Joest

Zdravim, měl sem podobnej problém co tu řešíte, taky se mi sám a bez příčiny spouštěl levej blinkr :-D napřed sem si myslel že je to někde špatně ukostřený (jeden mi odešel tak sem měnil žárovku), ale i po kontrole která byla OK pořád blikal...nejprve jen při otočení klíčkem v zapalování, pak i po nastartování, stačilo vždy zahybat s paškou nahoru dolu a bylo to OK, tak sem to nejak moc nerešil. Horší bylo, když přede mnou jednou začal uhybat borec na dalnici v pravym pruhu jen proto, že se ten blinkr sám spustil za jízdy a já ho přes muziku neslyšel :-D Tak sem si řek dost, rozebral to, a je to přesně jak říká \"matatko7\", nicméně mě vytekla ještě vazelína co to trošku měla mazat do těch kontaktů a dělala tam kraťas, takže sem to vyčistil, vrazil zpět a je to OK a taky 2000,- ušetřený :-D PS: jen bacha jak to budeš rozkládat, je to ze dvou částí (horni a spodni část jde oddělat zvlašť), tušim že v dolní polovině je ovladani světel, mlhovek, na to bych moc nešahal pokud to neni nutný :-D je to docela sranda složit, ale jde to. Nahoře by mělo být ovládání blinkrů, tak na to se zaměř (doufám že jsem to neotočil teda :-D) Jinak mám P206 2.0HDi r.v. 2000 [upravil dne 6.5.09 Joest]

Cuzz, mám stejnej problém... už sme to řešil a technik v jednom servisu mi vyměnil jeden ze silentbloků v motoru... že prej ty ostatní jsou snad OK (evidentně se mu do jejich výmeny nechtělo). I ten jeden co vyměnil byl ale dost volnej... a výsledek? Cuká to stejně! m Dej mi vědět jak si dopad, dík...

Tak jak to bylo nizko porad, tak z niceho nic se to uplne otocilo a zaclo se to nehorazne zvedat...presne jak pise MMatesss, pri stani to lezlo nahoru 90+ 95+ pak ale seply sahary a zchladili to pod 90 a pak to zase lezlo. Jasne ze sem vymenil termostat a bylo to v tom, ted uz mam zase starejch dobrejch 73 stupnu :-D coz je sice asi zase malo ale rikam si lepsi nez tech 100+. Jestli to mate podobny tak taky vymente termostat... mam verzi na 83°C tusim... [upravil dne 17.11.07 Joest] [upravil dne 17.11.07 Joest]

no jasně to jsem si myslel taky no, na výkon určitě a taky to bylo znát když sem se honil s 1,8 natuněnym Golfem II co ma tady jeden typ :-D stačil sem mu jen tak tak...ale nevim no, myslel sem treba jestli čidlo ktery snímá tlak v potrubí nevrací špatný hodnoty ŘJ a ta třeba nějak blbě nezapaluje směs nebo to špatně ředí nebo co já vim, an tohle odbornik nejsem, ale to je asi vidět Tak co už jsi na něco přišel já už jsem z toho ůplně hotovej.Vyměnil jsem termostat,koupil nové víčko na vyrovnávačku,vyčistil chladiče ze vnitř i z venku a stále se to přehřívá už nevím co stím. No zatim sem nevyřešil, jezdit se s tim normalne da, jen nesmim mit nohu na plynu jak cihlu, to pak leze nehorazne nahoru... jezdim vetsinou jen kratky trasy tak ej to v poho, na delsich si to musim hlidat... chci si nechat vymenit termostat, jen nemam kdo mi to vymeni, ale az najdu hodim sem post, neboj. Stejne ale jak tak posloucham hlasy kolem moc neverim ze by to pomohlo... mam takovej dojem ze mi to zacalo delat po vymene rozvodu...takze mozna vodni pumpa bude nejaka divna jinak nevim... testnu termostat a uvidim, zatim se mej:roker

