvalitnú naftu tak tam bude nalepený sajrajt,zhodit sedačku/zadnú/ a pod čiernym platovým krytom je je velkou plastovou maticou upevnený plavá z prívodnými trubkami na naftu,tú maticu vyšroubuj,jemná rana kladivkom a sekáčom pomožu,občas drží ako hluchý dvere,vyber ten biely komplet čo tam ostal/plavák z hadicami/a na spodku je sitko sacieho koša,skladanie ti hádam popisivat nemusím

rožnov pod radhoštem je pol hodinu cesty ?

to čo ja mám vyhodené/je modulátor abs/motor +hlinikový kvader z krorého trčia trubky a určite nemá zásobník tlaku ten moj mal elektrický kompresor/dúchadlo/vývevu/ak chceš nafotím,mne je to na nič lebo toto bolo v 2,1 turbo z atm prevodovkou

mysliš abs modul bendix?ponukni mám vymontovaný/