Tak jsi popsal uplne presne zavadu,ktera vznikla dekuji! Bude se to resit v aut.servisu ...teda :roll:bojim Jo to jsemrád že to pomohlo, jinak ještě upřesnění, jak sem psla s tou výměnou, to nebylo úplně přesný, páč přesně by to znělo asi takhle: nakoupeno v peugeotu a vyměněno osobním dvorním mechanikem...V peugeotu bych nemenil radši nic, tam mi vzdycky neco slibej a nakonec by chteli jeste 2x tolik...asi teda jak kde no, ale mám zkušenost... Ještěr mě prosim zajima,jestli jsi menil i konektor nebo pouze Predehrev? ...Dekuji jeste jednou...!!!!!:super:super Hele jenom ten předehřev, konektor se nějak spasoval zase zpatky i kdyz je ruplej tak tam drzi...nemusi prece tesnit, protoze normalne tam nafta tect nema...jo taky sem si rikal jestli nevymenit konektor, ale mechanik na to ze to by musel menit celej motorovej svazek a ze ten vyjde tak na tusim 50 litru tak nevim jestli si nedelal nahodou srandu, ale nevypadal na to, tak a si tak, nemas zac, sem rad ze sem moch pomoct

Tak jsi popsal uplne presne zavadu,ktera vznikla dekuji! Bude se to resit v aut.servisu ...teda :roll:bojim Jo to jsemrád že to pomohlo, jinak ještě upřesnění, jak sem psla s tou výměnou, to nebylo úplně přesný, páč přesně by to znělo asi takhle: nakoupeno v peugeotu a vyměněno osobním dvorním mechanikem...V peugeotu bych nemenil radši nic, tam mi vzdycky neco slibej a nakonec by chteli jeste 2x tolik...asi teda jak kde no, ale mám zkušenost...

no jasně to jsem si myslel taky no, na výkon určitě a taky to bylo znát když sem se honil s 1,8 natuněnym Golfem II co ma tady jeden typ :-D stačil sem mu jen tak tak...ale nevim no, myslel sem treba jestli čidlo ktery snímá tlak v potrubí nevrací špatný hodnoty ŘJ a ta třeba nějak blbě nezapaluje směs nebo to špatně ředí nebo co já vim, an tohle odbornik nejsem, ale to je asi vidět

No hele, v cislech se nevznam :-) ale napadlo me jestli nejde o predehrev paliva protoze ja sem mel to samy co popisujes... taky mi tekla nafta pres ten konektor (zelenej plast s gumou uprostred co vystrelila kdyz se nasakla naftou a konektor prasknul). To by teoreticky odpovidalo tomu ze nafta jde pres tuhle soucastku Jiank vymena v peugeotu za origo díl tušim za 790Kč s DPH nebo tak nějak, tak mozna ze je to tohle...

no jasan, zksuim to, jen nevim jestli poznam jestli se mi naplno otevre pac sem to teda delal jen jednou u schade 105 :-D a tam to bylo stejne jedno pac nejlepsi bylo bezak jezdit bez něj Tak uvidime no, snad sou HDi a beniny co se tyce chlazeni reseny nejak konstrukcne podobe abych nevyndal neco jinyho:D Jinak s kapalinou je to fakt, asi by to chtelo change, uz tam par let bude... Ještě než polezu do motoru... je možný, aby díra ve vejfuku tesne za katalyzátorem nejakým způsobem souvisela s tou vyssí teplotou motoru? Ja jen že sem jí nechal zavarit a od ty doby se mi to zda lepsi, ale jeste sem to nejak nemoch moc otestovat, mozna se mi to jen zda, ale zajimalo by me jestli je to mozny a nebo ne?

jojo, melo by si to drzet normalne, jinak uz sem byl taky varovanej na bordel mezi chladicema, ale to sem vycistil, vymyl ale dela to stejne...jinak bacha s tou wapkou, at si to nepodelas jeste vic nez mas, ty hlinikovy voštiny jsou jemny jako papír a polámeš je skoro fouknutim...a cim jich je míň...no chladí to hůř... Já mam prošku podezření, že to začalo dělat po výměně rozvodů, tak třeba jestli neni v pytli pumpa (byla teda údajně měněná)...možná termostat se zasekává, bude se to muset zkusit vyndat a uvidi se...hlavne jestli to nejak vyresite napiste to sem...pomuzete ostatnim...

no jasan, zksuim to, jen nevim jestli poznam jestli se mi naplno otevre pac sem to teda delal jen jednou u schade 105 :-D a tam to bylo stejne jedno pac nejlepsi bylo bezak jezdit bez něj Tak uvidime no, snad sou HDi a beniny co se tyce chlazeni reseny nejak konstrukcne podobe abych nevyndal neco jinyho:D Jinak s kapalinou je to fakt, asi by to chtelo change, uz tam par let bude...

No to je docela mozny, ted budu muset schrastit nekoho aby mi ten termostat vyndal, pac se v tom vyznam jak koza v petrzeli... nebo myslis ze bych to zvladnul vyndat? Asi budem mit trosku odlisnou konstrukci motoru, ale nevis nahodou kde maj HDicka termostat? jak je to s chlad. kapalinou, doufam ze se to da vyndat nejak tak aby se nemusela vylejvat? Fotka by pomohla... dík

Mám trošku problém s mojí 206kou HDi 2.0 týkající se teploty vody (olej je OK). Driv teplota byla do 83-85 max., ve vedrech, v zime, kdyz sem slapal na podlahu plyn uplne v pohode, nikdy nesla vys.Ted pozoruju od jisty doby, ze kdyz mam zaplou klimu , sahary jedou, leze to max k tem 87 stupnum, ale kdyz ji vypnu (klimu), motor by klidne lez pres 90 jako nic, nastesti sahary to jeste chladej kdyz jedu normalne teda, ale kdyz to trosku zivis s plynem, tak to klidne leze nad 100,a klidne i ke 110°C, cehoz se bojim a nevim cim by to mohlo být, olej je v pohode, ale ta pitomá voda, nemá nekdo radu??? Jo ještě jedna vec, treba po krátky trase, tak cca 10km se motor skoro neohreje, mozna tak na tech 80°C normalní jízda, ale co je divny je ze kdyz pak stojim a necham bezet motor, teplota pomalu porad stoupa...vyleze tak k 93°C a pak sepnou sahary a zase to zchladi pod 90°C a pak se to cele opakuje zase a zase dokola. To uz si myslim problém bude... kontroloval sem chladící kapalinu, ta je v pohode, vodu v oleji nemám, těsnění a hlava taky, odvzdusnovat by se to snad melo samo ne co se tyce vody? tak uz ale vazne nevim co s tim, termostat zda se být taky v pohode, sice sem ho nevyndaval, ale v tech 93°C sepne vse jak ma takze je myslim v pohode, nejake rady? Predem díky

Čau, hele s mojí 206kou HDi 2.0 mám stejnej problem, driv teplota byla do 83-85 max. kdyz mam zaplou klimu , sahary jedou, leze to max k tem 87 stupnum, ale kdyz ji vypnu (klimu) motor by klidne lez pres 90 jako nic, nastesti sahary to jeste chladej, ale kdyz to trosku zivis s plynem, tak to klidne leze nad 100, cehoz se bojima nevim cim by to mohoo bejt, olej je v pohode, ale ta pitomá voda, nemá nekdo radu???

No tak buď mate vsici takovy stesti a nebo ja mam nestesti, protoze moje spotreba je 6,75 l/100km Merici vzorek je asi na 4000km a odpovida to... to je docela divny...jinak souhlasim s nazorem ze shell V power diesel je perfektní volba (jen by moch bejt o neco levnejsi :-D ale to bych chtel asi moc). Motor je tissi, lip tahne a ma vetsi silu... jinak ale spotrebu mam stejnou at tam leju cokoli... nemate nekdo nejakej napad cim to? Vaha vzduchu EGR? nebo neco jinyho?

Tak panove, uz sem si potykal s vymenou ty zarovicky v ovladacich na stredovem panelu a panove reknu vam, vickrat bych do toho nelez... neni to vubec sranda, trpelivosti potrebujete vic nez extremne hodne (sem si myslel az do ted ze sem trpelivej :-D)... Ne ale vazne, fakt je to hodne tezky, kdyz sem to po 2 hodinach zkouseni a ulomeni par nastesti bezvyznamnejch trapnejch plastovejch drzacku konecne nacpal zpatky, mel sem dost. Napadlo me jedno reseni... co neodpojovat ty kabliky a vlastne to jen odsroubovat, zatlacit dozadu a pak jen normalne odcvaknout ten predni cernej plast s tema ovladacema od toho bileho plastu vzadu (staci jen pritlacit ty plastovy packy co sou kolem a co stejne musite odendat kdyz se to vynda) ? Zkouseli jste to? ja uz bych to priste delal jenom takhle a bude to hned... rozhodne nedoporucuju vyndavat , je to fakt desny...

No prej to jen rosí, ale zase je fakt ze olej to nezere. Az tam pujdu, tak asi jeste zkusime odpojit hadici abych zjistil jestli nejde nejakej olej i do sani, pac na tomhle peugeotu se to prej nedapoznat na vzduchovym filtru... tam nic neni... ja jen ze sem mel strach, protoze auto ma najeto uz 160 000km a turbo je prej tak na 200k. Navic to mam chvili chiply a nejsem si jistej jestli na tom turbu bylo neco pred tim, pac se na to prislo ted kdyz sem si pro jistotu nechal udelat rozvody... Ale jestli to vazne rosi normalne? Jste si jisty? Diky za pomoc Jeste dotaz, kde sis nechal zmerit ty plnici tlaky? A co presne je k tomu potreba? dik [upravil dne 12.1.07 Joest]

diky, vazim si toho...

Zdravím, jelikož nejsem odborník přes motory tak mam nasledujici dotaz. Bylo mi sdeleno ze mi netesni turbo a udajne kolem trosku proteka olej. Jen mam dotaz, co presne to bude znamenat pro me. Da se to turbo nejak repasovat nebo dodatecne dotesnit bez vymeny za nove? A nebo je to jedina moznost v tomhle pripade? PS: Co stoji nove (vim ze levny rozhodne nebude), případně jestli máte odkaz na nejakej web zabyvajici se repasama nebo treba i web kde prodavaj turbo novy. Do peugeotu se mi moc nechce kvuli prachum, je nutny tam dodavat origo turbo nebo se delaj i nejaky alternativy? Dky za rady

No to jsem taky zvedavej kde maj brzdu jen za 300Kč ? Leda že nejsi sám brzdař :-D Pak bys to měl ještě drahý :-D

Tak toploty kvuli tahokovu bych se vubec nebal, tedy rozhodne ne na mem aute... tam je to porad tak 70-80 coz je pro tyhle auta docela normal, i kdyz me se to zda dost nizky... tahokov netahokov, myslim ze to zalezi na tom jak ho taky otocis (ale jen minimalne), protoze neni z obou stran stejnej, da se tam dat na dva zpusoby, ale i tak nebo tak, nemyslim si ze by se neco melo prehrivat, ja bych byl byt tebou bez starosti... jinak pokud se to nekomu hreje, hledal bych pricinu jinde nez v tahokovu vpredu...

Taky si nemyslim že má 80kW verze natáčecí lopatky v turbu, ma jen vetsi mezichladic co ja vim a jinaci turbo. Jinak zmena motoru kvuli zmene vykonu z 66 na 80kW, to se mi zda trosku zbytecny, tedy aspon kdyz to jde uplne jednoduse chipem, neboli preprogramovanim jednotky. Ja si to tak nechal udelat a mam tam tech 80kW i s prvnim HDickem, tak byt tebou radsi bych zapremejslel...

Jéééé, tak si zajdi nekam kde lepej folie na auta, jako na skla myslim, od llumaru nebo tak, je to sumak, tak tam maji prece i modry folie, ja ji takhle sehnal (kdyz budes chtit nejakou rozumnou velikost, tak ti ji bud odstrihnes a nebo ti to da z nejakyho zbytku, uplne v pohode a mozna jeste zadara

To je jen odhad, takhle to nemuzes urcit, protoze nevis jak moc bude kecat ten tachac pri vic jak dvojnasobny rychlosti. Je sice fajn ze vychazis z predpokladu ze kdyz je rozdil v 80km/h 4km/h ze je to pri 180 cca dvojnasobek, ale nemuzes vedet jestli chyba (zamerna asi) roste primo nebo neprimo umerne. Treba to taky muze byt o vic jak -10km/h... Doporucuji odkouset primo v ty rychlosti...

Můžu dotaz? Proč se tam přesně pájí ty odpory, konkrétně kvůli čemu? Dal sem si ledku do horniho svetla ve strese a kdyz to mam nastaveny prepinacem na rozsveceni a zhasinani podle otevirani svetel, tak i kdyz ledka pohasne, tak je videt ze lehce porad sviti, to se tam ten odpor dava kvuli tomu? a nebo ma chranit tu ledku proti vykyvum napeti pri zapnuti a vubec vseobecne? Odpor je tam proto aby do ty ledky nešel vyšší proud než ta ledka snese. na 12 volt na běžnou LED která potřebuje 20mA tj 425 Ohm, ale záleží jaká ledka to je. tady je programek na vypočet tech odporů A takhle obrazek ja to tammate pripojeny do te patice, myslim tu ledku s napajenym odporem, by tady nekdo nemel? zajimalo by me jak to resite, resp. jestli tu ledku pajite primo na kontakty v patici, nebo? [upravil dne 29.11.06 Joest]